三亚是一个历史悠久的城市，早在秦始皇时期设置的南方三郡，崖州就是其中之一的象郡。贾谊在历史上是非常有名的一个人物，他是西汉初年的政论家和文学家，17岁时因才华出众被河南郡守吴公招揽成为门客，在他的辅佐下，河南郡繁荣稳定，民众安居乐业，"出可济世安天下，入则妙笔著文章"用来形容他一点也不错。
如果东北人没法买房，三亚会怎样？
如果东北人没法买房，三亚依然快速发展，不会因为有没有东北人而停滞不前。有一些东北人在网络上叫嚣，说海南的三亚是东北人建设的，对于这种说法，我只能用“呵呵”去应对。三亚是一个历史悠久的城市，早在秦始皇时期设置的南方三郡，崖州就是其中之一的象郡。到了明清时期，海南分为四个州，即琼州、儋州、万州和崖州，三亚就是崖州，后改名崖县。
1984年，经国务院批准，撤销崖县，设立三亚市，市府也从崖城搬到了三亚镇。早在上世纪八十年代，三亚就是海南的著名旅游城市，每年到三亚旅游的游客不计其数，当时来海南旅游最多的是港澳以及湖南、贵州、四川、湖北一带的游客，东北游客都没几个。到了1988年建省后，海南成为了中国最大的经济特区，全国各地的十万人才涌到海南，结果出了很多商业大佬和政府高官，在这些商业大佬和政府高官中，没几个东北人，原因是那时候的东北人还没几个人来海南，东北人在三亚真正多起来，是在2010年海南建国际旅游岛后，现在，每年有上百万的候鸟飞到海南度假过冬，东北人都不到三分之一，可有些东北人就爱吹牛逼，到处说海南的三亚是东北人建起来，这不免给人留下了话柄。
你们是怎样看待历史上的秦始皇的？
秦始皇是中国历史上，争议很大的历史人物，推崇他的人，说他是开天辟地的千古帝王；憎恨他的人，说他是臭名昭著的封建暴君。秦始皇真的是暴君吗？以前我被这种片面观点，带到沟里去了。后来随着阅读的不断累积，思考问题角度发生转变，发现秦始皇被严重误解与抹黑。历史上，很多学者，把秦始皇修驰道，筑长城、盖阿房宫、建骊山墓，统统粗暴地归纳于暴政。
在现在看来，秦始皇不就是搞了几个高端大气上档次的基建工程嘛，至于要说成暴政吗？这种伟大的创业精神，不正是我们华夏子孙引以为傲的民族精神吗？在当前全球大环境里，中国不正是需要这种开拓进取的创新精神吗？特么把秦始皇和暴君的形象联系在一起，这不是逻辑上的混乱，就是学术上的丫鬟思维。我们一个个来分析。1、修驰道修驰道，通俗地讲，就是修国道，修高速公路。
过去秦国境内，有几条省道就够了，现在全国都统一了，连一条像样的国道都没有，这肯定不行。秦始皇是大战略家，当然知道基础建设的重要性，也知道“要想富先修路”的硬道理，更懂得交通便利对国防军事的深层意义。始皇二十七年（前220），秦始皇下令将原秦国境内的马路，同六国境内旧马路连接起来。以咸阳为中心，扩建九条高速公路，譬如咸阳至广东线、咸阳至云南线、咸阳至四川线、咸阳至甘肃线、咸阳至内蒙线、咸阳至河北线、咸阳至山东线等，奠定秦国主要交通干道路网。
据《汉书》记载，驰道宽50步（约55米左右），马车在驰道上驾驶，半天时间可以跑二百多里，也就说相当于时速30多里。驰道设计很科学，中间宽三丈（约7米左右），专供秦始皇出差使用，两边供老百姓使用，每隔几米就有种树和路标。秦始皇修建的驰道，绝对是世界第一条高速公路，可惜历史没有这么宣传，就是简单粗暴地说劳民伤财修建驰道，专供秦始皇巡游。
这样说是不是很无耻？把秦始皇想得那么低俗与狭隘。事实上呢，秦始皇修建驰道，和现在我们修高速公路、修建高铁没有什么区别，都是大力发展基础设施。其意义都是极大改善了秦国交通情况，方便了老百姓出行，加快了商品流通，促进了经济繁荣发展，顺便解决剩余劳动力问题。当然，这种重大的基础设施工程，在没有挖掘机、推土机年代，其艰难程度可想而知。
秦国人民群众，为此付出了无数血汗，甚至是生命，值得华夏子孙敬畏。熟知中国历史的毛主席，从大历史角度思考，总结历代王朝兴衰，得出“只有人民，才是创造世界历史的动力”的经典论述。而历史上，有些学者把秦始皇修驰道，简单归咎于暴政工程的观点，客说好听点是过于片面狭隘，说难听点是猪油蒙心。任何一个时代，没有伟大的付出，哪里会有灿烂的成绩？华夏子孙，毕竟长于开拓创新，短于偷盗抢劫。
