驾校的学员都是初学者，有几个懂得机械原理的，硬生生的拿车做实验。据我知道的上海是沪C就是这样使用，它属于郊县号牌，在一定时间段是不能走上海的市内高架的，对于这类车辆上海是由明确限制的，相对于这类车牌比沪A或者其他的车辆相对容易申请下来，所以处于决策和政策上的考虑，我觉得都是有可能的，具体信息，我是建议多咨询车辆管理部门吧！以相关部门的信息为准吧！以上仅代表我个人观点，仅供参考！我是果叔，也欢迎你有时间来到果叔的十间仓坐一坐！我们聊聊人生，聊聊梦想，聊一聊你最近的困惑，分享一下你最近开心的事情，拜拜喽！期待！。
为什么成都的车牌开始使用川G？
因为啊，根据城市车辆的保有量考虑，这说明川A号牌已经达到了峰值，早已经从纯数字到一个字母加数字、现在的双字母中间夹数字的各种排列组合。这样就不能在有新的车辆增加，这点除了政府管控和调控，还需要从根本解决问题，那就需要启用川G或者川【二十六个字幕中没有启用的，其中I和O是没有的，因为考了到识别性的问题，I、O和1、0比较近似，所哟所有车牌中是没有IO存在的，大家所看到的车牌上的都是1和0】，那也就说明川A号段马上要用完了。
据不完全统计，首先，成都作为中国私家车排名第二的城市，确实车辆很多，因为川A号段已经达到预警的峰值，必须启用新号段。从另一方面看，也是有对于车辆销售上和车辆管理上的政策考率。据我知道的上海是沪C就是这样使用，它属于郊县号牌，在一定时间段是不能走上海的市内高架的，对于这类车辆上海是由明确限制的，相对于这类车牌比沪A或者其他的车辆还相对容易申请下来，所以处于决策和政策上的考虑，我觉得都是有可能的，具体信息，我还是建议多咨询车辆管理部门吧！以相关部门的信息为准吧！以上仅代表我个人观点，仅供参考！我是果叔，也欢迎你有时间来到果叔的十间仓坐一坐！我们聊聊人生，聊聊梦想，聊一聊你最近的困惑，分享一下你最近开心的事情，拜拜喽！期待！。
成都为什么那么干净，是人的素质高还是别的原因？
成都比较干净一是雨水丰沛，虽然人们抱怨有雾，与北京相比空气好得多，室内室外沒,那么多灰尘，路面经常被雨水冲洗。二是綠化好，基本算是森林城市，绿树，花草不但赏心悦目而且净化了空气。三是城市管理到位，城市设，布局合理，重视创卫，有人检查督促。四是人的公德素质较高，爱护环境，爰护家园成大多数人共识，在成都綠化帶，草坪看不到狗粪，我不可能走遍全城，但凡涉足的地方未见污物，在北京路边，草坪，公园你想不见狗粪，绝对没有净土。
都说开不烂的丰田，修不好的大众，为什么感觉驾校的车都是大众，而不是丰田？
开不烂的丰田实际上说的最早一批沿海城市走私的丰田汽车，修不好的大众说的是大众的中高端车型。丰田汽车始终坚持够用就好的理念，从来不喜欢在汽车上应用过多电子设备 ，也不追求过多的功能，能用机械设备解决的的绝对不用电子设备解决，因此整体故障率较低，但是开起来也没有什么乐趣可言，特点就是省心，没有什么亮点可谈。
大众汽则不一样，电子设备零部件应用的比较多，喜欢采用新技术。电子设备过于复杂，繁琐，电控系统庞大，各种看不见的保护特别多。甚至故障码都要比丰田多，小到一个灯泡都有保护，电流不对时都会报故障吗，以至于改灯都需要加解码器。电路复杂，机械设计上也是同样，发动机加增压器，结果早期技术不过关，发动机故障率高。一台EA888发动机养活众多修配厂，放弃爱信变速箱后自己搞双离合器变速箱，结果重蹈发动机覆辙。
早期干式双离合变速箱又坑坏了一大批车主，最早一批变速箱十年质保期已过，修配厂修变速箱又赚的盆满钵丰。虽然大众汽车被称为修不好的大众，但这只是针对中高端车型来说的。大众的低端车型采用EA211自吸发动机，大众自产的手动变速箱，也可以说是开不坏的大众。大众的低端车入门车就与丰田汽车类似了，越是简单的东西越是耐用，高科技才容易坏。
以同样低端的入门级轿车来讲，大众汽车特点还是很鲜明的：首先价格便宜，6-7万就能买到紧凑型轿车。丰田紧凑型轿车卡罗拉怎么也得十二万吧！其次大众汽车有自己鲜明的特点，卡罗拉有什么优点或者特点？无非是省心而已！捷达与桑塔纳至少还有一个沉稳的底盘!最重要的一点就是动力表现，捷达桑塔纳之类的发动机功率并不是最高的，但是动力体验却是最好的。
最早的陆地小流氓说的就是捷达，相信开过捷达的老司机对捷达的动力都有印象。捷达桑塔纳采用的是低转速发动机，扭矩来的早。对比同类自吸发动机，捷达发动机在3500转时就可以爆发出140Nm的扭矩。同类型发动机则在4500转才能爆发出最大扭矩。可能有人说140Nm的扭矩哪会有什么动力表现，其实这样想就错了。首先捷达自重较轻，一吨左右。
其次就是捷达变速箱齿比较高，通过降低发动机转速来提升扭矩。这就是动力匹配标定：发动机扭矩来的早配上齿比较高的变速箱，那么就可以获得良好的提速能力。尤其中低速行驶时提速特别棒，尤其是大多数时间都在市区内行驶的出租车、私家车来讲，大部分时间都在中低速行驶，这就充分发挥了捷达的特长：提速快，有劲儿！但是低转速发动机高转速表现差，没有后劲。
齿比较高的变速箱高速行驶时发动机转速非常高，经济型差、NVH差。驾校的学员都是初学者，有几个懂得机械原理的，硬生生的拿车做实验。这时候捷达的低转速高扭矩特点就充分的展现出来了！车子有劲，不容易熄火!底盘厚重扎实，学员整天原地打舵也不会搞烂。还有就是一致性好，无论多少台车其各方面数据都是一样的，偏差很少。
