去年以来，济南大力打通一批断头路、瓶颈路，成果显著。不是济南一直在修路，是各个城市都一直有路要修。二是济南老城区，历史悠久，人口众多，道路“年龄”不小了，存在道路损坏的现象，作为济南的“脸面”，需要及时维修。一是城区规划建设，济南作为山东的省会，政治、经济、文化中心，有着强大的吸引力，吸引着大量外来人口进入济南，人口增加，再加上现代私家车的普及，堵车现象越来越严重，济南需要不断完善道路，来改善人们的出行质量。
潍坊什么时候修地铁？
明确回答，根据目前了解到的情况，潍坊没有修地铁的计划，只有城市轻轨的建设计划。在今年年初的市政府工作报告中，市长大人是这样提的：‘’轨道交通建设加快报批，力争年内开工建设‘’。简单说就是有规划了，发改委还没批，年内争取能开工，但是保证不了。那么发改委会不会批呢？让我们看看发改委最新的政策吧。根据日前下发各地的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》，对申报城市的政府预算、GDP等提出了更高的要求，并且添加了地方政府债务率指标。
具体标准如下：1）申报建设地铁的城市地方一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口原则上在300万人以上,远期客流规模达到单向高峰小时3万人以上；2）申报建设轻轨的城市地方一般公共财政预算收入应在200亿元以上，地区生产总值2000亿元以上，市区常住人口原则上在150万人以上，远期客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
3）申报城市近三年的地方债务率不高于120%。根据2016年统计局公布的数字，潍坊市的GDP为5522亿元，公共财政预算为521亿元，全市人口935万，市区人口估计为184万（四个行政区算上的话：潍城36 奎文49 坊子54 寒亭45）。在地方债务率指标上，潍坊市2015年的债务率为217%，2016年为98%（地方债规模全省第一），2017年数字未公布。
跟发改委要求的标准对比下，发现潍坊的GDP规模和财政收入是能够满足地铁和轻轨的建设条件的，但是市区人口数，即便将寒亭和坊子的大量农村算上，也只能勉强达到轻轨的建设条件。因此，2018年市政府的工作报告提出的轻轨建设计划，估计正是基于该类标准做出的。除了市区人口指标，目前还有一项可担心的就是，三年地方债务率指标能不能达到发改委规定的标准。
济南为什么一直在修路？
不是济南一直在修路，是各个城市都一直有路要修。一是城区规划建设，济南作为山东的省会，政治、经济、文化中心，有着强大的吸引力，吸引着大量外来人口进入济南，人口增加，再加上现代私家车的普及，堵车现象越来越严重，济南需要不断完善道路，来改善人们的出行质量。去年以来，济南大力打通一批断头路、瓶颈路，成果显著。
二是济南老城区，历史悠久，人口众多，道路“年龄”不小了，存在道路损坏的现象，作为济南的“脸面”，需要及时维修。 三是有时施工修的不是路，是维修地下排水管道，铺设供暖、气、水、电管网，针对年久的老管道，及时检查维护，避免安全隐患，保障市民的生活安全和质量，包括实施“煤改气”的计划，也是对济南环境的贡献，建设“海绵”城市（更好的应对雨水带来的自然灾害，起到在下雨时吸水、蓄水、渗水、净水的作用，而且在需要时将蓄存的水“释放”利用于他处），不能一到下雨天，条条道路都瘫痪。
四是建设快速路网，有效缓解交通压力，提高速度，缩短时间，便利了市民出行，提高了道路通行能力。建设快速路网，是对济南发展的科学规划，也是城市告诉发展的需要。济南作为全省的政治经济文化枢纽，交通自然不能成为阻碍因素。 施工单位也制定了合理的施工时间，比如在晚上，高考等期间停止施工，避免打扰市民正常休息和考生考试。
济南有哪些适合家庭出游又不收费的山？
在济南要说是山，大部分集中在南半部，本身济南就是一个东西长南北短的城市，在济南北边有华山，在二环东路直走五公里一路高架，十分钟就到，不单单是免费，而且配套设施齐全，经过今年的发展，华山附近打造出新的大明湖，也就是引流大明湖水打造北湖，。南部有大佛头，又名佛惠山。导航千佛山山南即是，这里也算是济南的幽静之地，相传这座山上的佛比千佛山还要多，，往东往西几座山相连，确实是家人小游的好去处，到了这里就像世外桃源，心里说不出的感觉，往东有燕翅山，自去年济南打造全国文明城市这些山附近的基础设施不断完善，这些地方不但可以锻炼身体而且都是免费，不亚于千佛山大明湖，东部还有龙洞，盘龙山，位置济南市政府往南直行三公里，不过相对来说比较远，有丰富的自然景观与人文景观。
