总体来看，商丘西部民权、宁陵、睢县三县，民权的发展潜力最大。五是省市早就规划民权作为商丘的西大门，以县改市为目标，加快城镇化建设，目前县城建成区、人口规模，基础设施，人居环境都初见成效。二是从交通条件看，民权最优。2019年GDP民权223亿元，睢县169亿元，宁陵116亿元。
总体来看，商丘西部民权、宁陵、睢县三县，民权的发展潜力最大。这是因为，一是从现实经济基础看，民权县最强。2019年GDP民权223亿元，睢县169亿元，宁陵116亿元。二是从交通条件看，民权最优。目前，连霍高速，郑徐高铁，陇海普铁，310国道均通过民权，并设有站点，这是睢县宁陵无法相比的。三是从工业基础看，民权产业集聚区规模大，入驻企业多，并形成了制冷产业的完整产业链，规模以上企业产值高于另外两县。
四是从农林牧渔产业看，民权有我国北方最大的申甘人工林带，有黄河故道东西贯穿全境，有全市水面最大的林七水库，人均耕地面积全市最高，这些得天独厚的优势资源有利于发展种植业，林牧业，水产业。五是省市早就规划民权作为商丘的西大门，以县改市为目标，加快城镇化建设，目前县城建成区、人口规模，基础设施，人居环境都初见成效。
商丘民航机场在城西建设，为什么商丘的发展往东南发展呢？到2030年能达到几线城市？
商丘往东南发展有以下原因。一是陇海铁路与郑徐高铁纵穿商丘市中心，使市区隔离为道北道南。解放后历来道北为朱集老城区，道南为新城区。由于铁路隔断造成交通不便，夏天雨涝后地下通道少且简陋，造成积水难排，生活不便，城市新区一直向东向南发展。二是商丘道北由于城市建设落后，基础设施差，造成地价房价显著低于道南，商品房销售价低量小。
投资开发商受利润和经济效益拉动，都争先在道南拿地开发，使道北开发滞后。三是商丘东部永城、夏邑、虞城三市县都是百万以上人口，总共近四百万人。以上三市县都邻近江苏安徽山东，经济比较发达，人流物流量较大，工业商业贸易繁荣。且虞城县城西距商丘市区仅十余公里，早就纳入商虞一体化规划，自然商丘向东发展是大势所趋。
四是商丘机场在市区西部，原先是军用机场，现纳入民航机场扩建，但规划多年至今没有动工，离形成客流与物流为期尚远，临近机场的建筑又有限高规定。商丘西部三县每县人口仅有七八十万，且经济与东部相化发展滞后。所以，商丘向西发展受限较多。至于商丘到2030年能发展为几线城市，目前不确定因素较多，不好预测。去年，商丘己进入三线城市行列，但经济实力属于弱三线。
由于商丘具有多条高铁普铁国道高速十字交会的交通枢纽优势，地居苏鲁豫皖交界地区且周边100公里没有较大区域中心城市，又是河南距离东部沿海及长三角最近的桥头堡，且具有960万户籍人口，幅射周边省内外2000万人口。在现在的基础上，如果能发挥优势，抓住机遇，加快发展，十年以后建成豫鲁苏皖交界处的区域中心城市，进入强三线甚至弱二线城市，是大有希望的。
