二道区当时被称作贫民区。从长春市整体发展来看，长春市重点开发区域为南部、西南部、东南部、北部及新区。二道区重点开发路段为吉林大路沿线，这也是二道区唯一拿得出手的地方。新机场位于长春市二道区龙嘉镇和东湖镇交汇处，距离长春市中心约31公里，并和沈阳桃仙国际机场和哈尔滨太平国际机场互为备降机场。
长春机场怎么样？
方便，目前长春龙嘉机场完成一期北区工程后，实现了“航空 高铁”的联运模式。长春龙嘉国际机场是中国东北地区四大国际机场之一，飞行区等级为4E级。长春机场在2017年客运吞吐量完成1166.2万人次，全国排名第30，货邮吞吐量完成8.89万吨，全国排名30位。长春最初的民航机场是长春大房身机场。大房身机场始建于1935年，是伪满国时期的民航机场。
该机场距离长春市中心的人民广场仅10.5公里，占地约5.66平方公里，其中主跑道长1565米。1948年5月24日，东北野战军解放了大房身机场。1961年吉林省民航管理处迁入大房身机场。1962年开通了北京-沈阳-长春-哈尔滨航线。1985年大房身机场进行扩建，并结束了长春一个机型、一条航线、一个航班的孤独历史。
然而随着长春市的快速发展，大房身机场军民两用的性质也给当地来给很多不易。1998年5月国务院和中央军委批准长春新建机场。2001年8月29日，国务院第110次办公会通过长春龙嘉国际机场方案。一期工程可以满足旅客吞吐量320万人次。新机场位于长春市二道区龙嘉镇和东湖镇交汇处，距离长春市中心约31公里，并和沈阳桃仙国际机场和哈尔滨太平国际机场互为备降机场。
长春市二道区怎么样？
从长春市整体发展来看，长春市重点开发区域为南部、西南部、东南部、北部及新区。二道区，应不属于重点开发区域。二道区重点开发路段为吉林大路沿线，这也是二道区唯一拿得出手的地方。但是，病症也有不少。总体商业氛围不浓郁，购买力较差。迄今为止，二道区的棚户区依然是最多的，主要在东环城路两侧（吉林大路以北）。比较熟知的地方，如滨河东区、八里堡。
在交通上，除吉林大路、东盛大街、临河街、远达大街，其余街路狭窄、破、乱，惠工路机场大道因拆迁问题8年未解决，现处于烂尾中。东环城路北段（吉林大路以北）和东荣大路（北部快速路下桥口），从张罗扩建至今，依然因为拆迁问题无法解决。如有购买商品房的需求，比较重视周围环境和人文环境的，不建议在二道区购买。环境方面：灰尘大，街路建设不完善，晴天一身土、夏天一身泥的情况居多。
长春市绿园区和二道区名字的由来是什么？
提起绿园区和二道区的由来，不得不提到文革前的长春市区和长春的发展与变化。文革前长春老城区只有四个行政区，分别是：宽城区，南关区，朝阳区和二道区。城区与近郊的界限为：北面，以宋家洼子为界。南面，工农广场为界，过了省实验中学，就是农田了。东面，乐群街为界，再往东也是农田。西面，西安桥和朝阳桥为界，过了桥，人们称为“桥外”。
在桥外除了邮电设备厂(513厂），基本都是少有的民房和荒芜的野地。现在的市政府离“黑嘴子”不远，那里当时处决死刑犯的地方，属于远郊了。当时老城的各行政区，各个特点鲜明。宽城区是长春的发祥地，站前以南向大马路延伸，多见日式建筑，这里的居民能享受使用煤气带来的方便。这里重工业，机械工业，以及粮食加工较多，如133厂，机车厂，客车厂，粮食加工厂等。
这里也是长春的商业中心之一，如长江路，三商店(原来叫秋林公司，后来改为三商店，文革后又恢复叫秋林公司）。南关区是当时的商业中心之一，是当时商业最繁华的地区。如一商店，东北商场，新民胡同，桃园路等。南关区也是长春的文化中心，有大众剧场，红星剧场，曲艺剧场等。工业以轻工业纺织业为主。朝阳区是长春的核心管理区域，各大政府机关及其宿舍都云集于此。
所以朝阳区也享受煤气之便。现在的重庆路和红旗街商圈并没有像现在这么繁华。二道区当时被称作贫民区。长春六中位于二道区，所以人们戏称”六中大粪坑“。长春当时非常流行一首民谣，“一中紧，二中松，不紧不松三、四中，五中破烂市，六中大粪坑”。二道区有众多轻重工业制造企业，如卷烟厂，衡器厂，印刷厂，拖拉机厂等等。
