就拿我自己来说，我们是给装修公司配送材料的，有电话通知17号可以开工，现在一方面外地员工进不来，进来了要14天的隔离观察，一方面材料上游厂家也都不开工，衔接不起来。然后有一个就算让你开工了都会担心在这个时间点万一把员工给传染了，那就麻烦好大了，所以为了大家的健康，再坚持吧！希望疫情早点过去[祈祷][祈祷][祈祷]。
菏泽什么时候能有高铁？
坐菏泽高铁我睡一小会? 就能就到济南了 菏泽高铁站最终选址在定陶区陈集高铁东城新区。项目工程是鲁南高铁，该项目已开工建设，预计2020年建成通车。现在，普通火车从菏泽到济南最快需要4个小时，高铁的话只需1个小时。 开通之后，曹县高铁站至济南将会开通城际动车。近期将按30 分钟一列，远期15至20分钟发送一列。
绍兴的工厂什么时候开工？
个人感觉绍兴开工现在还是比较不乐观，因为疫情还是每天都在增长。部分企业已经开始开工，但是大部分的企业还是休息状态。就拿我自己来说，我们是给装修公司配送材料的，有电话通知17号可以开工，但是现在一方面外地员工进不来，进来了还要14天的隔离观察，一方面材料上游厂家也都不开工，衔接不起来。然后还有一个就算让你开工了都会担心在这个时间点万一把员工给传染了，那就麻烦好大了，所以为了大家的健康，再坚持吧！希望疫情早点过去[祈祷][祈祷][祈祷]。
近段时间缺柴油是什么原因？
“柴油荒”现象已经不是第一次出现了，陆路运输、水路运输加不到柴油的现象每隔一个周期就会出现一次，比如前些年在浙江、江苏、湖南等省份就曾出现过排长龙加柴油的“盛况”。时间来到2021年10月，最近一段时间在有些城市又出现了“柴油荒”，比如前几天我们这里的加油站限量供应，一个大车只能加100元-400元，甚至一些民营加油站直接立起了“柴油售罄”的牌子。
之前出现“柴油荒”时，原因各有不同，有时候是因为炼油企业集中检修带来的减产，有时候是经济回暖带动柴油用量大幅度攀升，还有一些是“季节性”的原因，比如庄稼收割季、渔业季节来临等都会引起需求大于供给，从而引起“柴油荒”。那么近段时间出现的“柴油荒”是由哪些因素引起的呢？其实无外乎以下几个原因：第一，原油进口数量下降，影响柴油供给我国是原油需求大国，2020年我国原油消费量为7.36亿吨，其中少部分来自于自产，一半以上依赖进口，因此进口量多少直接影响柴油、汽油等成品油的供给。
先说自产部分，2020年我国原油产量为19492.0万吨，平均每个月自产1624万吨；今年前7个月，我国原油产量为11620.70万吨，平均每个月自产1660.1万吨。从这两项数据对比来看，刨除出口量的变动不算，今年前7个月的自产量基本与去年持平。那么进口量今年有什么变化呢？进口量方面，去年原油进口量为54239万吨，每月相当于4520万吨；今年1-8月份进口34636万吨，月均进口4330万吨，比去年月均进口量低了190万吨。
进口量减少的同时，我国全社会对原油的需求量却不断走高，这一点从GDP增速一直保持在较高水平上就可见一斑，此外今年前6个月我国原油消费量4.62亿吨，而去年全年是7.36亿吨，月均消费量比去年多是事实。也就是说自产量基本持平，但进口量在萎缩、需求量在增加，这就造成供应量不足，或者说供给不能满足需求，是产生“柴油荒”的原因之一。
那么为什么不加大进口呢？不加大进口实际上出于“无奈”，一方面跟地缘关系有关，最重要的原因是今年受美元放水的原因，原材料价格普涨，原油进口价格大涨，比如去年我国原油进口单价是平均309美元/吨，而今年上半年的单价是440美元/吨，单价上涨了42%。第二，提炼成本增加，油价涨幅不明显，造成“批零倒挂”从原油到柴油，这个过程需要加工企业进行提炼，原油进口价格上涨的同时，提炼时所需的煤炭等大宗商品的价格也在上涨，这就造成提炼企业提炼成本有了明显的上涨。
成本上涨的同时，柴油价格的定价权又不掌握在提炼企业、售油企业手里，而是掌握在发改委手里，油价涨幅不明显，所以提炼企业不愿意过多的产油，产的越多则赔的越多，索性少产或者不产，进一步影响供给。也就说，成本在增加的同时，经销商批发柴油的价格高于零售端零售柴油的价格，这就是“批零倒挂”现象，因此部分民营加油站索性不提供柴油，高挂“柴油售罄”牌。
第三，其他因素除了上文说到的“进口量下降”、“批零倒挂”两个主要因素之外，还有几个因素也导致了“柴油荒”现象的出现：1，需求量大增：正所谓“金九银十”，九月十月是柴油用量高峰，比如秋收、渔业、枯水期发电站用油量大增、工地施工进入黄金期等都会加大对柴油的需求，“柴油荒”随即露头；2，跟节能减排有一定的关系：节能减排受指标限制，一二季度透支的减排目标需要在三四季度弥补过来，这也是导致提炼企业少产、不产的原因之一；3，不排除有人为炒作的因素，再就是在电力供应减少的前提下，一些生产型的企业会加大对柴油的需求；4，与部分提炼加工的提炼加工设备需要集中检修也有一定的关系。
以上6个因素错综交织在一起就造成了近段时间“柴油荒”现象的出现。写在最后：最根本的原因其实还应该归咎于原油进口量减少，再就是“批零倒挂”降低了提炼企业和经销商的热情，随着10月22日24时汽柴油价格迎来新一轮的调价窗口期，柴油价格上涨，“批零倒挂”会有所缓解，相信短暂的“柴油荒”很快就能过去了。对此，大家怎么看？欢迎留言交流；码字不易，给点个赞、点个关注吧。
菏泽10项城建重点项目齐头并进，加速交通“大循环”, 你怎么看？
感谢邀请！ 你好，我是菏泽人菏泽事，你的问题我来回答！老规矩咱们先梳理一下经过：事件2019年菏泽市公路事业发展中心共承担市区10项市区城建重点项目的公里建设任务，建设总里程40.1，总投资约33亿元，目前已完成工程建设投资16亿元。据了解，10项重点项目包括人民路北延综合改建工程、北外环提升改造工程、太原路贯通工程、大学路综合改造工程、解放大街贯通工程、水库西二路新建道路工程、南外环道路工程、G240保台线万福河大桥、人民路与南外环互通立交桥、长江东路提升改造工程。
博主观点近两年，咱们菏泽城区在棚户区改建的同时，还打通了多条断头路，不仅方便了市民通行，也提高了菏泽的整体形象，而2019年菏泽市区10项市区城建重点项目，更是提高了菏泽整体实力。这些道路项目的打通，也会对菏泽的招商引资带了大的帮助，博主觉得，修路是一个城市经济建设的基建设施，如果一个城市的道路都不通畅，还谈啥发展。
