但风机也不能做的太大，一方面受到材料的限制，另一方面安装也会更加困难，综合以后，于是有了我们现在所用大小的风机。我们看见的叶片转动速度很慢，但风机内部其实通过变速箱带动着发电机在高速旋转。所以风力发电机在遇到强风的时候，反而会开启保护模式进行停机，中止发电，以保护风机。
风力发电转速那么慢怎么发电？
风能属于一种可再生清洁能源，随着人类对能源需求的不断增大，人类逐渐开始加大对风能的利用，在广阔的草原中，山坡上甚至是海面上，经常能够见到风力发电机的身影，但我们看见那些旋转的发电机可能都会有这样的疑问，风力发电机的叶片为什么都转的这么慢，这样能发上电嘛？之所以风力发电机的转速调整至我们所见到的那样，其实是综合了很多因素进行考虑的。
风力发电机叶片质量较大，转动起来比较费力很多人以为风力发电机就像是一个小小的风车，没有多大，特别是我们从远处看见一大片的风力发电机时，更是有这种感觉，但事实并不是这样，风力发电机完全可以称得上是“庞然大物”，风力发电机的一个叶片就长达60米，要知道一架中型客机的翼展也就30米左右，普通的大型客机翼展才能勉强达到60米，如此巨大的叶片虽然使用的是高强度低密度的材料，但质量也不会太小，通常有十几吨重，而三个这么大质量的叶片要转起来自然就显得有点费劲了。
看到可能就有人会这么想了，既然这么大的风机转起来困难，为什么不做小一点呢？这就与发电机的迎风面积有关了，当叶片太小，迎风面积自然也小，通过叶片的风变少了，那么单个发电机发出的电也会变少，那么如果通过增加发电机数量可以弥补吗？实际上数量增加的同时也增加了建造成本，总体来看，如果发出一样的电，小叶片发电机的成本反而更高。
但风机也不能做的太大，一方面受到材料的限制，另一方面安装也会更加困难，综合以后，于是有了我们现在所用大小的风机。转速越大并不代表发电越多风力发电机的叶片转动时，会带动内部一个巨大的齿轮一起转动，而大齿轮带动小齿轮时，转动速度也会发生明显的变化，这个结构用一个我们最熟悉的方式表达，就相当于一个变速箱。我们看见的叶片转动速度很慢，但风机内部其实通过变速箱带动着发电机在高速旋转。
当然，风力发电机发电的功率不仅和转速有关，还与扭矩有关，功率=扭矩×转速×K，k为常数，当转速较小时，通过增加扭矩，同样可以增加输出功率，因此，为了延长风力发电机的耐久性，通常不会让叶片的转动速度过快，由于风力发电机的叶片巨大，高速转动产生的离心力也是很大的，长期的高强度离心运动也会损害叶片的寿命，严重的话可能会直接被破坏。
所以风力发电机在遇到强风的时候，反而会开启保护模式进行停机，中止发电，以保护风机。转速太快也会影响发电效率实际上风机的叶片在转动时，也会阻碍风的运动，转速越大，阻碍作用越强，当达到某一个值时，那么风能的利用率也会开始降低。为了便于大家理解，我们可以想象两个极端的例子，假如风机的转速接近于无限大的时候，叶片的转动就相当于直接形成了一块密封的板子，挡住了风的流动，这个时候风都得绕道而行，那么自然就没有很好的利用好这些风能，这个时候风能的利用率相当于是零。
另一种情况就是风机转速直接为零，这个时候，风能也完全没有被利用，而在转速为零与转速无限大的区间，存在一个风能利用率最高的转速，这个转速与很多因素有关，这里就不过多的展开讨论了，结果就是我们所看见的风机转速与理论上的最佳转速相差不大，通过调整至最佳转速，这个时候的风能利用率也是最高的。总结所以，风力发电机看起来慢悠悠，实际机身内部正在进行着高效率的发电。
我是17年4月提的16款2.4四驱精英五座欧蓝德车，已行驶2.5万公里。不吹不黑谈谈用车感受：优点，1，空间大，把后排平行放倒1.75米的我躺下了前的着村后不着店，富富有余。2，油耗低，我家还有一台16年的日产轩逸2.0,10月份8人分乘两台车去长白班天池旅游，出发两车同时加满油箱五天跑了1600公里，回到家在加满油箱，经核算轩逸2.0比欧蓝德2.4多加了120元钱的油。
3，发动机与变速箱调叫的好，急加速无顿错感，提速随叫随到，怠速不抖动，隔音不错，在闹市不看仪表还以为发动机处于停滞状态。4，不得不说三菱重工的空调做的好，冬天热风热的受不了，行驶半小时以上，室外零下20度把风机关了打开外循环让车速风进入你得把毛衣脱掉，夏天冷风也强劲，就不细说了。5，性价比高，落地20万多点的车，三大件原装进口，时实四驱经造皮实，谁与争锋？缺点，1，车身宽度不够，侧看大气，从后面看显得有点瘦了，在增加10公分宽度就完美了。
