这个过程无论是网购还是实体都需要通过物流快递来完成。这就象电的原理：有来路和回路，电灯才会亮。二、就象我们这，当地有极少的东西往外卖。粮食的农产品虽多，用实体物流运输可以。如果采用网卖的方式用快递物流，就会“萝卜盘个肉价钱”。再说粮食等农产品一年也就那么一两季，所以，只有当地有很多的工厂往外卖产品，之后再往回购买原材料，这样的良性循环，物流快递才能够长久的生存。
农村快递网点，都是自提，派一个件能赚多少钱？
农村快递网点，都是自提，派一个件能赚多少钱？这个问题，我可以来回答一下，因为我自己本身在市里有家快递网点，我朋友就是做乡村物流的，对这方面比较了解。以下都是根据我所在地快递网点现状进行解答，不排除地区不同，现状也是不一样的。首先除了顺丰和京东快递以外，几乎所有的快递都是不会派件下农村的，那到农村的快递，是怎么处理的呢？大家都知道，快递公司的成本，在派件这最后一公里的成本是相当高的，不仅涉及到如何把快递毫发无损的送到收件人手上，还要避免破损件，遗失件，以及超时派送等问题，一旦出现什么问题收件人进行投诉，总部的罚款动不动就是好几百块，快递员白做好几天，这就是为什么很多地方的电商件费两三块钱一票，到终端派件就要1.1-1.2元一票的原因了。
基本快递公司遇到寄往农村的快递，都是给公司打上超区件的，也就是超过快递网点的派送范围了，这类快递，要不就是发件方出超派费，要不就是打电话给收件人到网点自取，如果收件人无法自取的话就只能原路退回给发件网点了。但是随着电商行业以及快递行业的发展，越来越多的快递需要寄往农村后，开始有人盯到农村物流这一块的商机上了，但凡是出现任何一个商机，都会有人去从事这个行业并且把他做大的，而我朋友就是我们所在的县市成功把这个事情做大且唯一做成了的那个人。
我这个朋友本身之前就是在我们市里承包了一家小快递公司的总部在经营，后来在经营过程中，发现每天到农村的件非常之多，所以就单独成立了一家乡村物流公司，专门负责我们市48个乡镇的快递下乡业务，一开始这个事情也是做的非常之艰难的，因为物流最大的成本在车辆，不可能在一开始成立的时候就去买几十辆车把这些快递拉到乡镇去吧，而且一开始也没有那么多的快递可以装满一整车给你送下去的，空车运行的话成本又太高，那如何解决这个问题呢？后来我朋友就想出一个办法，因为快递下农村，并不是只有他自己一家快递有这个需求，而是每家快递公司每天都会有这个快递下乡的需求的，所以他就去跟其他的快递公司的老板一家一家的谈，把他们下乡的快递承包过来，进行资源整合，一起送到乡镇去，谈的过程这里不做细说，总之最后是拿下来了，最后也没有自己买车，而且把所有的快递跟当地下乡的大巴合作，带到乡镇去。
