农村修公路两边被占用的土地怎样赔偿？农村修公路，是乡村振兴战略内容之一，俗话说，要致富，先修路。应该说，不是有的乡村公路会车困难，而是绝大部分的乡村公路会车困难，这确实是一个令人头疼的问题。我国的公路，自然也是根据交通流量和交通需要来充分考虑的，所以才会分为国道、省道、县道和乡村公路。
农村修公路，两边被占用的土地是怎样赔偿的？
农村修公路两边被占用的土地怎样赔偿？农村修公路，是乡村振兴战略内容之一，俗话说，要致富，先修路。一个村子，就连一条水泥路也没有，怎么谈得上乡村振兴？怎么谈得上奔小康？怎么谈得上脱贫致富？那岂不是空话一句？如何彻底改变农村贫困落后的面貌，修通通村路、通组路、通湾路、通户路，就是振兴乡村的首要任务。没有路，村子里人出行不便，村外的人，进不来，有再多的农副产品销售不出去，外面有再多的好的项目，好的人才，没人上门。
我们农村人之所以穷，很大程度上就是思想保守，习惯了过苦日子，习惯了老把稳，害怕改革，担心失败，以至于越是老把稳，越是穷面貌难以改变。穷则思变，只有在改革中求发展，把不利因素变为有利条件。再说，修路是一项民心工程，是一项富民工程，是一项公益事业，我们的村民们，思想要想开一点，占用一点土地，不应该在补偿上纠结钱的问题，做点奉献有何不可。
在我们这里，现在农村公路四通八达，不是农村干部有多大本事，而是是村民主动配合村干部，协作开展修路工作，修路占了他们的土地，他们不仅不要钱，而且还为修路工程队送水送饭。不过，我们在与隔壁毗连的县修通断头路时，占用外县的土地时，为了确保修路工程如期完工，主动作出赔偿，赔偿的标准是：1.水田：26800元每亩。
2.旱地：22000元每亩。3.农户菜园：24000元每亩。4.果树：200元每棵。5.自用柴树：50元每棵。6.青苗补偿：1000元每亩。（以上赔偿价格是参照县城开发占用土地价格进行的）朋友，你提出来的问题，也可能是你们那里修路遇到的赔偿问题，我给你提供两条建议：一是尽量把工作做在修路工程开工前面，主动上门做好农户的工作，我相信许多农民会通情达理，不会纠结赔偿问题的。
农村里修乡村公路，老百姓要投钱吗？如何筹款？
感谢邀请，欢迎关注【爱农帮】！农村修路，村民们纠结要不要出钱？相信很多朋友都有这方面的疑问。是这样的，如果是高速路、国道那种，村民是不需要出一分钱的，那一块儿的资金都是由国家专款下拨，轮不到咱农民操心。如果修的是村里头的路，就是那种那水平板拼或者直接拿石子和水泥灌的路，每年国家都会分配补贴的指标，如果你们村要修路正好有这个指标，那就能领到这方面的资金补贴了。
一般情况下经济条件好的村，有了国家的补贴，村集体再从村账户里头出一部分，也是不用村民出这个钱了的。但是有的村可能经费有限，就会需要村民每家都出一些钱，大家一起把修路的钱补上了。但有的村民家条件不好，出不了钱，所以通常会有两套方案，有钱的出钱，没有钱的呢，可以帮忙修路搬搬东西，挑挑石子之类的，用劳动力来抵消要出的那部分钱。
农村公路是只修主路，还是修到每户门前的水泥路？
【农村村公路是只修主路？还是修到每户门前水泥路？】随着乡村振兴战略的实施，农村基本实现了村村通水泥路或者沥青路的目标。那农村村公路是只修主路还是修到每户门前水泥路呢？1.相关政策依照国家实施乡村振兴战略的相关政策，农村公路是由国家、省、市、县等各级财政共同出资完成的一项民生工程。在政策实施之初，由于所筹集的款项不足，部分地区还向当地群众筹集了部分修路资金，共同完成了水泥路的修建。
但是，依据新政策，在2018年6月1日之后，就不允许再强制村民集资修路。。目前国家实施的村公路，所修的村公路是只修到村子的主路，没有要求修到每户门前。2.村里修路现状。依据上面相关政策，我们可以看出，国家的要求修路，是修到每个村子的主干公路。因此尝尝可以看到一个村子的水泥路只修到村口，村子里面的路就保持原状了。
也有的村子根本没有修水泥路，但是这些都是符合要求的。为什么会这样呢？因为道路修到村口。基本算是完成村村通水泥路的要求，对于内部村道，国家还没做相应的强制要求。有些村子明明没有修水泥路，为什么也符合要求呢？因为有些农村，房子分散布局，有的地方，就一两户常住村民，对于这种情况也没有强制要求必须修水泥路的。
但是还出现一种情况，就是当地财政比较宽裕，当地政府可能会帮修水泥路到家门前。这就是我们所称的农村巷道，这是在将来财政宽裕之后，应该会实施的一项工程。有的地方已经走在了前列。3.结语对于农村修路而已，国家的要求基本上都是只要求修到村口，就已经算完成了任务要求。但是各地的财政情况不一致，因此在实施乡村振兴战略的情况也各不相同。
我们在有些地方，可以看到农村道路已经修到了乡村巷道，甚至种地的机耕路，都已经完成水泥硬化。但是有些财政不足的地方，就只完成国家的基本要求。不过随着我们国家经济条件的不断变好，乡村振兴战略不断深入，那些还没修到的地方以后也会修好的。以上是我对这个问题的个人看法，希望能够帮助你。我是@人机乡村 ，一个专注于三农领域的见证者、思考者，带你看不一样的三农世界。
有的乡村公路为什么不稍微修宽一点？有时会车时根本没法过，只能倒车？
应该说，不是有的乡村公路会车困难，而是绝大部分的乡村公路会车困难，这确实是一个令人头疼的问题。农村修公路，是为了解决农村人出行难和农产品运输难，是带动农村致富的重要举措，要想富先修路，这是大家都知道的道理。那么，为什么就不能把路修的宽一点呢？有些乡村公路不仅是会车困难，而是根本无法会车，这样的路跑起来危险多，也极大的影响了行车速度。
难道修路的人或者说设计的人以及说了算的人，都没有一点常识？答案显然是否定的。公路的设计者比咱老百姓懂得多，但是，修路是要花钱的，设计者的根本任务，就是量入为出，要根据资金的数量来设计公路的建设方法和宽度，尽最大能力地减少修路难度，最大能力裁弯取直，最大能力地节省资金。但是，农村公路的修建，确实有很多制约点，让设计者们无法把路加宽。
当然，首先是钱的问题，只要有了钱，没有办不成的事。但现在关键是，农村修路，不能问老百姓要钱，政策不允许从农民手中收钱修路，而国家和各级政府下拨的修路资金，显然无法支持农村公路修建的和专门的公路那样宽敞。我国的公路，自然也是根据交通流量和交通需要来充分考虑的，所以才会分为国道、省道、县道和乡村公路。车流量大的交通要道，自然要修得标准高一些。
而农村的乡村公路，只要能解决运输车辆进出就够了，毕竟农村的车流量较少，在资金有限的情况下，只能勉强进行硬化和村村通工程。至于会车困难，那也是没有办法的事情，有些地方会隔一段距离修建一处会车坪，而有的地方路基和路旁一平，也完全可以在会车时一方往路面闪靠一下。要知道，农村公路的硬化，一平方米的费用就将近300元，如果整条路加宽哪怕30公分，整条路的造价也会大大提高。
从车流量和投入产出来分析，目前只能修建成这样的路面。再是，农村公路的修建，往往受地形的限制非常大。很多农村的公路，都是借助原乡村路的路基路形修建的，而这些路的修建，当初就是避开良田，尽量少占用良田，往往都是地形较差的沟夼或山壃，如果要拓宽，难度非常大，也就会大大增加成本。而且，一旦拓宽几十公分，整条路下来，就会占用很多的农田。
这就会牵扯到太多的农民承包田，需要付出太多的补偿费。而且，我国的农田面积太少，对于农田的保护非常严格，不能随意触碰保护红钱。这一点大家都是知道的。综上，农村乡村公路硬化，路面比较窄，这完全是无奈之举，但起码可以保证农村晴雨通车，保证农村的农副产品可以运输出去。我想，随着国家财力的不断提高，城镇化建设速度的加快，一些逐步没落的小村庄消失，集中居住的农民越来越多，国家会重点加大人口较多的集镇之间的公路建设，乡村公路会车难的问题会得到根本性的解决。
