途经具体路线:厦门-漳州-龙岩-连城-闽赣界-瑞金-于都-赣州-崇义-赣湘界-汝城-郴州-桂阳-嘉禾-宁远-道县-湘桂界-灌阳-兴安-龙胜-三江-桂黔界-黎平-从江-榕江-丹寨-都匀-贵定-龙里-贵阳-清镇-织金-纳雍-毕节-都格-叙永-纳溪-泸州-隆昌-内江-资中-资阳-简阳-成都那么对于沿线城市有什么意义呢？个人认为首先从宏观上来说，对经济上的建设意义会更突出一点，促进协调区域经济的发展。
夏蓉高速建成对沿线城市有什么意义？
首先，来谈谈夏蓉高速经过哪些城市，沿线城市主要是起于福建厦门，止于四川成都，是我国西南腹地通往东南沿海地区的主要出海通道，全长2211公里。 途经具体路线:厦门-漳州-龙岩-连城-闽赣界-瑞金-于都-赣州-崇义-赣湘界-汝城-郴州-桂阳-嘉禾-宁远-道县-湘桂界-灌阳-兴安-龙胜-三江-桂黔界-黎平-从江-榕江-丹寨-都匀-贵定-龙里-贵阳-清镇-织金-纳雍-毕节-都格-叙永-纳溪-泸州-隆昌-内江-资中-资阳-简阳-成都 那么对于沿线城市有什么意义呢？个人认为首先从宏观上来说，对经济上的建设意义会更突出一点，促进协调区域经济的发展。
对沿线城市的建设上，能更好的促进地区在资金、人才、信息、资源等方面的流动，促进更好的资源优化配置。下面个人主要从经济方面上浅谈几点。首先，浅而易见的是缓解沿线城市的交通压力，对整个城市的交通网建设起到改善作用，对于交通运输的成本以及运输速度上来说得到一定地改进。不管对于客运运输，还是农业工业的运输上，都能提供更好的条件，加快城市化和现代农业工业的步伐。
从而还能促进沿线城市城市化的进程及推动商业的发展。高速公路更好的流通性可以降低商品运输费用，减少流通交换时间从而加快商品经济的市场化进程，有效推动了沿线地区商业的繁荣与发展。其次，对于人才地流通上来说，交通的便利可以促进人流的走动，例如，原本不便利的两地人，走动更频繁，从上一点的商业化来说也是其中一个优点，生意往来更频繁，交流更频繁，从中带动的人才交换或者就业来说会有更大的流动性。
对于人才的引进和走出去都是一种潜在的进步。然后，从上一点来说，人的流动性还可以体现在促进沿线城市的旅游业发展，交通的进步可以开拓原本由于交通不便利而没发展起来的地方，新的旅游景点的开发，以及旧景区景点交通时间的缩短可以吸引更多人利用假期时间选择来个短途或者长途出行，从而促进原有旅游景点在旅游人数和旅游收入的增加。
不仅旅游业，从而还能引申出餐饮、房地产等第三产业的进一步开发，这些就不一一探讨了。最后，高速的建成从以上几点来说可以一定程度上改变城市产业布局，运输条件是产业区位选择和产业布局调整的重要影响因素，为了节约成本，在交通越来越便利的情况下，不少产业或者工厂可以转移到沿线的一些相对成本较低的地域，一定程度上也能缓解一些沿线大城市的压力，工业生产可在不同城市间实现专业化分工，从而推动小城市小地方产业以及就业的发展。
一条全程限速80公里的高速有意义吗？
应该出法律，平均时速高于或等于100公里的为高速公路。低于平均时速100公里高于80公里的收费道路为城际快速公路，按正常高速的一半收费，低于80公里的时速不得收费，为城际公路。大家就可以看见许多公路直接就提速了，因为直接动了他们的蛋糕，道路的安全性，合理性，快速通过性也将得到改善，要不他们就该失业了。
