我感觉不光是我们汽修行业现在走入了一个“困局”，而是现在各行各业都感觉到生意比以前要难做很多，我就拿我们汽修行业来和大家聊聊吧！汽车维修行业是一个传统行业，几十年来都没有什么大的改变。几十年的固定思维模式造就了现在的现状，而外在的一些因素又加剧了这个行业的业绩整体下滑。现在的年轻人很多都不愿意选择这个行业，感觉这个行业又苦又累到手的钞票又少（刚入行时的状态），汽修本来就是个技术型的工作，从入行到真正能在这个行业中立足，要经历至少7年以上（比较努力型的），时间的周期比较长。
这就导致现在的汽修行业急缺技术型的人才，各个维修企业相互竞争（挖墙脚），人力资源成本急剧飙升，企业运营的成本提高了很多。企业运营的成本每年增加，但是维修价格却一低再低。汽修行业准入门槛极低，几乎是零准入。汽修门店遍地开花，技术及维修配件质量参差不齐，以低价来竞争客户变成了现在的主流思想，这样的竞争直接影响到了客户群体的分流，没有最低只有更低。
互联网信息技术的不断发展，让互联网行业的巨头们也纷纷加入，某宝，某东等等蚕食着这个传统行业。互联网也造就了一大批读了几篇文章看了几个视频就认为自己对汽车维修什么都懂了的客户群体，不计成本的和维修企业砍价。品牌汽修连锁店，社区快修店一路高歌猛进，客户进一步被分流，普通的汽修企业无疑是雪上加霜，品牌汽修连锁企业集中采购，统一管理，人才按需分配等一系列的措施对传统维修企业是一个致命的冲击。
现在汽车这么多，为什么有的汽车修理厂，汽车保养店倒闭的这么多？
其实无论是任何行业，都会存在自然法则！这是正常现象！首先说，汽车后市场早已经不是当初蓝海！全民都可以参与的行业涌入的资本也是良莠不齐的！这就像餐饮业一样！有做的好的，也有更多死掉的！其次，修理厂保养店的行业护城河没有那么高！而且是属于具有一定专业门槛的服务行业，其实本质在于通过输出技术和服务换取利润。
汽车后市场行业最大的特点就是非标准化。不同的问题又有不同的解决思路，这就导致了价格的差异。再次，汽车后市场行业是有很多倒闭的，但是也有相当数量的店面经营的非常不错！与其讨论那些被淘汰掉的倒不如研究一些那些活的好的，不是吗？那么，现在的汽修厂和保养店面临的问题有那些呢：1，店面巨多，技术越来越不值钱！2，房租上涨，人工成本加大！3，上游零件供应良莠不齐，直接影响服务效果！这些确实是个体问题，但是也是行业问题！只能说明汽车后市场行业越来越不好做！那么，我想问，那些活下来的从业企业凭什么活下来呢？。
我有一家汽修店，想走品牌化的加盟店模式，有谁知道天猫养车价格怎样？
这个问题我可以回答你，我是汽配用品的供货商，接触的门店比较多；走加盟无非两个想法，一个是借助品牌效应降低营销推广都成本；第二是希望借助品牌都管理模式解决店铺都管理问题。但是事实情况是，想得到都这两个，到目前为止，我所接触都汽修门店，都没有达成所愿。平台是要的都流量，大流量必须要有大活动，大折扣。对于实体店来讲，利润和服务能力是对等的，尤其对于汽修行业来说，汽修行业闪需要一定的技术服务能力的，而好都维修师傅价格都不低，价格低都师傅手艺又不行。
汽车虽然逐步都走向代步工具都本质，互联网的高度发达，人们获取信息的渠道越来越多。有没有发现，现在车主越来越懂车了？之前汽修行业可以说是暴利，靠着车主对汽车都神秘感，和信息不透明赚了一笔，但是现在时代不一样了，商业环境也不一样了，你可以靠熟人，靠营销把人拉进来，但是汽车保养后都体验感却骗不了人。现在门店的核心竞争力是什么？是综合服务能力：包括技术服务能力，营销服务能力，产品力，缺一不可。
技术服务能力不行，甚至很多汽修从业人员还在以车价定换油品类，以机油价格匹配车价。连基本都保养精准用油都做不到，还谈什么保养，车可能就是被你养坏的；营销服务能力不行，酒香也怕巷子深，老店的客户可能被新店抢走，新店不懂营销无法拓展客户；产品力不行，产品很重要，产品好营销好叫广告，产品不好，营销好叫诈骗。短期借助品牌快速布局市场的可操作性越来越小，很多连锁品牌在一线城市割完韭菜，去二三线城市割韭菜发现依然好使，所以就割完一茬又一茬。
