豪华车税怎么征收，我想问一下进口豪车的租赁关税怎么算是按租赁总额计算还是汽

来源：整理时间：2022-10-14 05:00:52 编辑：税务知识手机版

本文目录一览

1，我想问一下进口豪车的租赁关税怎么算是按租赁总额计算还是汽
2，超豪华小汽车加征10消费税怎么报税
3，豪车消费税怎么算
4，豪华车的税收影响范围
5，12月1号实行的对130万以上的豪华车缴纳消费税10这样对消费者
6，豪车税的起征点是130万那么我买146万的车要上多少
7，豪华车的税负分摊问题

1，我想问一下进口豪车的租赁关税怎么算是按租赁总额计算还是汽

要是操作租赁进口的话交税是按照租赁合同上的金额交税的

我想问一下进口豪车的租赁关税怎么算是按租赁总额计算还是汽

2，超豪华小汽车加征10消费税怎么报税

没空子可钻。因为这是对汽车销售商征收的，而不是直接给购车者征收的。

为引导合理消费，促进节能减排，自12月1日起对超豪华小汽车加征10%消费税，征收范围为每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车。填写纳税申报表报税。

超豪华小汽车加征10消费税怎么报税

3，豪车消费税怎么算

【豪车消费税税率】对超豪华小汽车，在生产（进口）环节按现行税率征收消费税基础上，在零售环节加征消费税，税率为10%。【豪车税怎么计算】豪车汽车消费税的计算公式为：购车总额(含增值税金额)÷1.17×税率（10%） = 应缴豪车消费税。

任务占坑

豪车消费税怎么算

4，豪华车的税收影响范围

主要是能扶持一下国产车，因为我国没有自主产权的技术，还能征加税收，毕竟买豪华车的是少数人，这少数人不在乎多点税钱，不像美国，因为美国是汽车自主国所以税率非常底不怕进口车充斥，因为自己本国的车子毕竟比较底成本

应该没有影响，能买起豪华车的人不能在乎那点税，不像工薪族那样买车还考虑税的。

对有钱人来说不受影响

4.0排量以前是增加25%的税

5，12月1号实行的对130万以上的豪华车缴纳消费税10这样对消费者

由于此次在零售环节加征消费税的车辆是售价在130万元以上的超豪华小汽车，对绝大多数的购车族没有什么影响。另外，一般售价在130万元以上的小汽车大多数是进口车，所以受影响更多的应该是进口车，促进人们多买国产车。不过，能买的起130万元小汽车的顾客有多少人计较多出13万元？可能最终得利的，是国家的财政收入。

咱们国家以前就有规定排量在1.0升(含1.0升)以下的汽车，税率1%；1.0-1.6升，税率5%；1.6-3.0升，税率10%；3.0-4.0升(含4.0升)，税率25%；4.0升以上，税率为40%。而现在的豪车税是在这基础之上再额外征收的10%，试想想这是个什么概念。

6，豪车税的起征点是130万那么我买146万的车要上多少

146万的车需要上税14.6万元，豪车税的税率是10%。超豪华小汽车零售环节消费税应纳税额计算公式：应纳税额=零售环节销售额×零售环节税率即146万*10%=14.6万元。《财政部国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》“小汽车”税目下增设“超豪华小汽车”子税目。征收范围为每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车，即乘用车和中轻型商用客车子税目中的超豪华小汽车。对超豪华小汽车，在生产（进口）环节按现行税率征收消费税基础上，在零售环节加征消费税，税率为10%。扩展资料国内生产豪车的企业需要缴纳的税费：《财政部国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》国内汽车生产企业直接销售给消费者的超豪华小汽车，消费税税率按照生产环节税率和零售环节税率加总计算。消费税应纳税额计算公式:应纳税额=销售额×(生产环节税率+零售环节税率)加征豪车消费税的时间点：《财政部国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》规定自2016年12月1日起执行。对于11月30日（含）之前已签订汽车销售合同，但未交付实物的超豪华小汽车，自12月1日（含）起5个工作日内，纳税人持已签订的汽车销售合同，向其主管税务机关备案。对按规定备案的不征收零售环节消费税，未备案以及未按规定期限备案的，征收零售环节消费税。参考资料来源：国家税务总局-财政部国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知

应纳税额=销售额（不含增值税）×(生产环节税率+零售环节税率)目前增值税是13%，零售环节加征消费税，税率为10%，生产环节税率40%146万中有81.4万的税

这130万起征点是指不含增值税的车价，而车商报价一般都是已含增值税的，所以是否还要交豪车税得看你这146万是否是已含增值。如果你这146万是已含增值税的那么你就不用交豪车税了，因为减去增值税这车价是不足130万起征点的；如果是不含增值税的那你就要交14.6万的豪车税另加24.82万的增值税。另外，上牌前的汽车购置税还要另算的。

直接买二手的不就好了？

7，豪华车的税负分摊问题

月1号国家实行了新的消费税政策，其中涉及了多个行业，当中也包括了我们的汽车产业，下面我们首先通过一张图表来看看汽车类消费税在调整之前和调整之后的变化。　　从上面的图表我们可以看出，和我们老百姓联系较为紧密的家用市场排量为1.0 L～1.5 L的税率降低了2％，而1.5 L～2.0 L排量保持不变，2.0 L以上的车型随着排量的上升而逐步的上升，最高涨幅达到了12％。面对如此的变化，笔者不仅要问，2006年的消费税调整让谁成为车市的主角？　　小排量没有感觉，反而是触动了有钱人的神经　　这几天我们通过各大媒体也了解到，现在1.0L～1.5 L的经济型车都在不约而同的降价，有的是通过厂家官方宣布，有的则是通过本地的经销商通过加大优惠幅度的方式进行，但我们具体的了解中也发现，由于此区间排量消费税降幅不是很大，加上经济型车本身的车价不高，所以优惠的空间不是很大，有的只有几百或者上千元，再多的也没有超过上万元的。这样的变化仿佛让消费者兴奋度不是很高，反倒是超级豪华车市场特别是4.0 L以上的车型在近期反应十分的强烈。　　从消费税公布到4月1号实施的这一个星期里，我们得知国内各个城市豪华车市是异常的火爆，有钱的富人们争相购买豪华车型，毕竟等政策实施以后要多付出几万或者是几十万的银子。我们在间隙采访一些做进口车型的经销商的时候了解到，现在他们店的豪华车基本上已经卖光了，特别是欧洲的豪华车型，有的人提着现金来买车，并且是一次性付款。就是这种情况下车辆依然不够，各经销商之间也在争夺车源，一位销售经理表示：这是他入行没见过的事情，实在来的太突然了。　　当然做进口生意的经销商们也注意了一个问题，虽然实施前销售状况比较火热，但是到了4月1号之后他们将面临着很长一段时间的冷市状况，而且这种状况什么时候能够得到改善，重新回到之前的节奏，经销商自己心里也没有底。其实在笔者看来，完全没有必要过多的担心，在我们眼中，国内大多数富豪们并不十分注重价格问题，当他们将这种消费税当作一种正常现象的时候，很多事情就变得顺理成章了：因为他们从来只买贵的，不买对的！国内的豪华车型将重新回到正常的状态，拥有超级豪华车依然是他们用来炫耀的资本。就如：“我不会特别在意。”某地产界大腕的夫人就很直接地告诉记者，“因为有能力购买100万元一块表的人是不会介意它涨到120万的。”更何况，这次增加的税目中并没有包括对豪宅征税，所以对富人们并没有很大的影响。　　中级车型将唱主角中高级车型只有通过自身调整　　随着国内消费能力的提升，同时消费人群也日趋年轻化，我们有理由相信现在家庭买车越来越多的人们直接将目光放在了中级车型上，这不笔者一位朋友上个星期就买了一台2.0 L的福克斯。况且这次消费税的调整对1.5 L～2.0 L的车型没有任何的影响，依然保持在5％。　　如果说2005年之前人们还放言：“中级车市没有什么代表之作”的话，那自05年下半年的福克斯上市，到现在的马自达3和速腾到来，和紧接着上市本田思域和日产的轩逸必定会让你有所心动，也就是在这06年的上半年中仿佛一下子有很多车型给你选择。喜欢操控的人可以考虑福克斯、马自达3、速腾；喜欢时尚而周全的可以考虑思域、轩逸。再加上之前的已有的车型凯越、伊朗特、花冠、赛拉图等等（老车型在价格上有一定的优势），特别是现在油价又在上升的情况下，中级车这种宜公又宜私的车型自然会受到欢迎，最佳的燃油比对现在的人们来说显的很重要。　　作为原来备受欢迎的中高级车型在此次消费税调整中显得有些尴尬，2.0 L～2.5 L涨幅在1％，这就以为着成本要增加2000～3000元，这种成本是转给消费者呢还是还是厂家自己买单？给消费者，现在的中高级车型的竞争也十分的激烈，一家转了另外一家不转，在价格上会形成差别，直接影响销量和人气；厂家自己买单？现在竞争本身很激烈，在新车上的利润本来就没有以前高了的情况下，再提高成本，厂家和商家是否能受得了？所以厂家也在头痛之中，正在商量对策。　　新税率大幅调高了2.5 L以上排量小轿车的税负。2.5 L以上至3.0 L的提高了4％，3.0升以上至4.0 L的提高了7％，4.0 L以上幅度最大，提高了12％，涨幅都在几千到几万元。这个排量的国产车不是很多，但也不少，要厂家自己买单基本不可能。我们相信，很多原本打算买这些车型的客户会流向中级和中高级车市。　　消费税给我们留下的思考　　消费税的功能到底是什么？一直人言人殊，除官方的解释外，各方站在自身立场上，各有解读版本。而我们现在关注的是征收的这一部分消费税将去到哪里？如何更好的取之于民而用之于民。再次，富人到底有没有受到消费税的惩罚？这是另一个值得思索的问题。最关注的是如何增收，如何保证征收。　　我们也了解到，现在的一些厂家也是苦不堪言，在现有的车市状况下，提高车价无疑是自打嘴巴，很多的时候只有厂家自己去消化，并非消费者，同时我们还想到，企业利润降低必然影响汽车生产企业的职工，这部分成本多少要分摊到他们的头上。而最贴近民生的1.0 L～1.5 L只下调了2％，为什么不取消呢？　　所以说，06年消费税的调整让谁成为了主角？

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