你说你的车一年不到轴承就坏了，这或许只是一个个案（当然，江淮的口碑向来一般）。但我们不应该以偏概全地否认国产车的进步。实际上，我们身边也有很多自主品牌的车主，在购车后对车子表示满意。汽车是一个工具，而且是一个结构极其复杂的工具，里面有这成千上万的零部件，我们总不能要求一辆车不可以出任何问题。因此这也意味着，并不是国产车就一定不好，合资车就一定不会坏。
我们要承认，国产车哪怕跟韩系车比，也仍有不足之处，但也需要看到它们的确在进步，也远没有你说到国产车不能用、不敢买的地步。你看，这不是有很多人在买国产车吗？他们的车买回来都坏了吗？其实，无论是买国产车还是买合资车，都应该选择可靠性比价好的品牌和车型，这样在日后用车时就能省心很多。国产车中有好有坏，有条件的话，下次你换车选一个做得比较好的品牌的车，或许会对国产车有另一番认识。
盛瑞和万里扬的变速箱哪个比较牛逼一点？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主你好，很高兴为您解答这个问题，下边我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。国内的汽车技术是在不断的突破，在发动机方面我们也能够听到目前主流的各家车企也算是取得了非常不错的这么一个成绩，比较具有代表性的呢有蓝芯系列蓝鲸系列等等。而在比较关键的另一个部件，变速箱方面国内的技术水平的相对比国外来讲就比较大的这么一个差距了，而在国内的变速箱厂商来说，比较具有代表性的就是青山工业，万里扬以及山东盛瑞，今天我们抛开长安旗下的青山不谈，单来对比一下万里扬以及盛瑞它们旗下的变速箱哪个更好？下边我就来给大家分析一下，供大家参考。
其实从变速箱的侧重角度来说，这两家变速箱品牌并不涉及到直接竞争的这么一个关系。山东盛瑞作为独立的一个变速箱企业，它在整体的核心以及技术研发投入方面要比万里扬更加的有优势。但是它缺少比较知名的车企作为依靠。而万里扬作为奇瑞旗下的一个单门负责变速箱的公司，在此之前就已经有了奇瑞对于CVT变速箱研发的这么一个雄厚基础，单门作为一个公司，也是出于战略布局的这么一个角度来出发。
所以说这两个企业它们一个更像是奇瑞为自己生产变速箱的这么一个附属品牌，而另一个就是单门依靠变速箱作为生存手段的这么一个企业。从企业定义上来讲并不存在直接竞争的这么一个关系。而从它们的产品类型来看其实这两个品牌也不涉及到直接的竞争。山东盛瑞主攻的就是手自一体变速箱，并且对于多档位的手自一体变速箱的研发有一定的心得，8AT甚至是13AT都在它们的研发范围之内，并且8AT已经研制成功搭载到一些小众品牌的车型上了。
而万里扬旗下的产品就是继承了之前奇瑞花大成本研发的那套CVT，最近也是搭载了奇瑞艾瑞泽EX上，属于对于老产品的这么一个升级研发。所以说从产品类型以及产品的用途来看，它们是没有多大相似之处的。不存在直接竞争的这么一个关系。如果说单从这两个品牌来讲，我个人感觉的话目前来看万里扬更厉害一点，毕竟它身后是曾经的自主一哥奇瑞汽车。
山东盛瑞8AT变速箱在行业处于什么水平？
发现回答问题的，好多没用过圣瑞的变速箱就开始主观臆测了。说真的，我没用过，所以不敢说。自己的车是别克，6at，买的时候听别人说通用的顿挫厉害。实际自己开，真没有觉得。我坐过一个开了四十年车的老司机，他能把一台十年的手动富康开的你一点感觉也没有，真的记忆犹新。除了他，我认为我那台名声那么差的6at,也比任何人开的手动平顺。
