唯一遗憾的，是这片地区没啥矿产资源。白杨临伊川，董王庄和上观、花果山临嵩县，张午、三乡临洛宁，盐镇临新安。分出去？分到哪儿？宜阳设区，和宜阳接近的伊川、新安更有可能设区。大家好，欢迎关注头条号：牛仔交通旅游，武汉到宜昌，现在有两条高速公路，分别是建成于1994年的沪渝高速公路（G50）和建成于2009年的沪蓉高速公路（G42），两条路均是双向4车道.从10年前开始，沪渝高速公路车流量已经日趋饱和，2009年沪蓉高速开通后，为沪渝高速分流了部分车辆，2012年汉宜高铁开通后，也分流了部分车辆，至少宜昌，荆州等地到武汉的客车几乎停运。
武汉到宜昌最快高速，“武天宜”高速靠谱吗？
大家好，欢迎关注头条号：牛仔交通旅游，武汉到宜昌，现在有两条高速公路，分别是建成于1994年的沪渝高速公路（G50）和建成于2009年的沪蓉高速公路（G42），两条路均是双向4车道.从10年前开始，沪渝高速公路车流量已经日趋饱和，2009年沪蓉高速开通后，为沪渝高速分流了部分车辆，2012年汉宜高铁开通后，也分流了部分车辆，至少宜昌，荆州等地到武汉的客车几乎停运。
然而随着汽车数量的迅速增长，这两条路都趋于饱和，武汉到宜昌之间非常需要一条新的高速公路，在这个时候，经过汉川，天门和沙洋等地的汉宜中线高速公路的建议便提出来了。从上图可以得知，这条高速公路经过汉川，天门，沙洋等地，几乎是武汉和宜昌之间最值得路，而且经过地区大多为平原，建设难度也不算大，除此之外，途径的沙洋现阶段还不通高速公路，天门也没有高速公路到达武汉，汉川虽然在1994年就通了高速公路，但高速公路入口却在北河，距离城区30多公里，快赶上去武汉的距离的，所以，这条高速公路的建成，无论是对于沿途这三个地方，还是分流车辆，都有重要的意义，能够使得沙洋，天门和汉川到武汉的时间分别缩短到2小时，80分钟和40分钟，也能够使得宜昌到武汉的时间继续缩短20分钟到半小时。
如果宜阳县设区，它下面山区的镇会不会分出去？
分出去？分到哪儿？宜阳设区，和宜阳接近的伊川、新安更有可能设区。能分的，也就靠近嵩县和洛宁的几个乡镇。试想一下，宜阳南部也就白杨、赵保、董王庄；西边上观、花果山乡、张午、三乡和盐镇。白杨临伊川，董王庄和上观、花果山临嵩县，张午、三乡临洛宁，盐镇临新安。如果宜阳设区，比宜阳GDP高的伊川、新安又怎可能不设区？如此一来，如果把靠近嵩县和洛宁的划出去，和宜阳隔座锦屏山的赵保又将何去何从？随宜阳吧？不像洛河沿岸，可看作一体；随嵩县吧，又因地域相差太远，而不科学，也不现实。
难道说，以赵保为核心老伊洛革命根据地，重新建立一个县？把伊川的樊村、高山、鸣皋，宜阳的白杨、董王庄、上观、花果山乡、张午、莲庄和赵保，嵩县的闫庄合并为一个新的县。这种重新调整，在以赵保为核心的区域，重新建设县域经济圈，国家把投资或许对彻底改变洛阳西南地区的革命老区经济和城镇化建设，有所创造性的推动。唯一遗憾的，是这片地区没啥矿产资源。
