事实上电力推进并不是一个新鲜产物，一百多年前美军的第一艘航空母舰兰利号就是以一艘由蒸汽发电并采用电力推进的舰船为基础改造的。也并非没有缺点，电力推进虽然采用线路传输节省了大量的空间，但线路的稳定性可能不及机械轴系，在遭到打击时电力线路的稳定性可能在一段时间内是不及机械轴系；其次损管的难度也要远高于机械轴系，而且舰艇内部的复杂程度更高意味着对舰员的素质要求也更高；最后就是全电推进一旦电力系统发生故障，很有可能导致全舰的瘫痪等。
舰艇综合电力推进？
图注：英国的45型驱逐舰，其革命性地采用了综合电力推进系统舰艇综合电力推进系统（又称综合电力系统）是指将电力系统和推进系统有机结合起来，由共同的发电机组供电，实现能源综合利用和统一管理，满足所有负荷如推进系统、日用负载、通信导航负载以及舰载武器需要的一种全电力系统。舰船综合电力推进系统由于其固有的优势已成为舰船动力系统发展的趋势，同时也是海军高新技术装备发展的重要方向。
综合电力推进系统主要包括发电模块、区域配电模块、电力变换模块、能量管理模块以及推进等模块，每个模块都是高度集成的完整系统。相比于传统的机械推进方式而言，舰艇综合电力推进具有以下几方面优点：首先，经济性好。采用综合电力推进，可有效提高舰艇的自动化程度；同时，综合电力推进系统体积小，灵活性高，从而舰船的结构布局得以优化，也改善了舰船的生产效率，有利于模块块制造，降低了生产费用；另外，舰艇航行时，只需保持最小数量的原动机运行即可，减少了原动机的总运行时间，节省了维护费用和燃油总消耗。
其次，战斗力强。由于减少了原动机数量，特别是取消了大型传动轴承和齿轮箱的使用，可腾出有效空间以装载更多的武器装备，尤其是为激光武器、微波武器、电磁炮等未来高能武器上舰提供了基础；并且，综合电力推进，对于提升舰艇的操纵性、航速续航能力等，都有重大意义。这些优点，无疑都将大大增强舰艇的战斗力。最后，生存能力强。
采用综合电力推进，将能有效降低舰艇的噪声，提高其隐蔽性；另外，由于集中供电，且从发电机组到推进电机等各个环节都有一定的冗余，某台柴油机故障不会影响推进器的工作，并且，通过合理布局和控制分配等保护手段，使得系统具有很强的抗故障能力，舰艇可靠性较高。这些都将提高舰艇的生存能力。舰艇综合电力推进系统具有诸多优点，因而，其是未来各国舰艇推进系统发展的必然方向。
舰艇全电推进的优缺点都有什么？
全电推进又被称为船舶综合电力推进系统，该系统会将船舶的动力电站和辅机电站合而为一。事实上电力推进并不是一个新鲜产物，一百多年前美军的第一艘航空母舰兰利号就是以一艘由蒸汽发电并采用电力推进的舰船为基础改造的。而因为早期舰船没有大功率蒸汽轮机的减速箱，因此有相当数量的美军军舰都采用了蒸汽轮机发电配合电动机推进的这种模式。
但受限于当时的技术限制，难以对电机进行调节，并且占用大量空间，在齿轮箱发展成熟之后就被取代了而随着电气控制技术和固体功率元件等方面的发展，电力驱动的优势开始展现。相较于传统的机械轴系全电推进有着节省空间、易于操控、噪音低等优点。但是也并非没有缺点，电力推进虽然采用线路传输节省了大量的空间，但线路的稳定性可能不及机械轴系，在遭到打击时电力线路的稳定性可能在一段时间内还是不及机械轴系；其次损管的难度也要远高于机械轴系，而且舰艇内部的复杂程度更高意味着对舰员的素质要求也更高；最后就是全电推进一旦电力系统发生故障，很有可能导致全舰的瘫痪等。
