成都一路向西，雅安，稻城亚丁等一路沿线到西藏，可以亲眼目睹，随着海拔的升高，周围景观的变化；第二，现在来回答你为什么各个地方的国道都叫G318。以上海为例，沪青平公路，起点是上海人民广场，终点是上海青浦平望镇，也是G318国道的一部分，起始部分，严格来说应该叫G318国道上海段，同样，江苏境内叫做G318江苏段，G318浙江段，G318安徽段等等，所以，不是各个地方的国道都叫G318,也有国道叫G107，G310的；第三，科普一下，中国国道采用数字编号，分为四种编号方式，一类是放射状的，这些公路排序都是“1”字开头；第二类是南北向的，以“2”字开头；第三类是东西向的，以“3”字开头，第四类是“五纵七横”主干线，以“0”字开头。
为什么各个地方的国道都叫G318？
但凡稍有点地理常识的人都不会问出这样的问题。第一，先给你介绍一下什么是G318，G318国道，建于1950年，1954年建成，全长5476千米，起点于上海人民广场，经过江苏浙江安徽湖北重庆四川，终点是西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，是目前全国最长的一条国道。这条国道在四川和西藏之间这一段，也叫川藏线，在青藏铁路通车以前，这里曾是全国仅有的三条公路进藏线之一，也是三条进藏线中海拔落差最大的路线。
军改之前，西藏四川同属于成都军区，川藏线更是承担着军用物资运输的重要任务。后来随着青藏铁路的开通，川藏线的战略物资运输地位弱化不少，这条路变成了驴友自驾去西藏的经典路线。成都一路向西，雅安，稻城亚丁等一路沿线到西藏，可以亲眼目睹，随着海拔的升高，周围景观的变化；第二，现在来回答你为什么各个地方的国道都叫G318。
不是各个地方的国道都叫G318，而只是318国道经过的这几个省市，都有318的一部分。以上海为例，沪青平公路，起点是上海人民广场，终点是上海青浦平望镇，也是G318国道的一部分，起始部分，严格来说应该叫G318国道上海段，同样，江苏境内叫做G318江苏段，G318浙江段，G318安徽段等等，所以，不是各个地方的国道都叫G318,也有国道叫G107，G310的；第三，科普一下，中国国道采用数字编号，分为四种编号方式，一类是放射状的，这些公路排序都是“1”字开头；第二类是南北向的，以“2”字开头；第三类是东西向的，以“3”字开头，第四类是“五纵七横”主干线，以“0”字开头。
豪爵铃木DL250和宝马310GS都是三万多，选哪个？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！这两款车型价格上还是有比较大的差异，因为DL250属于3万出头,而宝马G 310GS则属于3万到顶,所以两款车型的价格上还是有比较大的差异。除了价格上的差异以外这两款车型在性能上差异也是比较明显的。宝马G 310GS搭载一款单缸水冷电喷发动机,这款发动机采用双顶置凸轮轴，四气门的设计,它压缩比10.6:1，实际排量313ml,最大功率25KW/9500rpm,最大扭矩28N.m/7500rpm。
因为是单缸四气门的设计,加上本身排量就大一些，所以这款发动机的动力表现，明显会好于DL250，不过也不会表现出很激进的动力表现，甚至于有的车友反应，低速行驶状态下会有脱档的现象。其次因为它是单缸发动机，运转平稳性就会差一些，当转速达到4000转时，震感就会随之而来，随着转速的提升这种感觉会一直存在着。
而DL250因为是双缸水冷电喷发动机，所以发动机运转的平稳性就会好很多，并且也不会出现太过明显的震感，而这种差异直接的感受就是驾乘体验会有所不同。配置方面 宝马G 310GS还是比较丰富的,一体式彩色仪表,前倒置减震器，后中央减震器，前后碟刹，并配套ABS防抱死系统。并且此系统可以根据驾驶习惯关闭,而它的这套刹车系统效果也是非常给力的，这一点应该是DL250所比不了的，而其它配置方面DL250会丰富一些。
除了还算不错的动力表现，比较丰富的配置以外，宝马G 310GS车身参数除了座高和油箱容积以外,其它各方面表现也都不错,它座高835mm,轴距1420mm,整备质量170kg,油箱容积11L。以上就是宝马G 310GS的一些参数和性能介绍，以及和DL250的简要对比，这两款车型其实抛开价格和车身结构的差异，最主要的差别还在整车品质上，虽然豪爵铃木DL250很优秀但它依然是鸡头，而宝马G 310GS虽然有一些表现不够好的地方,但它依然是凤尾。
