一直以来，东风风神基本都在使用PSA集团的技术，这样做法的确让东风风神底气十足，因为PSA集团的资源是不错的。东风风神是东风汽车公司的一个自主乘用车品牌，品牌LOGO为椭圆双飞燕。东风汽车有几家合资车企，例如东风标致、东风日产，所以东风汽车也会调动一切资源技术来协助东风风神这个自主品牌快速崛起。
东风风神是东风汽车公司的一个自主乘用车品牌，品牌LOGO为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。
东风汽车有几家合资车企，例如东风标致、东风日产，所以东风汽车也会调动一切资源技术来协助东风风神这个自主品牌快速崛起。一直以来，东风风神基本都在使用PSA集团的技术，这样做法的确让东风风神底气十足，因为PSA集团的资源还是不错的。但是这容易导致自主创新力降低，并且自主品牌很注重一点，就是以消费者为中心，质量和售后服务也是无比重要的。
深圳现在跑滴滴怎么样，租车好还是带车加盟好？
目前来看，网约车已经过时了。就滴滴而言，刚开始几年是平台烧钱，准入门槛低，司机可以赚到钱，补贴多。用户优惠也多，使用频率比较高。现如今平台逐步提高费率，对司机的扣点也增加了，政府部门干预准入条件。造成跑的人越来越少，打车成本赶上了出租车。用户也流失了。新近加入网约车市场的美团，曹操，神马，等平台新一轮竞争比较激烈，对比中滴滴相对规范化，但打车成本高。
武汉东风公司、神龙、乘用车、东风本田、雷诺，哪个待遇好？
武汉汽车整车厂情况，如下：1.东风，前身二汽，央企，集团总部在武汉。武汉是东风集团旗下乘用车的重要生产基地，而商用车基地在湖北十堰，也是东风成长期的总部所在地。2.东风本田，在武汉已有三家工厂，是东风和日本本田的合资企业。逐步发展壮大，没有摊大饼式的发展，比较理性。目前销量在东风旗下合资品牌里排行老二，仅次于位于广州的东风日产。
东风本田是武汉市利税大户，发展前景看好，收入不错。3.神龙汽车，东风与法国标致雪铁龙合资企业。在武汉有三家工厂，另在成都一家工厂和湖北襄阳一家发动机厂。此前长期为东风在武汉车厂项目的排头兵，直到近几年被隔壁的东风本田赶超。神龙现在销量堪忧，效率低下，机构臃肿，老国企的烙印深重，恐怕很难刮骨治疗，近期又传出转卖工厂的消息，神龙汽车再难有起色可能会就此消失在中国车市中。
4.东风雷诺，是东风和法国雷诺的合资企业，也是在武汉最年轻的一家车企。雷诺和日产是联盟，但武汉的东风雷诺却比广州的东风日产差距十万八千里，反而和神龙汽车同病相连，也许都有法国合资品牌共性的企业问题。不过即使东风雷诺销量再差，也可以考虑日后为东风日产代工，总归选择比神龙汽车多点儿。5.东风乘用车，定位是东风自主乘用车工厂，属于自主品牌。
总体上没有太多自我开发的技术，经常会在东风旗下其他几家合资品牌那里消化吸收一些技术为我所用，其中借鉴神龙和日产的技术比较多，比如东风A9和A60等车型，以及发动机和变速箱等，原型和技术都来自标致雪铁龙和日产品牌。在武汉，可能今后东风本田会独树一帜，因为不可一世的上海通用武汉工厂销量也在走下坡路。国家对车厂合资股比限制也在逐渐放开，今后的日系合资品牌很有可能在中国车市里成为销量举足轻重的角色。
