武汉工程大学在全国721所大学中，排在中等偏上的层次很不错。武汉工程大学是由原湖北化工石油学院，历经武汉化工学院，2006年2月经教育部和湖北省人民政府批准，更名为武汉工程大学。学校的土木工程，道路桥梁与渡河工程，化学工程与工艺，制药工程，能源化学工程，信息管理与信息系统，工程管理，工商管理，市场营销，会计学，无机非金属材料工程，高分子材料工程。
最近几年＃武汉江夏107国道拥堵不堪,成了网红堵点,主要是江夏和洪山区政府交通规划不给力武汉往南边没几条路,要想解决根本问题必须让白沙洲市场搬迁海吉星市场,黄家湖大道全部延长修八分山隧道连接外环线,李纸路至武昌大道纸坊段拓宽全程修高架桥到外环线,107国道南段和纸贺公路全部拓宽,武咸一级公路梁子湖大桥开通,梁子湖大道南北咀大桥开通。
武汉工程大学怎么样？
一个以化工专业为特色的研究型大学，竟然命名为武汉工程大学，我认为不能够彰显它的专业特色和专业实力。武汉工程大学是由原湖北化工石油学院，历经武汉化工学院，2006年2月经教育部和湖北省人民政府批准，更名为武汉工程大学。学校是一所中央与地方共建，以湖北省管理为主的多科性，研究型大学。武汉工程大学在全国721所大学中，排在中等偏上的层次很不错。
学校是具有博士学位授予权单位，在全国进入一本高校招生，2018年入选湖北省国内一流学科建设高校，化学，材料科学两个学科进入全球ESI排名前1%。学校现有全日制在校学生21789人，其中研究生3339人，普通本科生18878人。学校现有教职员工2038人，具有专职教学科研人员1226人，教师中具有正高职称243人，副高职称463人。
学校现有武昌和流芳两个校区，约占地138万平方米，校舍建筑面积92.6万平方米。图书馆藏书(含电子图书)300余万册，学校现有62个二级学科硕士学位授予权。学校的土木工程，道路桥梁与渡河工程，化学工程与工艺，制药工程，能源化学工程，信息管理与信息系统，工程管理，工商管理，市场营销，会计学，无机非金属材料工程，高分子材料工程。
武汉生物工程学院怎么样？
武汉生物工程学院是经教育部批准设立的普通本科高校，是湖北省第一所获得学士学位授予权、通过教育部本科教学工作合格评估的民办大学。学校位于武汉市现代港口工业新城阳逻经济开发区内，轻轨21号线直达校门口，交通便利。校园终年鸟语花香，四季风景如画，是湖北省首批“生态园林式学校”，被网友誉为“中国最美丽的校园”之一。
可以说，在这个学校里面读书，是非常惬意的，每天你都感觉如在画中。如果楼主还担心学校环境，武小晚就随意从他们的学校官方网站上截取几幅图给你看看吧！晨光湖全景校园全景楚风园校园长城身处这个校园，春夏秋冬，你都能感受到它的美。不信？继续看图！春天夏天秋天冬天这样的学校，可谓是四季如画了。武小晚还要告诉你，这个学校的寝室是全国闻名的，为啥?因为简直是太太太太太“豪华”了！这就是2016年开学季武汉生物工程学院为新生推出304间“高标准二人间”，内有冰箱、空调、液晶电视、布艺沙发、全实木家具、独立卫生间以及24小时热水供应，根据不同类型，每人每年住宿费标准为2200元至2600元不等。
住二人间还是四人间，全凭新生自愿。武小晚再次感叹一声：“别人的大学宿舍！”再来回答楼主提出的另一个问题：武汉生物工程学院的教学水平和教学质量怎么样?目前学校一共15个院（系、部、中心），设有35个本科专业和23个专科专业，联合培养专业硕士研究生已涉及工程、农业、兽医等三大专业学位类别。拥有省级重点学科、省属高校优势特色学科群、“楚天学者”设岗学科、省级品牌专业各1个，省级“专业综合改革试点”项目3项。
学校建设了一支结构合理的高水平师资队伍。现有教师1100余人，其中教授、副教授近300人，博士教师团队近100人，具有博士、硕士研究生学历教师占比为80%；有“长江学者”、国家级教学名师各1人（双聘），“楚天学者”4人，全国优秀教师2人，湖北省教学名师和湖北名师各1人，湖北省优秀教师3人，“楚天园丁奖”教师1人，武汉市优秀教师4人。
武汉为什么在拥堵的的关山大道修有轨电车，而不是修建地铁呢？
关山大道为什么修有轨电车而不是地铁？答案其实很明确。因为东湖高新未来建设的重点不在关山大道，而是光谷中心城为中心的光谷东片区。为什么东湖高新区未来城市建设重点在光谷东呢？其一：在国家中心城市竞争中，2019年武汉市政府明确提出：推动武汉的城市人口从1000万向2000万跨越，推动GDP从1万亿向2万亿跨越。
政府要达成这一目标，势必要在短时间内实现人口与GDP的大跨步发展，加快城市向外围拓展。人口导入与经济发展都需要充沛的土地资源供应，而如今的关山大道最缺乏的恰恰是土地，城市发展的空间已然受限。相比于关山大道的拥挤，光谷东地广人稀，拥有承载人口和产业的空间，逐步成为驱动光谷经济快速发展的新增长点。其二：目前东湖高新区总人口已经接近180万，仅1月——3月新增人口就达到12万人。
按照城市规模划分标准，东湖高新区已经达到大城市标准。这180万人又主要分布在关山大道、民族大道周边，全国管理人口最多的关东街道办正是在这里。与天量人口对应的是关山大道等已建成区面临的道路、供电、公园绿地等基础设施不足困境。随着人口的快速增加，城市治理的难度和矛盾更加突出，因此拓展城市面积是解决问题必然选项。
说到底，光谷东、长江新城、阳逻之心、临空港经济区等新区都是政府出于寻找新的经济增长点和人口导入空间的目的形成的规划。这些新区规划承担着增强未来武汉城市竞争力的重任，所以备受政府重视，资源倾斜也是理所当然的事情。我国资源主要由政府掌握分配，蛋糕只要这么大，厚了此就要薄彼。在政绩导向面前，早日将光谷东打造成型无疑更能出成绩，所以已经发展成熟的关山大道、民族大道被冷落就是意料之中的事情。
任何新城规划实现，前提是要聚拢人气，而光谷东最缺的也是人气。如何让购房者安心在当下买瓶水都困难的光谷东买房落户？最好的办法莫过于先把地铁给修了。政府下血本建了地铁，无疑给了购房者最强的强心剂：地铁都建了，这地肯定错不了。这也是为什么东湖高新情愿让11号线每天运椅子，也要全额投资建设的原因？此类逻辑也同样存在第四轮规划中的新港线、6号线二期等线路，先有路、再聚人。
东湖高新有钱，不过花钱的地方也多：11号线一期属于东湖高新全额投资，第4轮地铁规划中的19号线即将开工，加上诸如道路改建等各类工程繁多。关山大道又是人口密度极大的区域，不建设一些新的市政项目好像又说不过去，于是有轨电车这种建设成本相对小一些的项目自然就上马了。理想的丰满很快迎来了现实的骨感，有轨电车的平面交通模式并不适合关山大道的路况，电车旅行速度慢且影响周边道路交通。
由于受岩溶塌陷区及穿越湖工大条件影响,12号线线路走向受到较大限制,茶叶所站设置于南湖大道南侧茶叶所西侧,7号线湖工大站设置于李纸路与南湖大道站交叉口北侧,两站直线距离约500米,结合中间地块规划功能及预留条件考虑,不宜采用地下通道换乘,后期将根据正在研究编制的南湖副中心总体规划,考虑结合物业开发实现两站的接驳。
