这次新乡降水强度超过郑州，三天降水量上千毫米，这么多降水导致新乡的水灾严重程度应超过卫辉，可是新乡地形开阔，排水渠道多，水位上涨比卫辉要慢，可是卫辉处于狭口处，大量水汇集顶托，就会使得卫辉水位保持高位时间比新乡长。河南暴雨结束快一周了，可是卫辉市内水位在上涨，这又是什么原因呢？我们先看看了卫辉周边的地形又是怎样一种情况。
河南省的大水退了没有？
最新消息，除了隧道地铁和低洼处还有积水，河南大水基本上退尽了，目前，正在加紧排水。交通已基本恢复，公交车也开了，共享单车也有了，正在对电力和网络进行修复。洪水无情人有情，在党和政府的领导下，郑州人民经受住了洪水的考验，一方有难，八方支援，上下一心，共克时艰。已收到社会各界捐款20亿元。在这里要特别感谢武警官兵，消防队员，解放军战士和各界人士的驰援，有他们的奋力抢险，才让洪水造成的灾难损失降到最低。
京杭大运河还能做到通航吗？什么时候通航呢？
目前山东南部、江苏、浙江是可以通航的，现在大运河的保护越来越重要，各省各地都在积极的修复大运河。关于京杭大运河复航的话题，这两年来已经提出了很多次，至今为止还没有确切的消息，有人就会问了京杭大运河在技术上有没有复航的可能，小编很负责任的告诉大家可以复航，港澳珠大桥我们都建设完成了，复航京杭大运河是绝对可能的。
京杭大运河济宁以南的航运是正常，复航的要点在济宁以北地区，小编查阅的很多资料，针对大运河复航的价值意义和难点给大家做一个简单的分析。首先我们谈一下复航的价值意义。复航京杭运河再现近1800公里的黄金水道，首先我能想到的是历史价值，中国大运河有着2500多年的历史，从夫差开挖邗沟到隋炀帝开挖大运河，再到元明时期取直，后有明清时期漕运的繁盛，大运河是历史价值是不可估量，复航意味着我们在延续大运河的历史文化，其意义不是用经济价值可以衡量的。
其二经济价值，有人说现在铁路、公路的运输能力日渐增大，大运河距离海岸线也比较接近海运也可以替代大运河的运输功能，其实不然，铁路、公路、海运都代替不了大运河航运。水运一般讲成本低，运量大，一条大运河的运输能力相当于三条高速公路和两条铁路，另外京杭大运河还是南水北调工程东线的主体。其三生态价值，大运河不仅具备航运功能，更重要的是还具有重大的生态功能，是一切运输方式中唯一能优化沿途生态的运输方式，也是大河载船和水体养殖可以和谐统一的运输方式。
大运河断航100多年，华北平原生态发生了巨大变化，造成京津地区严重的生态危机（包括严重的地质灾害），十分清楚的反映出大运河的生态作用。大运河复航对沿途生态起着至关重要的作用。其四旅游价值，旅游价值其实可以包含在经济价值里，现大运河流经京、津2市和冀、鲁、苏、浙4省，贯通中国五大水系──海河、黄河、淮河、长江、钱塘江和一系列湖泊；沿岸覆盖18个城市，贯穿江南文化、楚汉文化、齐鲁文化、燕赵文化、中原文化等文化区域，大运河的遗产类型林林总总，包括闸、堤、坝、桥、水城门、纤道、码头等运河水工遗存，仓窖、衙署、驿站、行宫、会馆、钞关等配套设施和管理设施，以及与大运河文化意义密切相关的古建筑、历史文化街区等，大运河旅游开发的市场巨大，沿运河航游的可实施性很高。
以上是小编通过整理和个人的一些分析总结的京杭大运河复航的价值，不到之处还请指正，从价值上讲大运河是可以复航的，那么复航存在哪些难点呢？这个小编从相关的资料和报道中整理几点给大家做一个简单的分析。难点一缺水：目前济宁以北到北京，京杭大运河由于缺水，根本无法通航，济宁以北多平原缺少水网，如何引水保证大运河正常航运的水平点是大运河复航讨论的焦点内容。
河南的降雨已经结束几天了，为什么卫辉市内的积水还在涨？
河南暴雨结束快一周了，可是卫辉市内水位还在上涨，这又是什么原因呢？我们先看看了卫辉周边的地形又是怎样一种情况。看下图：卫辉市位于太行山脚下，郑洲北，隔黄河相望，上图可以看到新乡、卫辉是一块依山傍水的好地方，左侧有巍巍八百里太行，右侧是黄河堤下，历史上黄河泛滥成灾，后来经过对黄河治理，加之黄河河床淤高，这里的河流独自成溪，发育成自己的水系。
这里城市密度大，人口多，成为了一片富饶之地。流经新乡、卫辉两市有一条河流——卫河，发源于太行山，最早入黄河，成为黄河支流，后来黄河河道淤积得越来越高，改为入海河，成为了海河支流，流经河南，河北，最终汇入渤海。卫辉市与周边市县相比，地形较为特殊，太行山外凸，相当于瓶口处，里面肚子大，出口小，恰巧卫辉市就扼守在出口处，东边有一条东孟姜女河，在卫辉市与卫河交汇。
如果看地形的话，卫辉市低洼，低于周边。我们可以借助卫星图，做一张卫河河床剖面就能发现。看下图：卫辉市就在卫河的岸边，市区内海拔67米，最低，右侧海拔72米，高差接近5米，这里的地形是卫河淤积形成的倾斜面，高差非常小，但这5米左右的高差会让周边水聚集在卫辉市区，地形不利于卫辉市排水。卫辉市位于新乡下游 ，相距新乡18公里，新乡以上地形开阔，呈扇形状，受水面积大，从太行山下的山洪都要汇入卫河经过新乡、卫辉。
这次新乡降水强度超过郑州，三天降水量上千毫米，这么多降水导致新乡的水灾严重程度应超过卫辉，可是新乡地形开阔，排水渠道多，水位上涨比卫辉要慢 ，可是卫辉处于狭口处，大量水汇集顶托，就会使得卫辉水位保持高位时间比新乡还长。卫辉水位还在上涨，与降水强度不会同步，明显有一个滞后过程，这就象我们的水库一样，上游强降水了，水库水位上涨要滞后几天，虽然卫辉距离新乡不远，可是降水量太大，得要消化一段时间，这个期间水位还要上涨，这也是扇形水系的水文特征。
一次强降雨落在地表要形成降雨径流，整个过程包括截留、填洼、流域蒸发、下渗、坡地汇流和河槽汇流等。在这个过程中，下渗量最大，多被土壤蓄积。据统计北京上一次强降雨总降水量为18.87亿立方米，蒸发0.24亿立方米，土壤入渗量16.37亿立方米，形成水资源量6.23亿立方米，在2.26亿立方米地表水中，有近1亿方都流入了水库，其中，密云水库增加6440万立方米。
上组数据中土壤下渗量非常惊人，占比90%多，一个区域持续干旱，产生地表径流非常少，河流上位上涨非常小，几乎没有什么变化 ，可是如果持续降水或降水强度过大，土壤吸饱喝足，已经不能再容纳降水了，就会产生地表径流，几乎全部转化河流水。就会引起河流水位上涨。河南暴雨太大，上千年一遇，前期降水已经快让土壤蓄足，突然降水强度增大，那么地表径流就会非常丰富，河水水位就会快速上涨，因而产生洪水灾害。
卫辉水位还在上涨，这表明地表径流转化率非常高，地表径流多，而这些水都要经过卫辉排泄，为此降水终结了，可是这些水还没有排完，水位还在继续上涨。新乡、卫辉就位于卫河河道内，地下水丰富，埋藏浅便于取水，土地肥沃，物产丰富，是一个布局城市的好地方，可是这次突然出现强降水，人们该反思我们的城市该不该布局在这里，从自然环境来看，这里就是卫河的行洪区，是河流享用的空间，可是几十年没有洪水了，人们就会忘记历史上的洪水灾害，城市的发展就会占用河道，当出现气象灾害年时，一场灾难就会来了。
这次卫河上涨到最高水位就是我们千年一遇防洪标准，按照这个标准，给河流预留的空间太大，我们有些不舍。河流两岸一直是人类最宜居的场所，要充分利用河流两岸空间，为此我们就要合理规划，协调好与自然的关系，如果我们从千年考虑城市规划，就要参考这个标准来进行城市建设，我们就不会有今天的痛苦了，这次河南强降水给我们设置了红线，这个红线以外是安全的，是不能碰的，只有这样我们生活是幸福的。
有没有河南新乡的朋友，我想问一下河南新乡市现在灾情严重吗？
现在新乡市区水位正在下降，尤其是南区路面已经好了，因为牧野湖连着卫河水系，卫辉泄洪洪水通过卫河流经新乡市区，所以新乡市区卫河沿岸还是有决堤的危险包括定国湖也是很深的水，庆幸的是水位也有所下降，今天同事说已经从小区能出来了。但是新乡卫辉，辉县的地位泄洪区，所以水位不降反升，两地人民为了保卫新乡市区，牺牲自己，离开家园让自己祖祖辈辈生活的村庄变成汪洋，值得大家尊敬。
