所以最后总结，降负债3000亿元只是恒大的一个摆脱负债的短期目标，不存在是否渡过难关一说。恒大汽车完完全全不一样，恒大汽车为获得制造新能源整车的各个分系统并掌握全部知识产权已经付出了超过30亿美元约合210亿人民币的成本。笔者相信，恒大汽车的新能源整车制造全产业链整合的发展道路，这种重资产投入的模式，将为恒大汽车后续的发展打下坚实的基础，从而在能见的未来新能源汽车市场竞争中拿下自己的一席之地。
降负债3000亿元，恒大能渡过难关吗？
恒大集团发展越来越壮大，旗下不少子公司的实力也是比较强大的。不过，之前曾陷入债务危机，引起热议。不过，现在迎来好消息。据悉，恒大2021年债务危机逐渐解除，负债是越来越少，资金运作方面完全没有问题的。2020年9月份有媒体爆料，称世界500强企业、以不差钱著称的恒大集团，正遭遇严重的债务危机。债务金额，竟然高达几千亿元。
对此，不少人担忧恒大2021年发展会非常糟糕。其实，大家不需要为恒大担忧，因为恒大实力强大，事实上恒大2021年债务危机逐渐解除。截至去年底，恒大有息负债大降1578亿，又以自有资金提前偿债183.5亿港元。到了今年第一季度，因为楼盘大卖，回笼现金更多，负债率又降低了。根据计划，恒大力争今年全年继续“减负”接近3000亿。
业内人士表示：“经验已经表明，恒大‘以价换量’的销售策略屡屡获得奇效，楼盘大卖套现，负债大降打下基础。”所以，对于未来恒大的发展，是不需要担忧的。还有，网上也有一部分质疑“恒大PPT造车”的声音。在部分网友看来，恒大的“PPT造车”或许只是为了在市场上获得巨额融资，但是，事实真的是这样吗？首先，恒大本身就是一个资本巨鳄，也就是说，恒大本身并不缺钱。
和那些等米下锅的，完全靠融资的造车新势力相比，恒大本身就具备令他们望其项背的实力。从恒大汽车宣布跨界造车到今天，虽然只有短短两年时间。但是有别于传统的车企发展路子，恒大通过资本砸出一条造车路。恒大先是入股了国内最大汽车经销商——广汇汽车，又与德国hofer合作，掌握了世界领先的三合一动力总成技术。另外，恒大还在中国汽车发展史上画了浓墨重彩的一笔，那就与柯尼赛克合作，进而获得了在超级跑车的研发优势。
当前，恒大已构建起覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链。其次，恒大在加速造车的进程中，还充斥着我们熟悉的资本企业的影子，像腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等。其中，腾讯和阿里的介入，令恒大完全打通了销售渠道，据可靠消息显示，恒大已经准备打造线下的销售体系，从销售到售后全面开启。
而科技巨头进入恒大之后，互联网电商的大门也已经向恒大展开，对于恒大汽车的迅速打开市场起到很大的帮助。而滴滴的加入则能够帮助恒大快速抢占新能源市场。当前，滴滴专车的车型主要就是新能源车，而恒大汽车的所有车型都是纯电新能源车，未来，恒大汽车通过滴滴可以迅速占据相关市场，并让更多的人感受到恒大汽车的品质，这对于恒大抢夺市场是有积极作用的。
另外，早在去年11月，恒大汽车就已经在上海、广州两大生产基地全线启动试生产，预计今年下半年，恒大汽车将陆续量产下线。据悉，上海、广州两大基地达产后能做到“ 1分钟生产1台车”的超高效率。目前 两大基地共装配了2545台机器人， 四大车间分别配备了德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线以及全自动装配线。
而在去年年底，恒大汽车又正式发布恒驰1的路跑视频，从视频中我们不难发现，该视频拍摄于恒大厂内，而视频里的恒驰1在外观方面与此前曝光的官图高度相似，已经非常接近试装车。据了解，恒驰1预计会在2021年下半年陆续量产，一切都在按既定方向前进。从地产到足球再到汽车，每次进入一个新的领域，恒大总是备受争议，从一亿元买下广州恒大跨界足球领域，到投资亿元进军健康行业，再到现如今的造车......不过，纵观恒大发展之路，许家印从来都不是一位止步于PPT的企业家。
所以最后总结，降负债3000亿元只是恒大的一个摆脱负债的短期目标，不存在是否渡过难关一说。恒大造车之路和众多需要不断融资的造车新势力有着本质的区别，这也是大家对于恒大造车有误解的地方，毕竟绝大部分造车新势力需要通过先讲好故事，做好ppt获得不断的融资才能有后续的资金进行持续的发展，典型地吃了上顿没下顿。
但是恒大汽车完完全全不一样，恒大汽车为获得制造新能源整车的各个分系统并掌握全部知识产权已经付出了超过30亿美元约合210亿人民币的成本。笔者相信，恒大汽车的新能源整车制造全产业链整合的发展道路，这种重资产投入的模式，将为恒大汽车后续的发展打下坚实的基础，从而在能见的未来新能源汽车市场竞争中拿下自己的一席之地。
