就像高速服务区的厕所不可以收费一个道理。后来据说有许多高速服务区，因年年亏损导致经营困难，在市场经济的大潮下，全国各地服务区一股风似的陆续开始对外租赁承包，据很多人讲，承包服务区的大多为浙江桐乡人，从2000年往后吧，高速服务区发生了历史性的变化，有好有坏，就向过去炒房团一样，也许是计划经济向市场经济过度阶段的产物吧。
服务区可以开什么店挣钱？
这个问题有点太随意了吧，想在高速路服务区开店先解决投标招标问题，然后资金投入建设问题。如果你能解决这些问题了，根本就不存在跑到网上问在高速服务区开什么店的问题。就算你能在高速路服务区开店，又不知道开什么店，这个你也不用担心，因为高速服务区开什么店，开几家，物价区间，都是有明文规定的，甚至供货送货渠道都是规定的，上度娘一查就知道了。
其实在高速服务区开店只要是跟吃喝有关系的店都是暴利，开其他店基本卖不了什么销量，这是因为在高速服务区都是路途临时休息，补充体能，所以只会购买吃喝，其他商品根本不会去购买，一，没必要，二，贵，三。想买进城就能买。但是在高速服务区开个按摩疗养类型的店铺应该收入不错，开车累了去洗个脚，按个摩，喝杯茶休息一下，符合很多人的口味和追求。
为什么服务区的东西卖那么贵？
首先服务区的意义:服务区也称为休息站，在高速公路等场合出现，主要的用途是供短暂休息，并提供服务，比如厕所、加油站、小卖部等服务。在服务区通常会有加油、购物，甚至于会有住宿设备。1.首先第一点，因为高速路上属于封闭式的，沿途需要买东西就只能选择服务区，属于一家独大或者说售卖服务被垄断了。所以出售的物品价格都会高于市场价格。
2.高速路属于交通比较繁忙的，人流量大，既然人流量大就会有市场，再加上店铺基本上都很少，所以竞争压力小。价格就会高3.成本高，服务区的店铺租金要高于城市里的店铺，而且没有关系还租不到，要赚钱就只能一层一层剥削，要想利润大就必须出售价格高。4.服务区经常会跟跑长途的司机合作，比如停靠固定的服务区他们会有优惠或者回扣，长途车是人流最大的运输工具，长途汽车固定停留的服务区你就没得选择，要么自己带要么就只能在那个服务站购买物品，这样就被局限在那里。
为什么绝大多数高速客户服务区内连开水都不供应？
你好 高速服务区，为过往的车辆提供热水，餐厅，简单的便利店，加油维修，这些都是基本要求，也是硬性要求，高速服务区，如果不提供热水，属于违规行为，你可以举报。就像高速服务区的厕所不可以收费一个道理。我不知道你去的地方为什么没有热水，也许是出现的短时间的故障，也有可能你问错了地方，商家肯定要收费的。但是我去过全国各地很多地方的告诉服务区，都是免费提供热水的。
高速公路服务区给乘客无偿提供哪些应该的服务呢？
首先，高速公路服务区是供过路司机休息停车加油的地方，也应该有厕所供大家用，这些应该是高速公路的配套设施，不然像应急车道不能停车，路上没油，不能疲劳驾驶等都是扯谈，其次开水是承包商的，他体供开水也是为了给大家一个好印象，这可以算是承包商的一个免费福利和广告，他真的没有咱也别骂娘，肯德基开遍全国，你就是什么都不要也可以进去休息和入厕，他也是有目的的，就看经营者的心态了，你卖一百块挣50卖一位和卖70挣20的30位，结局是不一样的，。
关于高速服务区被私人垄断，消费那么高！元芳你怎么看？
对于高速服务区被个人垄断承包的问题，我是这样看的。记得过去跑车的时候，也就是98年以前，全国的高速公路没有现在多，很多线路正在建设当中，多数省份的高速服务区都属于高速管理部门自主经营的模式，服务区的服务项目虽然比较单一，但餐饮、住宿、修理价格不是很高，司机及过往车辆都能接受，甚至绕远也要上高速跑。后来据说有许多高速服务区，因年年亏损导致经营困难，在市场经济的大潮下，全国各地服务区一股风似的陆续开始对外租赁承包，据很多人讲，承包服务区的大多为浙江桐乡人，从2000年往后吧，高速服务区发生了历史性的变化，有好有坏，就向过去炒房团一样，也许是计划经济向市场经济过度阶段的产物吧。
变化一，服务区的环境变好了，无论是卫生、绿化、还是整体规划、布局都有了改观。变化二，服务项目多元化，服务多了，从餐饮的快餐到各种食品样式，种类丰富了，从住宿、到加油、修理、超市，洗浴、洗车等，给司机提供了更多的便利。变化三，服务多元化的同时，各种消费价格大幅度的提升，高价格让过往司机乘客有些难以接受。
对于这些问题，元芳是这样看的：一，一个老板承包一两对服务区后，再分区域、分类别、再次租赁给下一家，层层分包。使服务区的服务项目更多、态度更好，但是由于各层次的高额租金，加之服务区整体采购、统一供货、和服务区远离城市等实际情况，使经营成本又有所提高，最后导致东西贵、质量差，最终消费都由过往司机买单，笑着坑你没商量。
二，有些服务区承包者经营一段时间后，抓住了司机心理，大多长途过往车辆、尤其是货车为了赶路，也不方便驶出高速，人总要有吃、喝、拉、撒、睡吧，不怕你不来，在利益的驱使下，许多服务区承包者共同串通，统一抬高物价、以次充好、统一模式，比如，饭菜难吃、价格高，加油质量差、修理价格高等，利益面前使他们忘记了初心，失去了本色，露出了商人的真面目，受伤的还是司机。
三，长此以往，一提到服务区，大家的印象是服务区东西贵，钱花不到位，服务不到位，导致许多司机宁可睡在车里，也不住宿客房，小车司机宁可下道也不在高速服务区就餐。口口相传，使服务区形象大跌。四，司机对服务区印象不好，影响的是高速公路管理部门的形象，挨骂的不只是承包垄断者，甚至怀疑承包与被承包者之间有不可斩断的利益关系。
五，同时也暴露出相关各级管理部门和监管部门及人员是否有管理不到位，和管理缺失的情况。在服务区的管理上如何引进竞争机制、避免一家独大、维护百姓及司机的利益、让其公平公正的服务于人民，应当是相关部门当前亟待思索和解决的问题。六，有些承包垄断者，为了利益、失去了诚信，暂时侵害了司机和游客，但最终受伤最重的一定是他们自已。
