如今咱也造出来，自己用的东西，自己造，便宜就不用说了，要多少都能谁取谁用，方便的很。接着咱就来说道说道，这阻拦索是如何让二十吨重的飞机给停下来呢？这您的从阻拦索的出现说起。话说，一开头所谓的航母，其实都是什么巡洋舰，运煤船等等大个头的船只改装过来的，那个时候也没国家想着专门设计一种航母拿来使用。所以航母那是相当简陋，就更加不用说航母上用的阻拦索了。
当时航母的阻拦索其实就是一根粗大的钢索，您到百货店随随便便就能买到一条的那种。而所谓的阻拦装置，过去那真心不能叫装置。就是一根绳子搭在一个木架子上头，两端通过一套滑轮组，搭两麻袋重物钩上，将这钢索给崩的直溜了，这就是一套航母阻拦装置。滑轮组的目的是改变力的方向，顺道减轻飞机带给阻拦索两端重物的冲击力。
这也叫装置？太简单粗糙了，当时一根这样的钢索是拉不住的，但人家直接用质量不够数量来凑的目的达到阻拦的效果，一根不行，他给你整五根，再不行来个二十根总是能停下来的。毕竟过去的飞机，速度上不去就不说了，他重量也轻，有的飞机甚至是用木头架子搭起来，然后蒙上一层蒙皮制造出来的。所以阻拦装置粗糙一点，用起来也没有说不方便的。
但后来，随着技术的发展，飞机的那小体格越来越重，木头架子就没有了，全是金属壳子，那小体格蹭蹭的往上涨。再往后，飞机也不用螺旋桨了，屁股后边开始冒火了，而且飞机上装备的东西也越来越多，不仅仅有机炮，还有各种各样的电子设备，而且炮弹还炸弹那小体格也越来越沉。以前还是二十吨，而现在的五代机，你这小体格没达到三十吨，这都不好意思出来说自己是五代机，这要是再往后的话，真心不敢想啊！所以就那几根钢索，你就是再凑出更多的数量，也撑不住了，再说航母就那么大，你拉那么多阻拦索也不成的。
这阻拦索就开始慢慢的进化到现在的模样，捎带脚的还弄出了阻拦网，作为停飞机的一种手段。那么话说道这里，接下来就说道说道阻拦索是咋工作的。首先举个例子。您比方说一架重达三十吨的舰载机要降落到航母甲板上，他的时速一般可以达到二百六十公里，在航母上他只能滑跑九十来米就必须停下来。而美国的阻拦索是一种叫做MK7—3的绳索，他一般在航母上设置四道，每一道阻拦索之间相隔也就十二米到十八米的样子。
而阻拦索不能完全躺在地上，毕竟躺地上飞机的尾钩勾不住，这得离开甲板一点距离的样子才成。当飞机往下降落的时候，他就会提前放下尾钩，飞机落到甲板上，尾钩就会在甲板上拖行，一般情况下，第一道阻拦索就是一个摆设，勾不住的。希望都在第二道阻拦索和第三道阻拦索身上，这种情况在航母阻拦过程中占据了62％。这就是他的一个过程。
那么为什么会说舰载机降落的时候，很危险，甚至于能把阻拦索给崩断了（军事装备，不可能一直用到一百次才进行更换的）。这就得说一说飞机在整个过程中遭遇到的现象了。首先您要知道一点，舰载机落到航母甲板上，确切的说那不是落上去的，他是前后的轱辘同时落下去的，所以舰载机应该是硬生生的拍到甲板上，或者您说砸上去的他也成。
那么在这个过程中，就会遇到一个问题。航母行驶在大海上，而大海他不是平的，会时不时的要激荡起一朵朵小浪花，您要是仔细测量的话，就会发现，这航母一会升上去，一会将下来。那么在舰载机落到甲板上的时候，航母突然降下来，这不是最可怕的，最可怕的是，舰载机降落的时候，这航母突然被抬高了。您自己琢磨一下，一个往下拍，一个反而要往上顶，最终的结果飞机没啥事，可坐在飞机里头的驾驶员受不了这个，轻的话能给你把人给拍晕了，这要是重一点的话，能把飞行员的脖子给拍断了，当场就能让飞行员身亡。
所以舰载机的起降，是一个很要命的活，您就算是操作再怎么好，遇到这种情况，太难了。如果这种抬高不是很严重，飞行员能撑下去的话，就又要面对另一种情况，飞机在落到甲板上的时候，他不是平稳的飞行，而是以一种蹦蹦跳跳的姿态降落。那么这个时候，麻烦就来了，尾钩很可能勾不住阻拦索，就算是有四道或者是五道都勾不住。这个时候，就意味着这架舰载机降落失败，只能赶紧的将飞机开着往前冲，进行一个复飞，当然人家的专业术语叫逃逸复飞。
