买这个盒饭多少会有点亏，火车盒饭做到这个样子已经很不错了。上次在火车上吃盒饭有三十、五十，当时的确把我吓了一跳，50块钱的盒饭这得是多么金贵的盒饭呀？当初我们学校选拔志愿者，我踊跃报名，一个盒饭里面有三只虾，一个鸡腿，一小块鸡排，有一小块黑椒牛肉。
个人年收入多少才能配得上40w的车？
我感觉吧看个人情况。假如你有房无贷款，生活开销不大，家里父母都可以帮你，未来不需要你赚钱养活家人。或者你收入特别高，养活一家老小绰绰有余，可以选择一个高档点的，毕竟豪车和普通车还是不在一个档次。而我就不一样了，月入3w打底甚至更高上不封顶，多少就不说了。我开十来万的车，开了四年了，上有老下有下，有房贷、生活上全靠我来养活一家老小，月月基本剩不下钱。
火车乘客几千人，为何卖不掉几十份盒饭？
经常外出的人，一般都碰到过，尤其操外地口音的农民工。一、火车站那些租赁柜台卖熟食的小商小贩，当看到自己的目标出现之后，就对着柜台上摆放的烧鸡大声喊道：便宜了！便宜了！两个20块！当农民工拿出20块钱要去买两只的时候，交上20块钱后，却被告知还要再交20块！说是两个20块是40块，不是两只烧鸡，而是一只烧鸡。
如果你不再拿出20块，第一个20块也就不退了。经的多了，见的多了，为减少争端就不再在火车站买烧鸡了。二、火车站近处卖水果的小贩。标准称锤只是应付工商部门检查，对外地人买水果就用小一号称锤，以便多加份量。有时候，提前拿出两个称锤给你说，你看我用大称锤给你称，不用小称锤，实际上还是用的小称锤，因为他准备了三个称锤。
所以时间长了，旅客一般不在火车站买水果了。三、火车站的商品贵是有了名的，而火车上的商品比火车站更贵。火车上的一份饭动不动就是15元，30元，而且米饭还吃不饱。所以常出门的人，要不就在上车前吃饱饭，要不就将食品带上车。我上车就是一瓶酒一只烧鸡必备。今天所提问题火车上的饭为什么买出去了了无几？大致明白原因了吧！人都变聪明了，傻人都不出门了。
火车上乘客几千人，为何卖不掉几十份盒饭？
我：叔，我第一次坐动车，想买瓶水，去哪买？身穿制服正在检查我们证件的那个叔，听了之后赶紧摆摆手说：买啥水呀？你知不知道这个水多贵？你要是真渴了旁边有饮水机，饮水机旁边有一次性水杯，你先喝点白开水能省不少钱呢。隔了一会，那个叔又走了过来给我说：你现在就拿个纸杯去吧，我怕一会儿上车的人多了之后，他们就都把纸杯拿走了。
这是我第1次坐动车的时候，和相关工作人员的对话，那个叔给我的感觉很是不错，开朗大方，更重要的是乐于助人。在他来回溜达的时候看到谁的行李包放得不对了就抓紧时间把行李包的位置调整；如果乘客里面有孩子大吵大闹的，他有第一时间制止，害怕影响到其他乘客。正因为我是第一次坐动车，所以好奇心一下子就驱使着我一定要去买一瓶饮料看看，于是我直接来到了就餐车，一问吓一跳，多少钱呢？有7块的，8块的，10块的，再便宜的有吗？人家说有，在哪呢？可能当时问的人太多了，也可能我声音太小了再或者因为其他原因那个卖饮料的小姐姐竟然没有回应。
我见状也索然无味了，7、8块钱买一瓶水，虽然能够负担得起，但咱不是有免费的凉白开吗？顺着这个话题咱们再来看一下：火车上的乘客又何止是几千人，按照一节车厢100人来算，如果有20节车厢，那么20节车厢从头走到尾的顶了也有2000人。那中间有短途下车的，也有一些人坐到一半下车的，这些人合在一块，那怎么着也得小几千人。
当然特殊情况除外，比如这个路段很少有人坐火车或者这个路段就是跑空的或者新开的路段，这些情况咱们不计算，只是说一下比较普通的火车。那火车上这么多人，为什么这个盒饭卖不掉呢？最起码给人的感觉就是卖不掉，你要是坐普通的火车，那个卖盒饭的服务员会推着小车来回的溜达，如果不是坐普通火车是坐高大上的火车，也经常能够听到乘务人员在那说：想吃饭的，去多少多少号火车厢里面去。
那么这个盒饭真的是卖不掉还是存在特殊情况，亦或者有某些不为人知的秘密呢，我们一起来看一下。第一点，火车上的盒饭的确是贵在我们老家来一份饼卷肉，三块钱的饼，两块钱的肉，再来一碗老豆腐，7块钱就能吃到饱饱的，而且味道还不错，还有免费的榨菜。即便是在一些一线大城市里面，我点一份外卖用一些优惠券，18块钱左右也能够吃得很好，而且还有赠送的饮料。
当然我没有说非得拿这些东西做比对，比如在一些特大城市里面可能吃一顿饭就动辄20块钱30块钱，这些我也能够体谅。上次在火车上吃盒饭有三十、五十，当时的确把我吓了一跳，50块钱的盒饭这得是多么金贵的盒饭呀？当初我们学校选拔志愿者，我踊跃报名，一个盒饭里面有三只虾，一个鸡腿，一小块鸡排，还有一小块黑椒牛肉。
就这样的盒饭也才30块钱，因为我们团购批发得很多，一份盒饭25块钱，满打满算吃得那叫一个爽。但是这边的50块钱的盒饭看着也就是如此嘛，你要说它有多么金贵，那还真看不出来。所以我们不得不承认一个事实，火车上的盒饭贵就是贵，那有人就说了物有所值吧，你像在一些特大的景点里面一桶泡面原价5块，人家卖8块；在某个地方爬山的时候，一瓶水原来是一块，人家卖5块，为什么？因为人家给你运上来了，这样说好像也有点道理，那我们继续来剖析。
第二点，盒饭难吃盒饭这种东西属于快餐，大家知道快餐最忌讳的是什么吗？忌讳的就是凉了或者是温的，最好是热乎乎的吃一口热乎饭，那才叫一个舒服。但是火车上的就餐环境，我之前的时候吃盒饭大多数都是半温不凉的，只有两次吃过的是热乎乎的盒饭，那还是特意强调有没有热的呀？然后那个服务人员从里面扒来扒去，扒来两份比较热乎的盒饭，但这种盒饭吧不是很适合我的口味。
它的米饭是和菜单独分开的，里面也没有捞点汁，按理来说捞点牛肉汁，什么其他汁也行，只要是有点拌饭的汁，那吃起来就更舒服了，但是这份盒饭没有，所以这个火车上吃盒饭整体的口感可能感觉一般般。第三点，可替代性太强现在大家去乘坐火车，只要超过两个小时、三个小时的一般都会买一些零食，留着路上吃。一些人说了：唉，你买一包瓜子在路上边吃边走呗，这样路上也能解解乏。
就像我当初上大学的时候，每一次坐火车都要买上三包泡面，两桶＋一袋，每次在路上都喜欢吃泡面，把吃泡面当做在路上的消遣。反正闲着没事也没事，还不如吃桶泡面打发点时间呢，所以大多数人只要坐火车的时间长，一般都愿意买点吃的。第四点，火车订餐服务上一次坐火车的时候我还享受了一次火车订餐服务，但是最终我没有点击订单，因为第1次买，而当时也不是很饿，最重要的是咱也害怕。
你说买了个餐，结果呢，给我送过站了或者我都下火车站了，还没有给我送上来，心里面稍微咯噔一下。但当我点开以后发现，能订的东西也不多，就那么几样，但最起码比米饭要好得多。当然这一点又涉及到饮食的差异了，一些人觉得米饭好吃，一些人觉得米饭不好吃。咱们不掰扯这个东西，如果掰扯这个东西的话，我估计三两个小时讲不完。
但简而言之，这些丰富了口味，虽然价格同样贵，但最起码给乘客更多的选择。第五点，火车的就餐环境不太可观我也没有说诋毁什么或者质疑什么，但是大家就想去吧，在火车上吃饭给你留下吃饭的空间有多大？并没有多大，在这样的环境里面，还不如在小饭馆里面那个环境吃饭好呢。除了这个椅子能坐得舒服一些，基本上你面前的那个小桌板就一点点，稍不留意就有可能碰下去了。
现在还好，那之前的时候没有餐车，想去吧，人家六个人面对面地坐着，你突然来了一份饭，打开就在那狼吞虎咽地。别的不说，有一些东西人家其他乘客是忌口的，再就算不忌口你这份菜饭大家都喜欢吃，6个人在那坐着就你一个人吃，5个人干巴巴的瞅着你，你还能吃得下去？除此之外，这个车厢里面有些人不太讲卫生，脱了鞋或者怎么怎么样，再或者就说一些特别大声的话，搅得人吃饭的食欲也都没有了。
那种汗味、臭味各种味道混合在一起，你还有胃口吃饭？有胃口才有个鬼。当然这几年的时候陆陆续续的坐车出差过，也去过一些大城市，餐车的环境还是相对不错的，并且就餐的时候也越来越舒服了，但给人的感觉吧还是有点不太踏实，也可能我长期在小饭馆吃饭吃惯了，总感觉这个车往前面走，然后晃几晃几，我在这吃饭心里面总是有那么一点点的小格楞。
当然，如果实在饿的没招了，我也肯定会在火车上就餐的。第六点，火车站自己的考量和顾虑先讲个小故事，前几天的时候我和我爸聊天，因为我爸也开了一个小饭馆嘛，然后就问我爸：那个豆腐脑为什么每次都做那么多，还得剩下一两碗，你不会少做一些吗？然后我爸说：多做了没问题，多做了之后我可以喝一些，可以给周边亲戚送一些，如果还剩下的就喂鸡鸭鹅，让他们吃一点。
但是咱一定不能少，因为你少了之后下次顾客就不来吃了，总归会有一些特殊的顾客，我们一定要把他们服务好。所以我现在的服务宗旨就是每天做好量，尽可能做到不浪费，同时也绝对不能出现人家来吃了，但是咱没有的情况。听了之后我恍然大悟没错，火车站也是这个道理。什么道理呢？客户可以来，来了之后不吃，但是来吃的时候你必须得有，因为你的服务宗旨就是服务客户，那些乘客来了饥肠辘辘，二三十个人说我们要吃盒饭，结果乘务就说了，哎呀，不好意思，你们来的太晚了，我们这边只有一份盒饭，你们看看谁买呀？那行吗？太不像样子了，对不对？所以一定要准备一些再准备一些，尽可能做到盒饭充足，充足到什么程度？客户想吃咱得有。
而一旦准备充足了，就会给人产生一种误解，什么误解呢？这个火车里面的盒饭好像一直卖不出去，是不是没人吃呀？你看它从早上喊到了晚上，可不知道人家已经准备了很多份，而且中途站点的时候也都有过盒饭的交接。比如这一个车的盒饭卖得太多了，加抓紧时间联系站点，然后看看能不能在紧急制作出一批来。第七点，多年前的吃盒饭经验影响着一批又一批的人大家知道为什么火车站旁边卖小吃的地方虽然多但是吃的人比较少嘛？当然现在也不少了对不对，这样说好像有点抬杠，让我再重新组织一下语言：仍然有一部分人不愿意在火车站旁边吃饭吗？以我为例我就不愿意为什么，因为父母从小的时候就教育我，千万不要在火车站旁边吃饭，因为你吃饭之前可能手里拎个包，吃完饭之后包就没了，火车站里人龙混杂什么人都有。
这应该是很多年前给人们留下来的刻板印象，现在的火车站早已经不是之前的火车站了，整齐有序不说大家也都很懂礼貌，对不对？同样的道理在火车上买盒饭，我们大多也是听到一些人说千万不要在火车上吃盒饭，因为火车上的盒饭怎样怎样，这应该是几年甚至十几年前那些坐火车的老前辈们给我们介绍来的经验。那个时候坐火车吃盒饭也没有这么多的顾忌，各种各样的臭脚丫子摆在一块，该吃也就吃了，但是仍然有一部分人留下了非常不好的印象，慢慢的流传到了现在，让一部分人也会认为盒饭非常的不好。
而这一部分客观影响估计需要用很长的时间才能够慢慢改变，但前提是火车上的盒饭得自己做得够好。做一个核心总结怎么说呢？最近这几年的时间吃过盒饭，感觉还不错，但是没有想象中的那么好，就餐环境也不是我喜欢的，你要说我写一篇文章，为了火车上的盒饭洗白，那完全没有必要，我只是站在一个相对中正客观的角度，从顾客的方面来出发。
买这个盒饭多少会有点亏，但是火车盒饭做到这个样子已经很不错了。同时也希望能够朝着更好的方向发展，在未来三年五年的时间里面有着更多的花样以及更多的口味供顾客选择。就目前来看火车上面的自助点餐，慢慢地正在朝着这个方向发展，但至于具体能够发展到什么状态，我不表乐观态度也不表悲观态度，一切我们只能走着瞧。顺便再问一句，你在火车上吃过盒饭吗？感觉如何呢？。
为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭？
“这是你们这个月的工资”，说完饭店老板把一叠人民币拿给了司机，不经意看见的一幕让我瞬间明白了为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭。我是广东人，而我的妻子却是湖南的，所以每年都会去湖南几次，而每次出行都是选择大巴车，全程需要10多个小时，由于这趟车我们经常坐，司机也给我们发了明片，每次要去湖南的时候联系司机就可以了。
10多个小时的路程半路上肯定是会饿的，要说这高速路上有很多服务区，都有地方可以吃饭的，但是每次司机都把我们带到高速下面的一家饭店下客吃饭，这让我一直很费解。说这是饭店还不如说是快餐店，这里的菜全部都是炒好的，并不是很丰富，但是一个快餐居然要25元，换在正常地方的话顶多七八块钱，但是我们不吃的话又会饿肚子，因为距离目的地还要几小时的路程，附近又没有卖吃的，所以很多人不得不在这里就餐，别无选择，因为不吃饭会饿肚子，这里卖的水也很贵，一瓶2块钱的水卖到5块钱，一瓶脉动8块钱，好很后悔每次出远门自己不带水壶。
我们每次吃的都是快餐，司机就跟我们不同了，他们饭店的人专门给他们炒好吃，特别的款待，而且吃饭还不用给钱，直到有一次，我无意间看到饭店的老板拿了一叠人民币给司机，还说那是他们的工资，从那一刻起我才明白为什么长途大巴车每次要固定来这里下客吃饭。长途大巴车司机的身份长途大巴车司机的身份除了是司机之外，还有可能是运输公司的老板，他们伙同他人购买大巴车来跑运输，他们为了节约成本常常是自己开车，也有可能那是个人的爱好。
除此之外长途大巴车司机的身份还有可能是饭店的老板，他们把旅客拉到自家的饭店吃饭消费，不怕饭店没有生意，这也是为什么长途大巴车在固定的饭店下客吃饭的原因。长途大巴车司机的收入一般长途大巴车司机最少有两方面的收入，一方面就是做司机的收入，另一方面就是来自于饭店的收入，有部分饭店是司机自己开的，不是司机开的饭店老板照样给他们开工资。
刚开始司机会把大巴车停在不同的饭店吃饭，当然司机都是免费的，这时司机常常都会跟饭店老板谈条件，意思就是每天把旅客都拉到他的饭店来吃饭，每月能给司机多少钱，或者一个旅客吃饭能给提成多少，最终司机找到愿意出最高工资的饭店长期合作。所以说长途大巴车的司机收入还是挺可观的，有些司机就连大巴车都是他们自己的。那么长途大巴车固定下客吃饭的饭店挣不挣钱？答案肯定是挣钱的。
一辆大巴车通常核载是50多人，一个运输公司最少都有好几辆车，而且来回都在这里吃饭，就算这个运输公司有3辆大巴车，来回停靠两次，如果都满坐的话，就有600多的旅客量，就算有7成人在这里吃饭，那么25元一份400人就有10000多的收入，而每份的成本最多也只有五六块钱，除了人工成本每天至少可以赚几千块钱，有些人还会多承包几个运输公司，那他们的收入就更加不得了了。
一列火车上怎么也有两三千人吧，为什么卖不掉几十份盒饭呢？
国家对火车站，机场的物价没有干预，使得机场超市物价超贵，安检进去之后就不得自由进出了，里面的东西都不错，但有一项不好，那就是价格高得离谱，坐地论价，我多次观察，机场超市里很多商品基本上无人问津，这和火车上的餐厅盒饭一个样，利用乘客无法下车就大肆抬高物价，中国人坑中国人还是随处可见的，列车运行过程中并不是没有停靠中继站，完全可以补货的，如果外面一盒饭十元，火车上控制在十五到二十元以内，应该能做到的，我看过一篇文章，讲的是火车上的饭菜为何那么贵，文章摆了一大堆贵的理由，过去物质匮乏，可能有点说得过去，但现在猪肉都在十二三元，蔬菜也不那么贵，怎么就降不下来呢？再说了那么贵又有多少人愿意消费呢，你备了两百盒，只卖掉五十盒，盒饭也是时效性食品，留给第二趟肯定不行了，那不浪费吗？薄利多销不行吗？干嘛来个得一个算一个呢？机场超市也是这样贵的离谱，卖不出去还不是浪费？现在人们出行方式多样化了，火车有绿皮，动车，高铁，长途大巴，私家车，飞机，竞争还是蛮激烈的，火车特别是停靠站多，停靠时间长，盒饭销量较大，为何不在物美价廉方面下大力气呢？为何不推介铁路沿线的特产，特色食品呢？市场多的是，天天死板盒饭，味道不好，数量太少，价格又高，没有特色，谁买呢？很多人都在上车前都吃了买了路上吃的，加之车上又贵又少又不好吃谁会买呢？如果做到车上的粉面饭都比站外好吃，价格又不高的话很可能吸引不少人选择坐，甚至有人冲着那碗粉，那桶面那盒饭而来的，这就是卖点和商机！机场也是这样，安检门里面应有尽有，且物价比外面还便宜的话许多乘客都不想在外面买，到了机场超市才买岂不更方便，放着候机厅一大堆顾客不要，好像是限制乘客购买一样，把价格抬到天花板，谁会买呢？经营理念太差，我曾随一个有七十多人的团队，过安检门后，一个都不买，如果价格是平民价，地方特色产品琳琅满目，谁还会从市区买呢？看来经营理念不行，火车上的盒饭和机场超市一个样，价格太高，东西又不好谁买呢？。
