玉田师范会搬到唐山市区。唐山的高铁站规划是数百个大中小城市的高铁规划中的其中一个，没有什么去值得骄傲和炫耀。从北京到北戴河自驾游路线怎样规划？由北京东四环四方桥到京哈高速公路北戴河出口,共253公里,路途每几十公里都有明显的路段距离标志。
玉田师范搬唐山去吗？
玉田师范会搬到唐山市区。市政府已经决定把唐山幼儿师范高等专科学校和玉田师范整合搬迁到市区办学。玉田师范，全名唐山师范学院玉田分校，位于唐山市玉田县，原是以培养小学老师，尤其是英语教师为主的中等师范学校，现在以培养幼儿教师为主。唐山幼儿师范高等专科学校，原来的河北滦师，位于唐山市下属县级市滦州，曾用名唐山师范学院滦州分校，这所学校也是由中师升级为高等院校。
但不同的是，玉田师范挂靠在唐山师院，滦师已经于2016年升级为独立的高等院校，成为当时省内三所幼儿师范高等专科学校之一。两所学校虽然在唐山市区以外，但都是唐山市直属学校，与各自所处县城毫无关系。但是由于不处在城市，限制了优秀的师资和学生来校发展。因此，市政府决定整合两校到市区发展，既可以提高学校办学水平，有能够提升城市品味，是一举两得的好事。
唐山下面的哪个县城好？
论经济发展首推迁安市（县级），GDP县域排名首位。要讲宜居我认为还属迁西县城。我虽然不是迁西人，但做为唐山土著居民，很想谈一下亲身感受。迁西是全唐山唯一的全山区县区（其它为平原或半山区），县城面积不算大，座落于一片平整的开阔地，四周群山环绕，空气清新，街道错落有致，整洁干净，超市商铺众多，各种干鲜果品应有尽有且价格适中，当地特产迁西板栗更是名扬中外。
县城周边有三教合一的景忠山著名景区，有《大刀进行曲》的诞生地——古长城喜峰口，以及以之相连的潘家口水库景区。县城居民淳朴善良，生活节奏较慢，夏季气温凉爽。虽没有大都市的繁华，也没有闹市的喧嚣，但却不失小城的谧静与魅力。如今，已有越来越多的人选择到此工作，经商，游玩，养老。城内有直达唐山市主城区和周边各县的长途客车，在这里你可以感受到世外桃源般的惬意。
玉田县将扮演一个什么角色？
我认为在未来发展之路上玉田比较长的路要走，玉田地理位置不错，消费不高，用工工资中等偏低，人口近70万，如果政治政策环境优秀，还是具有招商优势的。存在的问题是工业园区规划设计较差，环境差，交通差（据北京这么近这么多年，无数高铁从玉田经过居然没有停靠站），没有给商务人士给予便利的交通选择。本人曾在多个地方工作，在安徽一个40万人的小县城，工业园区设计相当不错，环境好，县内居然有两个高铁停靠站点，企业投资热度也比较高。
从北京到北戴河自驾游路线怎样规划？
从北京到北戴河自驾游路线怎样规划？ 由北京东四环四方桥到京哈高速公路北戴河出口,共253公里,路途每几十公里都有明显的路段距离标志。北戴河出口至市区12 公里，自驾游路线规划：方案一：从北京自驾直达北戴河路线从北京出发--京哈高速--京沈高速连接线--364省道--北戴河北戴河及周边主要景点游：北戴河长城号游船、秦皇岛公主号海上游船、山海关乐岛海洋王国、秦皇岛冰糖峪景区、北戴河暴风湖运动探险营地、秦皇岛旅游观光小火车、南北戴河出海打渔、华侨城南戴河（南戴河娱乐中心）、南北戴河游艇出海捕鱼、黄金海岸沙雕海洋乐园、黄金海岸渔岛景区、黄金海岸国际滑沙中心、黄金海岸圣蓝皇家海洋公园、秦皇岛老君顶漂流景区、秦皇岛傍水崖风景区、黄金海岸蟹贝湾赶海基地、北戴河碧螺塔酒吧公园、秦皇岛帆船.游艇、秦皇岛百润射击场、秦皇岛寻仙号主题游船、秦皇岛豪华游、北戴河集发农业梦想王国、秦始皇求仙入海处、秦皇岛新澳海底世界、山海关著名景点等等。
根据您选择的景点，安排旅游线路，原则上以一个地方为1天或2天，省的来回跑路；并进行组合。方案二：从北京出发，经途经城市廊坊市、天津市、唐山市、秦皇岛市（北戴河）沿途游路线北京出发--京沪高速--采廊路--银河北路--廊坊市廊坊市主要景点：有廊坊金丰农科园、华御温泉度假酒店、霸州温泉水乐园、来康郡来康温泉、塞纳温泉会馆、玫瑰庄园温泉、燕郊蓝天城、廊坊阿尔卡迪亚御临温泉、阿尔卡迪亚御临泉温泉、福华洗浴桑拿商务会馆、名泉温泉、月儿湾水上乐园等。
从廊坊市出发--京沪高速--京津唐高速--昆仑路--天津市天津市主要景点：天津古文化街、黄崖关长城、天津天塔湖、 盘山风景区 、 天津海昌极地海洋世界等。从天津市出发--津滨大道--宁静高速--津宁高速--滨保高速--长深高速--绕城高速--唐山市唐山市主要景点：迁西水下长城、迁安大理石长城、鹫峰山“干砌长城”、长城砖窑“左三窑”、喜峰口、青山关、遵化市马兰峪镇清东陵等等。
涉及高铁新城起步区建设，唐山玉田区这片区域要搬迁改造，你怎么看？
76年的唐山大地震震惊了世界，也让许多人从此记住这个多灾多难的城市。一场大规模的城市重建距今已有40多年，那些房子早已变成了老破小，升级改造应该进入了议程。即便没有高铁站规划项目落地，唐山的旧城改造也是紧锣密鼓地展开！而唐山高铁新城规划恰好抓住了这个时机，可以进行规模性的区域规划，打造具有现代特色的新城。
高铁只不过是一个契机，一般一个高铁枢纽红线区面积仅0.5～1.0平方公里，高铁试验区面积也就2～3平方公里，超过这个面积的规划就是城市发展规划。想来起步区的面积也不会太大，不然也很难在短时间内改造成功。对于像唐山这样的城市，紧靠着京津两大超级城市，假如抓住机遇可能早已建成一个极具影响力的城市。可是当年的曹妃甸新区建设却如石沉大海，一个唐山地区最佳位置的大规划却成了烂泥扶不上墙，这也是唐山地区错过的最佳的发展时机。
如今的京津已经向反方向的雄安发展，拟在未来打造成为京津雄三角城市群。唐山错过了可能永远错过了！高铁如今已经不是大城市的特权，有些省份开始规划县县通高铁。唐山的高铁站规划是数百个大中小城市的高铁规划中的其中一个，没有什么去值得骄傲和炫耀。交通枢纽城市才是未来的主旋律，不仅要有高铁群，还要机场、港口、地铁、城际等无数交通轨道项目的融合。
