商丘古城(2张)景区简介商丘古文化旅游区位于商丘市睢阳区境内，以商丘古城为依托，在12.6平方公里的面积内分布着国家重点文物保护单位明代“归德府城墙”和“宋国故城遗址”。二、商丘古文化旅游区AAAA:商丘古文化旅游区位于商丘市睢阳区境内，以商丘古城为依托，在12.6平方公里的面积内分布着国家重点文物保护单位明代“归德府城墙”和“宋国故城遗址”。
商丘有地铁吗？
商丘目前有修建地铁的规划，但只是一个地铁修建的前期规划，至于什么时候会正式批复修建地铁，我想还是需要一段时间的。首先，商丘市的经济总量在我省处于中游水平，经济实力不高，而当地的人均GDP更是位于河南省的下游水平，所以说目前商丘还没有修建地铁的经济能力，还有就是地铁的修建是一个长期收益回报的过程，会浪费大量的财力，而且地铁目前并不是人们急需的，目前政府有更多的民生项目。
其次，国家对于地铁的批复有着严格的把控，需要满足一定的市区人口才能够修建地铁，目前河南除了省会之外，也就洛阳一个城市修建了地铁，其他许多经济总量高于商丘的城市像南阳、许昌、新乡也没有修建地铁。还有就是商丘市区人口较少。大多人口位于农村地区，商丘市道具也没有出现拥堵的状况，而且商丘市拥有大量的高架桥，可以说完全能够缓解当地的交通状况。
商丘哪些地方比较好玩？
商丘是一所历史名城，当然好玩的地方也不少，但是也不多，接下来我介绍一下比较著名的几个。一、芒砀山AAAAA：芒砀山，古称砀山，又称“仙女峰”，为国家AAAAA级景区，位于豫、皖、苏、鲁四省结合部的河南省永城市芒山镇。芒砀山形成于燕山中晚期，面积16平方公里，共有大小山丘20余座。芒砀山主峰居中，海拔高度156.8米。
其中保安山、立山南峙，僖山东耸，黄土山、铁角山、夫子山、陶山西立，磨山、马山、徐山、周山、王山、鱼山等在北部逶迤棋布。芒砀山因汉高祖刘邦斩蛇起义而闻名于世，中国第一位农民起义领袖陈胜亦埋葬于此；孔夫子在此避雨讲学留下了夫子崖、夫子山等景观；中国最大的汉墓群汉梁王墓群星罗棋布，传承千年的芒砀山古庙会每年在此上演，是豫东集山水、人文、民俗为一体的旅游胜地。
二、商丘古文化旅游区 AAAA:商丘古文化旅游区位于商丘市睢阳区境内，以商丘古城为依托，在12.6平方公里的面积内分布着国家重点文物保护单位明代“归德府城墙”和“宋国故城遗址”。商丘古城现为中国保存完好古城之一，是全国重点文物保护单位。商丘古城(2张)景区简介 商丘古文化旅游区位于商丘市睢阳区境内，以商丘古城为依托，在12.6平方公里的面积内分布着国家重点文物保护单位明代“归德府城墙”和“宋国故城遗址”。
省级重点文物单位有“侯氏故居”、“八关斋”、“中原局扩大会议旧址”、“中原局扩大会议秘书处旧址”及“大成殿”、“明伦堂”、“张巡祠”、“应天书院”、“文雅台”、“天主教堂”、“阏伯台”、“燧皇陵”等众多名胜古迹。商丘古城为国家历史文化名城，历史悠久，文化灿烂，文物众多。 归德府城墙商丘古城建于明正德六年，城墙、城廓、城湖三位一体，使古城外圆内方，成一巨大的古钱币造型，建筑十分独特。
三、火神台：阏伯台，古称商丘，民间称火星台、火神台，位于河南省商丘市睢阳区商丘古城西南3里处，是距今4500多年的一处观星台遗址，它比东汉天文学家张衡在洛阳建的灵台，还早上2200多年，是中国现存年代最早的观星台，对研究中国天文发展史是不可多得的实物资料，具有极高的科研价值。阏伯台是帝喾之子阏伯所建造的观星台，商族始祖阏伯一生不辞劳苦造福于黎民百姓，人们非常敬仰他，把他喻为“火神”，所以此台又叫“火神台”。
商丘未来几年能够修地铁？
感谢有机会回答这个问题，商丘未来几年能够修地铁，这个时间不好确定，但是根据目前公布的申报地铁的标准来看，商丘还是有一定差距的，如果达到这个条件的话可能会修地铁吧。最新的地铁申报标准最新公布的地铁申报标准由原来的100亿公共财政预算收入、地区生产总值分别由1000亿元；提高了3倍变成了如今的300亿公共财政预算，3000亿的地区生产总值和300万的市区常住人口。
据有关媒体报道全国仅有76个城市达到这个标准，那么商丘距离这个标准有多远呢？商丘目前的情况截止2017年底商丘市全年全市生产总值2217.89亿元，全年一般公共预算收入128.85亿元，商丘市区包含两个市辖区分别是：梁园区 787931人和睢阳区 748356，共计常住人口大约有154万左右。所以从2017年的数据来看目前无论是从生产总值、公共预算和人口来说都有不小的差距。
按照目前速度商丘多久能够达到标准2017年商丘的经济增长速度是8.7%，平均一年的生产总值增加大概在200亿左右，按照这个速度生产总值达到3000亿快的3年慢的话5年就可以；全年一般公共预算收入128.85亿元，比上年增长15.2%，按照这个速度增长（一年20亿左右）最快也得5年；人口这块我倒是不担心，随着经济增长和城区扩大，将周边的一个县直接并区基本就解决问题了（商丘最大的优势就是人口优势）。
现在个人觉得商丘的主要问题就是经济发展问题，这个问题解决了其他都好说。综上，商丘要想建地铁按照目前的发展速度至少要是5年后（到2023年左右），关键问题是商丘要找到经济持续发展的动力才是关键。2017年商丘的三次产业结构为17.5:41.8:40.7，产业优势不明显，经济增长缺乏主导力都是制约经济发展的关键。
商丘民航机场在城西建设，为什么商丘的发展往东南发展呢？到2030年能达到几线城市？
商丘往东南发展有以下原因。一是陇海铁路与郑徐高铁纵穿商丘市中心，使市区隔离为道北道南。解放后历来道北为朱集老城区，道南为新城区。由于铁路隔断造成交通不便，夏天雨涝后地下通道少且简陋，造成积水难排，生活不便，城市新区一直向东向南发展。二是商丘道北由于城市建设落后，基础设施差，造成地价房价显著低于道南，商品房销售价低量小。
投资开发商受利润和经济效益拉动，都争先在道南拿地开发，使道北开发滞后。三是商丘东部永城、夏邑、虞城三市县都是百万以上人口，总共近四百万人。以上三市县都邻近江苏安徽山东，经济比较发达，人流物流量较大，工业商业贸易繁荣。且虞城县城西距商丘市区仅十余公里，早就纳入商虞一体化规划，自然商丘向东发展是大势所趋。
四是商丘机场在市区西部，原先是军用机场，现纳入民航机场扩建，但规划多年至今没有动工，离形成客流与物流为期尚远，临近机场的建筑又有限高规定。商丘西部三县每县人口仅有七八十万，且经济与东部相化发展滞后。所以，商丘向西发展受限较多。至于商丘到2030年能发展为几线城市，目前不确定因素较多，不好预测。去年，商丘己进入三线城市行列，但经济实力属于弱三线。
由于商丘具有多条高铁普铁国道高速十字交会的交通枢纽优势，地居苏鲁豫皖交界地区且周边100公里没有较大区域中心城市，又是河南距离东部沿海及长三角最近的桥头堡，且具有960万户籍人口，幅射周边省内外2000万人口。在现在的基础上，如果能发挥优势，抓住机遇，加快发展，十年以后建成豫鲁苏皖交界处的区域中心城市，进入强三线甚至弱二线城市，是大有希望的。
