有谁体验过坐电动自行车长途旅游的？充电问题如何解决？
由于生存压力的问题，我从2013年到2016年，有过近一年左右的时间骑电动自行车跑周边县的经历。每次行程短的八、九十公里，长的一百五十公里左右。坐骑是彪牌电动自行车。电机功率350W，电池标称电压为48V。原车是48V10AH的锰锂电池，因容量衰减严重，更换为48V12AH的扬能铁锂电池海霸款。另购一只48V12AH的扬能铁锂电池，装在电动自行车后座上。
用绑带固定。这样两组并联，可以跑3个小时，大约七、八十公里。另外，对电动自行车稍加改进：在后座脚踏的位置，用胶水粘上1Cm厚的减震材料。我用的是用手都撕不破的泡沬塑料。来自平板电脑内包装材料。然后在脚踏正上方的铁支架上打两个孔，两孔连线垂直于脚踏平面。然后用海霸款电池的导轨做两个固定块，用平头螺丝固定在两孔上。
平头螺丝的螺母要蘸胶水，拧上后应保证既掉不了，又能使固定块顺利转动九十度。固定块的长度要略小于银鱼款电池的固定槽1mm，并使固定块水平时能装海霸款电池，垂直时能装银鱼款电池（可在安装前对固定块进行必要的加工）。这样在左右脚踏上再各装一组12AH的电池，跑150公里根本没问题。有问题的是屁股，能压岀痔疮来。
制作并联线。首先把各块电池的输出口都统一成N十L一模式。然后用几个（我用的是4个）配套的插头去掉原来的导线，换成2.5平方的软铜线。然后并联在一起（N并N，L并L，千万别弄错）焊在一个公共插座上。这个插座接电动车连控制器的插头。和插座相连的几个插头则分别插入所带的电池中。外岀时，还需要带一只控制器做备件。
最好是无霍尔的。如果没有，则带一只120/60度通用的48V控制器，以及小打气筒、补胎工具。一只9205数字万用表。还有和电池配套的充电器。做好行程规划。在腾讯地图上对行进路线进行测量，精准地测得里程。然后乘以1.15，就基本上是实际行程——你不能碰上大坑、汽车、行人也不躲吧？也不能总走直线不绕个小弯吧？然后以所得的里程（公里）除以25，就是电池的放电时间。
这个时间数乘以8（平路，春至秋季）就是电池组的最少应该有的安时数。如果电池组的实际安时数达不到，你就得考虑再并一组或改变行程。如果回程时重载或坡度较大（大于8度小于10度），应乘以10到12，较为稳妥。至于充电问题，我是这样解决的：刚跑时人生地不熟，电池组中的电量要经上述估算后足够用才敢跑长途。后来因业务关糸（收购废旧锂电池及锂电池充电器维修），沿途认识了不少电动车店主。
