据了解，最初的摩拜单车造价在6000元以上，不过由于造价高而使用不便，摩拜单车多次改良单车结构，单车造价不断下降。为什么摩拜单车的造价高出其他共享单车呢。摩拜单车最新的一款产品单车造价甚至在1000元以下。现在摩拜单车几款车型选用镁合金，这种合金性能优良，集高减震性、高刚性和高抗弯曲性于一身，可延长压铸件的寿命，从而使共享单车使用时间更久。
摩拜自行车的成本多少钱？
不能以物料的价格去衡量一个成品的造价，背后有很多看不到的地方，摩拜单车的经典版最初期的造价是非常昂贵的，摩拜单车经典版设计上是有很多专利的。新款的摩拜经典版单车，车架采用的是航天级钪合金材料制作，成本远高于铝合金材质，非常耐用，其使用寿命是铝合金材质的3倍以上，我们见过OFO被破坏得变形甚至散架，但摩拜的车身部分却非常坚固。
另外，通过仔细观察，我们可以在摩拜经典版上看到只有高端自行车才有的鱼鳞焊痕迹，这是一种高成本焊接工艺，有兴趣的小伙伴可以网上了解一下摩拜的鱼鳞焊，然后现实生活中观察一下。经典版摩拜的电量来自于后轮轴承中集成的发电花鼓，成本高，但也成为了用于吐槽最多的地方，骑的时候非常吃力，但据很多网友反馈，当电池充满时，骑行就会变得轻松起来，他能够自行控制阻力。
摩拜共享单车造价大概多少？
据了解，最初的摩拜单车造价在6000元以上，不过由于造价高而使用不便，摩拜单车多次改良单车结构，单车造价不断下降。至今摩拜单车造价应该在2000元甚至略低一些。摩拜单车最新的一款产品单车造价甚至在1000元以下。而其竞争对手ofo小黄车单车成本仅200元左右，不过近来，小黄车给自家的共享单车加上了电子锁，所以造价有所提高，大致提高到了500元。
其他共享单车的造价也在1000元以下。为什么摩拜单车的造价高出其他共享单车呢。这一点就必须提到共享单车不得不面对的两个问题，一个是损坏比，一个是使用寿命。一、使用材料和结构不同现在一些有共享单车的城市，经常会遇见路边有一辆掉了链子的共享单车停着，缺个车蹬和车座的现象也有发生。而摩拜单车为了解决这个问题，使用了传动轴推动而非链条推动。
这种结构选用合金车架，是一体的，掉不了链子，别人也损坏不了。现在摩拜单车几款车型选用镁合金，这种合金性能优良，集高减震性、高刚性和高抗弯曲性于一身，可延长压铸件的寿命，从而使共享单车使用时间更久。当然，镁合金自然也比其他的自行车材料要贵。而且，车链子结构在国内找生产商很容易，生产工序都是现成的。而摩拜的传送轴推动，显然得新建生产线，成本更高。
二，有无电子锁和GPS定位系统摩拜单车一直排斥外界将自己定位成一格简单的自行车租赁公司，而是提出了一种“物联网概念”大数据概念，其GPS定位系统能够记录下某条线路上出行人数，从而判断出哪条线路最受欢迎，对公交线路建设和商场选址都有重要的意义。而非简单的现金吸储器。这一点颇受互联网公司看重，腾讯领投了摩拜单车的融资，原因就是因为看重了它的数据收集能力。
摩拜单车被美团收购，创始人胡玮炜能从里面拿走多少钱？
这个问题很难一句话说清楚。目前的消息也是满天飞，一是胡玮炜说创始人团队并未出局，二是美团的出价到底是多少，并无公开消息。做一个假设，创始人胡炜炜确定全部套现走人，不留一点股份。美团的出价，也就是对摩拜的净估值，就是传闻中所说的27亿美元。这一点与上个月科技部发布的独角兽名单上的估值26亿很相近，较为可信。
剩下要弄明白的，就是胡玮炜在摩拜有多少股份的问题。恰恰这一点很是让人挠头。根据官方渠道，摩拜最上层的持股平台股东信息显示，胡玮炜是大股东持股36.12%，其余三个股东都是自然人，10-30%不等。股权结构异常简单；简单到没有任何法人或者机构投资人。这一点无疑是反常的，因为我们都知道摩拜有N轮融资，至少我们知道马化腾经常为其站台。
我只能认为，这些股份并不代表摩拜真实的持股状况，这些个人股东包括胡玮炜本人，因为某些原因，均存在代持股份的情况。只是这些东西在公开平台上查询不到。我们只好使用一些非官方的消息了。36氪透露，“目前胡玮炜在摩拜占股9个点左右，CEO王晓峰比她要少一到两个点”从这个占股比来分析，以一个多轮融资后的独角兽来看，相对符合事实。
