峭壁上的公路，也就仅仅过一辆车而已，公路临江的一面没有任何保护设施。我最担心什么其一、担心天气突然变化。墨脱，全国最后一个通公路的县，被外界誉为“藏地桃园、莲花秘境”。从嘎隆拉雪山上下来过第一个检查站得知扎墨公路限速很严，90公里路程限速4个半小时。
摩旅路上，最让你担心的是什么？
我曾经骑着摩托车四进西藏，一次环中国，最近又刚刚走完丙察察线和丙察察左线，所以由我来回答你这个问题最合适不过了。我的亲身经历2011年我摩旅西藏，在过东达山口时，气温骤降，天上突然下起了大雪，人和车都差点被冻坏了。后来幸好有个住半山上的藏民把我带到他家去烤火，人才缓和过来，待到雪停了才继续往前走。还有2015年，我在环中国的旅途中，在天津港遇到强台风，当时我靠藏身货车底下才逃过一劫。
另外就是这次走丙察察线，我在过昌拉垭口时，天上下起了大雨，当时气温超低，人、车，差点就没能扛过去。我最担心什么其一、担心天气突然变化。正常环境下，只要准备充足基本上都没有什么问题，所以最怕突然遇到恶劣的天气，因为这样往往可能会危及生命，这是我最为担心的。其二、担心摩托车在荒无人烟的地方抛锚。在2015年环中国的时候，我的摩托车在唐古拉山口爆胎了。
当时零下十几度，天上还飘着雪，那会儿要不是一个路过的货车司机帮忙把摩托车弄到那曲去修，估计我就得把车一丢，打道回府了。其三、担心过弯道时对向的车占道行使。2011年我第一次摩旅西藏途中，有辆小轿车占道刮到我的摩托车，当时我和车只差二十公分就下悬崖了。总结总而言之，最让我担心的是一些我们没法掌控的意外，这些意外一旦发生就有可能危及到我们我们的人身安全。
墨脱知道吗？曾经是全国唯一不通公路的地方，美的一踏糊涂，知道怎么进入吗？
墨脱，全国最后一个通公路的县，被外界誉为“藏地桃园、莲花秘境”。我在去西藏之前便从网上查阅了有关墨脱县的相关资料，县城驻地海拔1117米,是西藏海拔最低,环境最好,生态保存最完好的地区之一。从扎木镇到嘎隆拉隧道二十公里道路全是柏油路面。中途有一段是嘎隆拉雪山的盘山公路，也是雪崩路段，我们开着车距离冰雪最近的距离大约有100米，可以明显看见雪崩后陡峭岩壁上的冰雪断层，任何时候都有可能发生雪崩，令人生畏我们没敢逗留。
扎墨公路纪念碑：从这里开始对我们来说今天又是一次严峻的考验，到墨脱的公路虽说在2013年10月31日正式通车，但是通行条件极其恶劣，从4000米左右的嘎隆拉隧道开始，道路要穿越高山草甸，原始森林，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江最后沿着雅鲁藏布江大峡谷一路南下，海拔落差3500米以上，穿越嘎隆拉隧道后道路崎岖、险峻的程度很少见，悬崖上的道路通常只有3米宽无法会车，悬崖下便是奔腾咆哮的江水，还好路两旁的植被比较茂密，这样可以阻挡驾驶员和乘客的视线，对道路旁的峡谷从视角上减少恐惧感。
嘎隆拉隧道长度3000多米，穿越嘎隆拉隧道我们就到了喜马拉雅山脉的南麓。出了隧道后道路变得更为崎岖，我开着车沿着峭壁上的盘山公路不敢有丝毫马虎，小心翼翼地转着每一个弯。 从嘎隆拉雪山上下来过第一个检查站得知扎墨公路限速很严，90公里路程限速4个半小时。随着海拔的降低天气也发生了变化，空气也越发潮湿，大雨、小雨不时地斜织成大片的雨雾，像个大网似的笼罩着整个森林。
道路渐渐变的平缓，我们在路边找了合适的地方休息，一边吃午饭，一边缓解我们刚才紧张的心情。达木民族乡，去往墨脱的必经之路，进入墨脱每人要在这购买门票，说心里话门票的确有一点贵了，每人160元。金珠藏布江。在距离墨脱50公里地方，热带雨林的景象出现了，随着海拔的逐渐降低这种景象越突出。峭壁上的公路，也就仅仅过一辆车而已，公路临江的一面没有任何保护设施。
如有一点失误，你将和雅鲁藏布江亲密相拥，一路走下来称它为“最美、最险”的公里真不为过。金珠藏布江在桥的上游河面有几十米宽，但是到这峡谷裂缝的地方最窄处不过5米，江水在这拥挤咆哮着冲出峡谷汇入雅鲁藏布江。过了达国大桥，我们就进入了雅鲁藏布江大峡谷，扎墨公路沿着雅鲁藏布江一路南下，这一路段是泥石流的高发区，路况很差。
公路距雅鲁藏布江最高的地方有近千米，最低的地方只有几十米高，由此大家可以感受到道路的险峻程度。即使我们在穿越成片的香蕉林时，也无暇顾及欣赏美景。由于对道路不熟悉我也没敢停车照相，公路快接近雅鲁藏布江时，我们距离今天的目的地——墨脱越来越近。县城建在大峡谷旁的一个山坡上，四面群山环绕犹如一朵盛开的莲花。
到了墨脱我一定要品尝一下地道的墨脱石锅鸡，味道的确不错，今天我们一路有惊无险，都觉着应该好好的犒劳一下自己，墨脱海拔低喝酒没什么影响，要了啤酒一行四人边喝边聊，总结一路来的得与失。墨脱石锅很出名想买一个回来，可是一问价真是价格不菲，店里最小的一个石锅也要1600元，我只好“望锅兴叹”，也可能是专题片《第三极》播出后将墨脱的石锅价格炒起来了。
扎墨公路从嘎隆拉雪山下来，沿着壮美的雅鲁藏布大峡谷向南，一路经过高原、雪山、森林、峡谷等不同地貌，道路曲折崎岖，沿途藤蔓飞瀑，步移景异的绝美风景让人很难忘怀，真不愧为“中国终极越野之路”。墨脱的天气很潮湿，早上六点半起床后发现大雾弥漫整个山城，透过窗外看见云和雾交织在一起，就像一条条洁白的哈达飘逸在群山当中，若影若现犹如梦里仙境一般，就连县城边的“莲花阁”也被云雾遮挡的严严实实，让我们“偷窥”不到她的真实容貌。
就在此刻太阳光像一把利剑穿透云层的缝隙，一抹阳光斜射在县城的上空，真个县城完全沐浴在清晨的阳光中，让人陶醉，更让我们痴迷。迷雾逐渐散去，天空的云层被出升的太阳慢慢映红，朝霞笼罩了整个喜马拉雅山脉，奔腾在山脉中的雅鲁藏布江就像一条巨龙，盘亘在群山之中，亘古不变，川流不息。吃过早饭办完退房手续，我们驱车前往莲花阁，莲花阁位于县城西南方的一个小山上，面积有多半个篮球场大，可以俯瞰县城全貌和雅鲁藏布江大峡谷，我们是早上第一批登上莲花阁的客人，墨脱门珞历史文化遗产博物馆还没上班，今天计划要过通麦，也不知道通麦的路况，还是早点出发为好，也没过多留恋。
世界第一的雅鲁藏布大峡谷，大峡谷北起米林县的大渡卡村（海拔2880米），南到墨脱县巴昔卡村（海拔115米），最深处6009米，平均深度2268米。莲花阁；山顶的地方不大，门珞历史博物馆9点才上班，还有一个多小时我们等不住，没多耽误，便出发返回波密。出了县城是几公里的下坡路，在最后一个能看见县城的弯道上我把车停了下来，站在路边凝视山顶上的县城，心里默默的祝愿这个镶嵌在祖国西南边陲，雅鲁藏布江旁的小县城越来越美。
在我的一生经历中墨脱之行可能是第一次也是最后一次，总之，她在我的内心里已经刻下了无法抹去的印记。我不愿离去，我不愿割舍，但我只能带走对她的记忆。墨脱之行在我的人生经历中应该是一个闪光点！墨脱，我走了，我不想说“再见”，再见是一个约定，再见也是一个承诺，因为我们以后再见的机遇太少、太少。离开雅鲁藏布大峡谷，过了达国大桥海拔逐渐升高，原始森林、千年云杉、雪山冰川再一次映入我们的眼帘，昨天对道路情况不太熟悉，一路风景无暇顾及，在今天返回时好好的领略品赏了一路风景。
