农村人，要走什么发展道路？农村人的发展道路千万条，总的一条道路就是要走中国特色的社会主义新农村的发展道路。为了走好这条发展道路，可以通过两条途经来实现。另一条途径是走山西昔阳大寨、河南南街村的发展道路。它们一直沿着毛主席指明的集体化共同富裕的发展道路奋勇前进。
农村人，要走什么发展道路？
农村人，要走什么发展道路？农村人的发展道路千万条，总的一条道路就是要走中国特色的社会主义新农村的发展道路。为了走好这条发展道路，可以通过两条途经来实现。一条途经是中央已经明朗化的走新型集体经济的发展途经。实践证明，分田到户的分散经营的小农经济，显然是走不通的。它失去了社会主义制度的优越性，严重地阻碍了农村生产力的发展，淡化了党在农村的战斗保垒作用，根本就经受不住市场经济的冲击。
为此，农村必须走一种新型的集体化发展道路，这就是要合村拼居，组织土地流转，组建农民专业合作社，组建家庭农场。这是一次新的变革，矛盾错踪复杂，任重道远，如果不因区域制宜，因地制宜，势必有成功有失败，又一次“摸着石头过河”。另一条途径是走山西昔阳大寨、河南南街村的发展道路。它们一直沿着毛主席指明的集体化共同富裕的发展道路奋勇前进。
根据有关报道，他们已经进入小康社会，已经实行公费读书，公费住房，公费医疗，老有所养。还有华西等全国十大名村，它们似乎已经进入了共产主义。它们的共同特点是，村级经济实力雄厚，共同富裕共同提高共同发展。为此，我个人建议，各级党组织和人民政府，在发展新型集体经济的同时，也应因地制宜地重视发展大寨、南街、华西式的传统的集体经济的村。
为什么不把长江大堤修成高速公路？
小编发问为什么不把长江大堤修成为高速公路呢？作为生在长江边长在长江边的人，对这个问题其实就思考很久了。古人修土堤是因为生产力低下那是没有办法的事，而十多前年国家花巨资重修大堤时为什么不把长江大堤修成为高速公路呢？随着对国情的深入了解，才明白原因是多方面的。要知道长江的历史比人类的历史要悠远的多，虽然地壳在到了某一定时刻就会发生碰撞，或多或少改变一点长江形成与变化，但长江的形成要比人类所了解的文明世界要早上几十亿年左右，也就是说先有了长江，然后才有了姗姗来迟的人类。
如果从太空上往华夏大地上瞧的话，长江就是一条弯弯曲曲的绳线，如果用一个大放大镜往下一段一段去看话，你一定会觉得自然界的魅力让长江显得如此壮观与霸气，正是它的抚育使得生活两岸亿万人民的千百年来生生不息地繁衍下去。可与此同时长江几乎又会在某些年份里给沿岸人民带来了水淹的灾难。所以从上古起，就有了李冰修土堤防江水，沿江两岸修土堤让长江水沿土堤内走，使长江洪水期对两岸人民的危害降低到最低限度内，到了今天在国家下大力巩固长江两岸大堤的情况下，又有了预防百年大洪水的三峡工程的建成，但由于时空的限制，也由于不想去惹一些不必要的麻烦，对于把长江大堤变成为高速公路的想法，也就没有提到议事日程上来。
对于长江大堤上到底能不能修高速公路的问题？答案是肯定能。但如果真要修高速公路的话，这又是一个关系到大堤是否在像1954年，1998年大洪水时能否安稳的问题。因为万里长江不少地方护堤里一到洪水期都出现过很多次水涌的现象，也就说地质条件很不明朗，而且长江两岸国家又有专门的法律规定，比如建筑物离大堤要有距离，大堤外不准有任何建筑物，而堤上建筑物只能水文站之类观察点等。
关键是国家的财政也不可能拿出这一大笔钱来去修长江大堤上高速公路。不过我知道的是在有不少地方在市郊联结处上修有长江大堤上几十公里的公路，让车子限速跑。而至于沿江市区一般的长江大堤上都修有江滩公园及休闲处等一大批人文景观的地方，是广大市民修闲的好处所。说了这些其实还是与钱有关系。我们国家现在的高速公路里程已经是世界第一了。
