综合来看汉兰达各方面都很均衡，基本挑不出什么缺点，如果非要说的话那就是这款车在市场上一直都处于供不应求的状态，买车提车的人得排长队，当然这也证明了这车确实不错。所谓的三大件中，我不是车评人，讲不出那么多专业术语，只能管讲点我的实际心得，见谅！底盘是我觉得最让人放心的地方，长城的底盘开过长城车的人都或多或少能了解过，70码过南浦大桥浦西段那几个圈圈毫无压力，在上海开车的同志们知道我讲的是什么地方，高速上涉水行驶时这个车传递给你的感受是：稳！很稳！发动机，就我这台车到现在为止的表现而言，很好！我不想用过多的言语来描述这个，因为我讲的也不专业，就像读书少的人看到好的风景只用“我操”来形容一样，我对这车的发动机表现的评论只有两个字：很好！至于好到什么样子，请你自己到4s店去试驾。
汉兰达这款车如何？有什么明显的优缺点吗？
一款车好不好销量和口碑是最有说服力的，汉兰达自从上市以来销量就一直处于领先位置，口碑也是相当不错，这就是实力的体现。至于优点方面汉兰达也是比较明显。首先，拥有超大的空间，前后排空间宽敞，后备箱的装载能力也不错，实用性拉满，适合二胎家庭出行。其次，2.0T的发动机动力也不错，不管是市区还是高速都绰绰有余，而且整车的精密性做的不错，驾驶和乘坐的舒适度很有保障。
再加上有广汽丰田的品质做背书，汉兰达天生自带耐造属性，开个几年基本不会有什么小毛病，故障率低保值率高，这是其他车型所不能比的。综合来看汉兰达各方面都很均衡，基本挑不出什么缺点，如果非要说的话那就是这款车在市场上一直都处于供不应求的状态，买车提车的人得排长队，当然这也证明了这车确实不错。再有就是有人反映这车的内饰看着稍微有点过于成熟，科技感少了点，也算是为数不多被讨论的地方吧。
听说4月19号全新第四代汉兰达就要在上海车展亮相了，从先前网上露出的海外版车型来看外观有不小的变化，侧面线条肌肉感十足，而且搭配20寸的大轮毂，整体看上去更加年轻更加霸气。内饰也年轻先进了不少，12.3寸的大型中控屏配合人机交互界面，科技感凸显出来了，中控台面采用大量仿皮革和软质材料包裹，有型有款，也是解决了略显老旧的问题，看来全新第四代汉兰达还是很值得期待的。
VV7最近比较火，这车怎么样？有什么缺点？
早两天刚过的首保，我想，我应该还是可以在这写点心得什么的作为回答吧?！先说大家最关心也最火热的话题，油耗吧。我一直加的92的中石油的油，冷车胎压在2.35，我开车风格是动静交替，时而温柔时而激进。上车必关启停。几千公里下来表显10.8的样子，但我自己每次实测(市区)，除开有两箱油在14.5的样子，其余都在12到13个油的样子，我实测的方法是，每次加油到跳枪，然后清空小记里程，等下次加完油后，用加油升数除以上次小记里程再乘以100就得出了实际油耗。
高速上只测过一次，而是是满载的情况下，不具有代表性，实测数据是9.5个油，加的是中石化的92。看到这样子的数据，可能部分习惯开小车的同志们会觉得油耗太高，但绝大部分开过suv车型的人都了解，作为两吨重的自重车型，这个油耗表现虽然谈不上优秀但也绝不是差。我加了几个车友群，里面有部分添加95燃油的，油耗数据明显比我的要低，这个我不知道是否跟传说中的95比92更奈烧有关系。
所谓的三大件中，我不是车评人，讲不出那么多专业术语，只能管讲点我的实际心得，见谅！底盘是我觉得最让人放心的地方，长城的底盘开过长城车的人都或多或少能了解过，70码过南浦大桥浦西段那几个圈圈毫无压力，在上海开车的同志们知道我讲的是什么地方，高速上涉水行驶时这个车传递给你的感受是：稳！很稳！发动机，就我这台车到现在为止的表现而言，很好！我不想用过多的言语来描述这个，因为我讲的也不专业，就像读书少的人看到好的风景只用“我操”来形容一样，我对这车的发动机表现的评论只有两个字：很好！至于好到什么样子，请你自己到4s店去试驾。
我一般在市区用经济模式，因为用标准模式的许我觉得提速太冲，经济模式完全够用，绝对不会觉得太肉，大的十字路口我排第一的情况下我一般会调到运动模式，那和推背感种发动机的哄鸣声真的让人感动兴奋，你一脚油门下去，方向盘马上就变重了，发动机传递给你的感觉就是，我要发力了！发动机真的有声浪的，很激情也很骚气！四个排气管都是有用的，不是摆设。
变速箱升级后表现得更平顺，顿挫感很小，不认真去体会的话基本上感觉不到。经济模式下踩刹车后再急加速会有稍许延迟，但没到无法忍受的地步。虽然讲是长城自己的技术，但实际上是德国人的东西，引进的生产流水线长城自己生产，现在唯一需要证明的东西就是靠时间来检验，我个人而言，对这车的整个品质有信心。其余的关于音响，静音内饰等都是公认的做得比较好的部分，我就不啰嗦了。
我的是7s顶配，建议大家下载无损音乐到 u盘或手机,再用aux线听，效果明显会比车载蓝牙好！下面讲几点需要注意的，轮毂宽而且外突，打死方向盘时会比别的车少半圈，侧方位停车时前轮容易刮到马路牙子，不少人已中招。这车配置较多，车回来后建议精看一下说明书，我加的群内就有很多车友开了上千公里了，上高速都不知道怎么用自适应巡航的。
能用的配置尽快熟悉对自己行车品质和安全是有好处的，比如那个坡道缓降，车联网手机提前开启空调，弯道辅助，360全景摄像，自动驻停等都是特别好的实用功能，有这些功能咱为什么不用？安全性方面我觉得真的是这个车的一大卖点，上次那个小角度碰撞实验的5A成绩不是告吹出来的，你接触了实车就会知道。刹车在磨合期会有些偏软，在低速近距离跟车时的突然急刹会比较容易激发ABS系统，感觉后半程刹车失灵了一样，建议大家不要跟车太近避免不必要的急刹和追尾。
这个ABS在高速状态下是个救命的功能，但低速状态下被激发反而会增加实际刹车距离，这不是这个车独有的现象，所有低速状态下追过别人尾的人都了解这个状况，明明车速不高我也踩了急刹，怎么就会追上尾了呢？其实这个罪魁祸首就是abs系统被激发了！所以，市内保持适当的跟车距离是避免追尾的最佳选择！我现在的刹车感觉就很好了，抢黄灯失败后的急刹还没有让我失望过，很灵，在我理想控制状态下。
