）以上就是利用重力和永磁力发电的发明的最简要说明。发明重力发电的事，有人早就已经申请了专利，专利名为《利用永磁力与重力的动力系统》。科学工作者和劳动人民群众一定能够找到别的更多种方法和更加完美的方法！顺便说一下，有的人，特别是企业，高校和研究院的科技人员，瞧不起民间科技人员和民间发明人士，这是不合适的，因为这种观点不符合科技与生产实践的历史事实，因为从前绝大部分的科技成果，都是由“民科”发明与创造的。
为什么没有研究发明重力发电呢？
发明重力发电的事，有人早就已经申请了专利，专利名为《利用永磁力与重力的动力系统》。这位发明人二十来年前建立一小套十分独特的理论，但由于有点“独特”，必会引起較大的舆论争议与利益冲突。因此虽然目的是为了协助解决严重的能源枯竭问题和环境污染问题，但毕竟还没有到达必须为这一小套理论而卷进网络舆论风眼和利益争斗漩涡的时候。
这项发明是他那一小套理论中的例子之一。这项专利发明的原理其实很简单，就是：1，把完全僵直但可以是无限巨大的地球引力和永磁力（当然也可以用电磁力）转化成旋转的力，以便能够把这股无限巨大的力转变成旋转的力， 拉动有特殊配置的轴，使轴旋转。转动的轴输出转动的力，就可配上发电机发电了。2，为了提高效益，发明人又利用火车头牵引火车的形式，使投入的力达到最小，使获得的力达到最大。
3，而且，由于巧妙利用永磁力（或电磁力）和有特殊配置的轴的作用，按照设计要求，把头尾衔接的行驶于回形轨道上的整列火车压在轨道上的重力，挪移到轴上，变成拉轴转动的巨力 （这是真正的重力即作用力的大挪移）。4，由于第3点內所陈述的原因，即由于头尾相接的火车压在轨道上的力变小，因而，火车轮与轨道的摩擦力极大地缩小，这就可以使我们为了牵引火车奔驶而投入的力也极大地缩小了。
（我们可以排出这样的算式：假设我们整列火车重1000吨，我们把特殊配置轴设计成把整列火车上吸990吨。这样，整列火车压向轨道的重力仅剩 10吨。这样，整列火车与轨道之间的摩擦力就极大地减小 即仅为原摩擦力的1%。于是，我们所需要投入的拉动火车的拉力，也仅仅是拉动1000吨火车的1%。）以上就是利用重力和永磁力发电的发明的最简要说明。
利用重力和永磁力作为动力来发电，可以有许多种方法和设计。科学工作者和劳动人民群众一定能够找到别的更多种方法和更加完美的方法！顺便说一下，有的人，特别是企业，高校和研究院的科技人员，瞧不起民间科技人员和民间发明人士，这是不合适的，因为这种观点不符合科技与生产实践的历史事实，因为从前绝大部分的科技成果，都是由“民科”发明与创造的。
