看着非常神秘而光鲜的工作，其实收入并不是很高，而且对工作技术和专业要求很高！这位司机，左手扶的是机车自阀（俗称大闸，也就是刹车），右手握的是动力手柄（也就是“油门”）这是机车制动机，上面那个小一点的是单阀，主要控制车头的制动，下面大一点的是自阀，控制整列车的制动这是控制器，左侧为动力手柄，上面的数字可自行脑补为汽车的档位，档位越高动力越大。
火车司机让人们认为是一个高端而又神秘的工作，因为很多做过火车的人很少见过火车司机，但是你知道火车司机一个月能赚多少钱吗？有位火车告诉了我，火车司机每个月都有固定的工作时间，规定每天工作8个小时，而且还有双休日，也可以这样，这个月你不休息，一直工作20天，那么剩下的日子就可以休息了！但是，火车司机“人力紧缺”而每个司机每个月会工作240到300小时都多，这可能要每天工作10个小时左右，这样的工作强度还没有双休日。
其实乘务员拿到的工资也就4000元左右，别人说的7、8千甚至上万那都是谣言，这真是血汗钱啊。而火车司机算上加班等工时，每个月也就6-8千元左右。看着非常神秘而光鲜的工作，其实收入并不是很高，而且对工作技术和专业要求很高！这位司机，左手扶的是机车自阀（俗称大闸，也就是刹车），右手握的是动力手柄（也就是“油门”）这是机车制动机，上面那个小一点的是单阀，主要控制车头的制动，下面大一点的是自阀，控制整列车的制动这是控制器，左侧为动力手柄，上面的数字可自行脑补为汽车的档位，档位越高动力越大。
右侧为换向手柄，前和后分别表示前进和倒车，部分机车换向手柄可取下他们上班的时候应该是这样的司机：“xx车站，xx次客车接近。”车站值班员：“xx次司机，xx站x股道停车。”司机：“x股道停车，xx次司机明白。”上面是客车进站停车时司机与车站的联控用语或者是这样的副司机：“通过信号！”司机：“绿灯！”副司机：“进站信号！”司机：“侧线！”副司机：“出站信号！”司机：“站内停车！”以上为区间通过和进出站时的呼唤内容，双司机时由副司机呼唤，司机回答，副司机再次复诵；单司机时，由司机单独自呼自答。
