其实十堰现在建设的也是可以了，最发达的就是高速公路，东西方向铁路虽然不太发达，南北方向的铁路没有，高铁已经通了，有就是厂区铁路可能在不久的将来会改造成轻轨，至于地铁十堰可能不适合搞地铁，因为建设开发区的时候在很多山头与山头之间填了很多土方。
湖北十堰现在发展怎么样？
2020年以前我对十堰确实是有些负面的看法，其实现在看来十堰这座城市其实现在也还不错，尤其是疫情期间给我的感觉就是十堰是一个能够让人得到安逸的城市。再不喜欢也是自己家的感觉。从精神层面上看，十堰和在外地的最大区别在于，你不喜欢外地，你可以回来，你不喜欢十堰，好歹是自己家。你再不喜欢十堰，但是好歹疫情期间不会让你无处可去。
因为你家就在十堰。这一点我相信各居住地的人们不管是不是从十堰出去的肯定也会这样看。自己的家乡就是这点好。可以看看今年懂王领导下的美国和中国的对比就明白了。还有欧洲那些发达国家，连老百姓都管不住，能管住疫情吗？因为国家的严防疫情，还有十堰这个养我的地方，让我觉得十堰是可以依附的地方，对这个城市的信任。其实十堰现在建设的也是可以了，最发达的就是高速公路，东西方向铁路虽然不太发达，南北方向的铁路没有，但是高铁已经通了，还有就是厂区铁路可能在不久的将来会改造成轻轨，至于地铁十堰可能不适合搞地铁，因为建设开发区的时候在很多山头与山头之间填了很多土方。
城市空间也越来越有限。有了现成的资源，改造轻轨列车也挺好的。还有道路建设，西部城区现在也算是跟上来了，北有阳光大道通车，南有三峡路开始建设。但是不足在于过了48厂铁路桥仍然是一片破旧，过了6264厂门口路太窄，西城开发区还好，但是花果火车站到柏林和黄龙的老城区，还有过了黄龙大桥以后的路还是那么窄。不过也不错了，红卫现在西部城区当中属于最繁华的地带，可是三四十年前就和现在的花果街一样。
二十年前就和现在的49路口一样。破旧的很，过去红卫就是郊区，现在虽然比不上张湾、六堰、五堰、北京路，但是也算是城乡结合部了。红卫和花果两个地方过去还是东风公司专业厂比较集中的区域。过去依靠东风，现在东风搬迁，现在又经过重组和诞生新的项目，建立了一大片工业园容纳东风和一些新建民营企业，东城西城都有。西城也是由于历史原因显得落后于东城，还有十堰建立初期，西城的地势不像东城那样平坦，看看建立十堰工业新区在每个山头填了多少土就知道了。
还有就是东风轮胎厂那里往郧阳区走的土天路，感觉像是被废弃了一样，现在通往高铁站的路都有了，至少从这东风轮胎厂到高铁站那里好好拓宽一下，后面的无所谓。另外，我发觉十堰人好像并没有因为疫情而完全改掉自己乱扔纸巾、棉签、还有随地吐痰的习惯。这一点我还真看到过不少，今年解封之后确实是这样。所以说这方面我还是觉得不足就在这里。
要改进难道真的需要四五十年年甚至一百年以后吗？不过想想看十堰这个地方很少发生电信诈骗、金融诈骗这类情况。感觉十堰很少有骗子。不过就我个人而言我对郧阳人的印象不好，因为上学的时候遇到过很多从郧县转来的，有一半都很喜欢欺负班里的同学。丹江人我也不太喜欢。但是最让我痛恨的就是竹山人，我永远忘不了被一个竹山人坑过的事情。
你在工地遇到过什么神一样的人？
我堂哥，也就是我大爷家的儿子。因为我大爷比我爸爸大了有二十岁，所以我爸只比我堂哥大两岁！怎么说呢？在我们老家方圆几百里地，堂哥是公认的“拖拉机之神”，从15岁就开始开拖拉机，可以说是对拖拉机就和对自己的身体一样熟！那时候还是生产队时期，拖拉机手在生产队是吃香的很，堂哥第一次看到拖拉机以后就直接辍学了，天天跟在拖拉机手后边转，一边看人家开一边学，在地里泡一天还要回家吃饭，人家在挣工分儿，他在吃着饭耗着时间，被我大爷打了好几次依然我行我素！直到有一天，拖拉机手正开着拖拉机在耕地，我堂哥突然大喊一声:“别开了，要拉缸了！”拖拉机手下车一检查，果真是拉缸了，一问才知道，我堂哥早就研究明白了拖拉机的一切工作原理和零配件儿的作用和安装。
至此，队里又有了一个小孩儿拖拉机手！再以后，我堂哥天天泡在拖拉机上，最后练就了一身听音辨别故障的本事，只要拖拉机从身边一过，光靠声音我堂哥就知道哪里坏了，哪怕是一个小齿轮有问题，都立刻可以分辨出来！没事儿就被请去其他的生产队修拖拉机，鸡鸭鱼肉、好酒好菜的伺候着！我堂哥真正一举成名是靠着拖拉机给部队运送物资，到达了别人不可能到达的高度！我们老家的村子周围有好多小山，70年代由于战备的需要，部队需要在一个小山上建雷达站，但是小山非常的陡峭，部队的汽车兵来了几次都摇头叹息，说没办法，汽车上不去！但是这批物资太沉太大，又不能用人力的方式抬上去，把部队的首长都愁坏了，甚至想到了用直升机直接吊上去，谁知道直升机来了以后更是不敢接这个活儿，这么沉，又是山区，怕把直升机拉下去！堂哥在部队冬储的时候都会用拖拉机把收获的土豆白菜给部队送去，去了几次之后，看见一个大院的重型装备问司务长:“这么多装备，老放在这儿干啥呀？不怕生锈吗？”司务长也如实相告，“看见那座小山了吗？你要是能把这些东西整那山顶上去，搞不好给你弄个三等功啊！”“三等功？就这？你去告诉你们领导 ，这活儿我接了，不用给钱，也不用三等功，管吃饭给加油就行！”司务长哂笑着说:“疯了？小子，知道那些设备多少钱吗？知道是干啥用的吗？常年跑山路的汽车兵都来了好几次了，你是开拖拉机的，不是开宇宙飞船的！”说来也巧，正巧部队的首长打这儿过，听见他们的对话，问了问堂哥的情况，堂哥直言自己常年开拖拉机跑山路，爬这么个小山根本就不叫事！首长二话不说直接拍板，你试试吧！半个月时间，设备全部拉上去了，无一损坏！震惊全县！更是受到了部队的器重和表彰，事迹不胫而走，部队的领导直接让各个分区的汽车连过来找堂哥学技术，尤其是听声音辨别故障的技术，表哥更是受邀去当时正在建设的云贵川地区，开着拖拉机上山搞建设。
以后每年过年，当地驻军都有一个传统，必然到表哥家进行慰问！当年的首长早就离职了，后来新来的领导依然保留了这个习惯，因为堂哥的事迹和贡献永远被记载进了当时的档案和备忘录里！今年堂哥已经76岁了，却依然精神矍铄，谈起拖拉机来依然是津津乐道，虽然不是军队退休干部，却依然享受部队的特殊慰问，我觉得这是他应得的，尤其是这份荣誉，他配得上！不说了，给我堂哥点赞吧！。
一级建造师坐班项目经理薪资待遇如何？
坐班的项目经理的薪资，通常在15-20k左右，这是基本工资，真正有能力的的项目经理的收入不是靠基本工资的，在这个行里你就懂，且听说某中字头国有建筑企业的项目经理一个项目下来就可以买一套别墅，另一方面真正会搞关系的项目经理，如果再次经营成功，企业给予的奖励也不是工资所能比的。至于项目经理累不累，会干的，会选个好副手，他所要真正做的就是搞好关系，很轻松，不会干的，会累成狗，还会被业主监理天天搞天天骂！。
测量员在施工单位是一个什么样的存在？
测量员也称放线员，它和试验员同属于工程项目部中的技术部门领导的工种，也是施工企业中具有实操能力的且需要执证上岗的专业技术工种，是建筑施工企业中八大员中的一员。 施工单位中的测量工作是以班组的形式出现的，因为，测量放线工作是需要多人配合才能完成的。 测量员的工作贯穿一个单位工程的始终，从划定红线、进场准备、结构施工，直到装修、竣工，至始至终都会有测量员的身影。
其具体工作内容是：引测城市座标、高程控制点，确定建筑物的定位桩（也叫龙门桩），投放建筑物的基础开挖线，基底标高控制线，基础、结构施工阶段中各个楼层的所有与位置、高程有关的各种控制线均由测量员来完成施放。另外还有结构、安装误差的控制、整体建筑物的沉降观测等均是测量员的份内工作。所以说，他们是施工企业很重要的一个工种。
以我多年担任项目总工、技术负责人的经历，认为，测量员工作的特点有如下三点： 1、测量员都是比较聪明、细心且动手能力很强的人，因为他们要掌握使用钢尺、经纬仪、水准仪、全站仪等比较高精尖的仪器，工作中的误差都是以毫米计算的。 2、因工作的需要，测量员是接触图纸最频繁的工种，自然培养、练就了很强的识图能力。
中建、中铁、中交系统的同志们，晒一下工资单可以吗？求真实？
感谢邀请。作者对于中铁、中交系统的工资并不是很了解，但有个同学在武汉上的大学，对于中建工资算是有一定的认知。中建一共八个局，最好的应该是中建三局，我高中同学就是在武汉的中建三局工作，其次是中建八局。大学毕业生进入三局工作，工资最高的应该是三局一公司，负责安装和装修，听说现在独立出来成立了中建钢构，待遇在每月8000元左右，上班三年以后年薪12～15万元不成问题。
而其他分公司的职工刚入职应该在月薪5000～6000元左右，说多不多、说少也不少，当然你要是愿意加班的话还可以拿到更多的薪资。另外，中建也有正式工、临时工以及劳务派遣工之分，我们上述提到的均是正式工待遇，至于临时工和劳务派遣工的待遇肯定达不到每月8000元，活一点都不少干，而且还不给缴纳公积金。晒上万甚至数万工资条的答主，作者觉得他们应该是项目经理或者直接在海外负责项目的，岗位不同导致收入也不同，因为绝大多数的中建普通员工是拿不到数万月薪的！。
