先不管大方向的“能源战略”一说，单纯从投资做买卖角度上分析，投资一座充电站是可以赚钱的。投资充电桩的前景很不错！！！值得考虑。这个项目投资可不小，作为蔚来品牌极其重要的售后合作伙伴，前期就需要巨资，侧重网络建设，看您投资的是整个网络建设，是具体某一个或几个具体换电站。
新能源汽车还有投资机会吗？
新能源动力前景是广阔的，机会肯定多的是，只是看你要投资哪种新能源，新能源并不是只指传统充电的纯电动车，比如，燃料电池，氢能源，太阳能等。个人认为传统的纯电动汽车其实以后的前景并不是很乐观，和传统的燃油车对于环境的影响区别并不大，只是转变了动力形式表面上觉得环保而已，其动力来源的电力生产源多数是火力发电，火力发电的原材料就是煤，煤的燃烧还是污染大气环境的，所以说纯电力的汽车并不是发展前景最好的选择！如果现在投资纯电的汽车可能投资要很大很大，因为国内有很多新能源造车势力选择的都是纯电汽车生产，目前竞争也很激烈，如果这个时候杀入市场想分得一杯羹的话，势必要很大的投入才能在激烈的竞争环境中站得住脚！太阳能汽车的技术是可行的，只是目前的技术还不够完善，不能够完美解决行程的问题，比如车子不用的时候也能收集太阳能蓄积电力，高容量的蓄能电池能保证车子的正常使用续航能力，这些技术的解决能使太阳能汽车有里程碑式的发展！至于燃料电池和氢能电池目前的发展还处于概念开发阶段，进入这个领域要有高科技的研发能力和持续的资金投入，但是一旦获得阶段性成功，那么前景是无限广阔的。
毫无疑问一线城市更适合发展新能源汽车！我们知道新能源汽车存在较比汽油车续航能力不足的缺点，那也就是说它更适合短途距离，当短板问题出现的时候，你可以使用其他交通工具迅速替代，这一点小城市是难以满足的，但是小城市对于汽车的需求却又是非常强劲的，因为小城市交通系统不健全，汽车是非常优等交通工具！这就造成了几个矛盾:最适合发展新能源汽车的一线城市因有限购政策制约了新能源汽车的发展！对汽车需求强烈的城市因交通系统不完善也制约了新能源汽车的发展！因此，这个矛盾不解决，新能源汽车的基本面现实发展的效果就不会好！当然，对于新能源汽车的使用是一个大趋势，如果你依然投资这个板块的话，最好关注头部企业，因为80%的企业会被市场残酷的淘汰掉，哪些拉出来溜溜的骡子式的企业，咱们还是放弃了吧！。
做电动汽车换电站投资，是否可行？
很时髦啊。换电站这个也有好多年，移动送电时间不长，蔚来和比亚迪都在做，记得12年在杭州看过众泰电动出租车的换电站，不过当时没有送电业务。现在主机厂在做换电站的主要有蔚来和北汽。蔚来8月20日在北京刚召开过车电分离发布会，即电池租用BaaS模式。蔚来已经联合宁德时代等在武汉成立新公司，主要从事蔚来全国换电站及移动送电业务，以后会涉及其他品牌。
这个项目投资可不小，作为蔚来品牌极其重要的售后合作伙伴，前期就需要巨资，侧重网络建设，看您投资的是整个网络建设，还是具体某一个或几个具体换电站。如果是网络建设，自然是个不错的项目，典型的资金密集型项目，不过周期会很长，成功了会进入新能源汽车史册。如果是具体某一个或几个换电站，那要看具体哪个主机厂，所在地的车辆销售和分布情况，有了具体数据以及主机厂的相关承诺，项目计划书就能出炉。
现在投资新能源汽车充换电站能赚大钱吗？
能赚，但不能赚大钱。根据权威数据公布（公安部），截止到2020年6月份，全国新能源汽车保有量已高达417万量，且每年的增长率将成倍数的增长。新能源汽车将越来越多，普及率将越来越高。另外一方面便是充电桩，根据数据公布显示，截止2020年7月份，全国充电桩保有量仅有134.1万台，车桩比将近4:1，且其中绝大部分是慢充桩（家用私人桩），公共充电桩还存在着数量不够，局部地区严重不足。
先不管大方向的“能源战略”一说，单纯从投资做买卖角度上分析，投资一座充电站是可以赚钱的。但要考察清楚。首先，你所在的城市的新能源汽车保有量如何，如果保有量较大，且增长率较高，可以着手投资电站。目前充电需求量较大的群体是网约车，如果你所在的城市网约车较多，可以考虑。其次，你是否有合适的地方建站，充电站选址是一个重要的事情，太远了，或者交通拥挤、停车不方便，都影响着后续电站的运营。
专用停车位，专人管理，靠近充电需求圈，这样会有用户光临充电。最后，考虑投入产出比，一般建设一座小型充电站，投资金额也得20万左右。设备购买，10万；建设安装，3万（不考虑单独申请变压器，如果单独上变压器，投资成本会更高）；场地租赁10万元（4年期）。4年时间，要保证成本回收，所以服务费起码要赚20万元。
那么要保证4年间的充电量在42万度电，平均到每一天便是287度的充电量，每天需要有最少10台车过来充电。这样数据算下来是不是感觉4年回收成本会比较容易？不会那么简单，中间会掺杂许多因素，比如为了吸引客流，服务费打折，比如疫情影响，导致充电量下降，再比如竞争对手在你电站附近又开了一家更便宜的电站，都会影响到你的盈利水平。
投资充电桩的前景很不错！！！值得考虑。趋势未来新能源汽车肯定是趋势，特别是在环保更加注重的大背景下，电动汽车的优势非常明显，特斯拉已经在上海建厂，而且已经开始出货了，有消息称特斯拉的价格会降到25万左右，那么在国内市场的竞争力就提高了不少，这个性价比，加上特斯拉外观也很美，随着量产和扩产，未来国内市场的需求量将变的非常大。
现在国内的电动车占比还非常低，市场可以拓展的空间还非常大，一旦开始大规模电动汽车替代传统的燃油汽车，那问题来了，充电怎么办？需求大现在加油站有多少，充电桩的市场就有多大，而且充电桩的需求量比加油站的需求更加大，主要是现在充电需要花的时间很长，加油最多也就几分钟的事情，充电基本上还要几个小时，而且如果充电的车很多，还需要排队，只有充电桩足够多，才能满足这种需求，在前期，充电桩的需求是非常大，基本上一线城市现在都没有多少充电桩可以用。
特斯拉暴跌460亿之后，电动汽车还有投资价值吗？
谢邀。电动汽车是未来的大势所趋，这个是毋容置疑的，除非打算吃书（游戏术语，吃掉之前的设定）。氢燃料电池也有可行性，但推广难度要高于纯电动汽车，所以短时间内是没有可能。其次，特斯拉的暴跌原因有很多，说白了，是互联网造车留下的坑。跨行创业哪有那么容易，各个地方从零开始，外加上高层的盲目自信（目前是这样），导致一些决策失误。
而且对市场了解不够透彻，比如走中国市场，那主打的低端车价位应该控制在30W以内。这点是有可行性的，首先把铝合金框架取消（蔚来汽车也是铝合金车架，所以价格下不来），汽车电池改用宁德时代，可以免去25%的关税（如果我没记错的话），那么价格在30W以内可以做到。接着，特斯拉即使失败了，只能说明互联网造车并没有那么美好，但我们还没有看到奔驰和宝马等老牌车企的电动汽车。
特斯拉股价继续大跌，中国投资电动汽车的公司会受影响吗？
特斯拉股价出现大幅波动，跌幅一度达到了13%，主要原因就是特斯拉宣布大规模的裁员，而且官方给出的理由认为，特斯拉汽车虽然符合新能源发展方向，但确实是太贵了，而且无法存在生产环节降低成本，只能控制员工数量的支出，在一定范围内降低汽车的销售价格。这个消息在一定程度上加剧了市场对于新能源汽车销售前景的预期。
无可置疑，新能源汽车是未来汽车发展的必由之路，但新能源车的发展面临着非常现实的问题，比如各项技术还不够完备，电池的续航能力，供应链的完备问题，整车价格的居高不下，量化生产依然比较远等等，现在新能源汽车的发展依然停留在电池基础研究上，关键领域还没有取得实质性的突破，国内的很多新能源汽车企业更多的是依靠产业政策的扶持，一旦失去了产业政策的补贴扶持，很多新能源汽车就举步维艰，或者被打回原形。
特斯拉股价的波动在一定程度上会对新能源汽车产业的发展形成影响，但对于国内新能源汽车投资的影响应该相对较小，因为国内新能源汽车的发展，还刚刚在起步阶段，并没有形成产业气候，对这方面的反应相对不大。而且特斯拉这次的股价波动，主要是由于企业裁员的预期，相信这个因素消除之后，会有比较平稳的表现。感谢评论点赞，欢迎留言交流，如果感兴趣点个关注，分享更多市场观点。
为什么像腾讯、京东这样的互联网公司, 也要开始投资电动汽车了？
答案是：怕错过！历史的车轮滚滚向前，也许在技术发展过程中，人类社会大到工业革命，小到创新发明，都会给人类生活带来改变，而如今大的趋势是AI、大数据、物联网。如果A说这是趋势，B也说这是趋势，到C那里他甚至连思考都不思考也会认为是趋势。他可以不懂，但他要锁定自己的竞争对手。这是战略层面的事情。如果电动汽车成为未来主流，所有竞争对手都上了车风驰电掣，你因为不重视而错过被行业甩在后面，死相难看。
如果大家赌错了，那就一起错，不过是花点钱，我花了，竞争对手也花了，我的优势还是我的优势，不至于被抛弃。以上是战略，战术上呢？电动汽车看起来被互联网公司关注是一种跨界，实际上，出行颠覆革命一定会从电动汽车开始，各种传导数据，利于AI的设计平台，绿色无污染并且对于共享出行带来可能，一切都是改变未来出行形态的契机。
单一项数据就足以让互联网巨头眼馋，更别提终端布局和车联网效应了。不过据我来看，最大的蛋糕还是在人工智能上，现在国内的电动汽车普遍锁定特斯拉为竞争对手或者是目标，但目前特斯拉正在大力研究无人驾驶技术，这才是他要的终极形态，在这方面直接绕过汽车形态而布局无人驾驶的互联网巨头，只有百度！而且百度还走到了世界的前列，这是令人激动的，百度的市值也一度从500亿美金重新奔向千亿美金，如果AI在这次发展中没有出现前两次的回落，应该说未来的百度能量非常巨大。
