有人说，地铁如何规划，就代表着这座城市的发展方向，哪里地铁密度大，哪里就有潜力，哪里就更值得投资，小编觉得是有一定的道理的。“溱洧”是当时郑国的两条河流，“溱”水，是源自于今天的河南新密市，奔向东南方向。这是《诗经.郑风》中的“溱洧”篇描写的场景。
郑州会向西南发展吗？
今天将本回答梳理了一下，重新进行了编辑，让内容显得更为丰富和饱满，希望读者喜欢。本次重新编辑，仍然是直接干货，不放图片。整体说一下东，南，西，北四个方向，用排除法，看哪些不可能重点发展。北部，有黄河天堑阻隔，老老实实做郑州后花园，至于说什么将黄河成为郑州内河，那是不懂长江和黄河在航运方面的不同。长江在航运方面的作用用“黄金水道”形容一点不为过，只要能通航，造就一个长江三角洲经济区没问题，再造一个中下游经济区更是没问题。
黄河？不行！尤其是中下游，因为没水，不通航！长江航道被称为“黄金航道”，因为每年有大量的船只过往，就能对长江两岸的城市码头带来交易，繁荣经济。但黄河中下游受汛期影响非常大，在枯水季河道几乎是没水的，没有谁的河道当然不能通行船只，也就产生不了交易。那些要让黄河成为郑州内河的太想当然了！西部，奈何有丘陵山川阻隔，那洛阳本就是除了郑州之外神一般的存在，一，二，三产业结构合理，有强大的二产基础，也是河南为数不多的重工业城市，这也是郑州比较眼红的。
但有山川阻隔，也让西部独自成为副中心的可能。何况河南省已经确定洛阳成为河南的副中心城市，辐射和带动豫西地区的核心城市，咋可能再去与洛阳融城发展呢？西部就说自家代管的巩义，工业也不是一般的强，就因为丘陵阻隔，难以形成互动，再往西，与洛阳互补？东部，奈何孤掌难鸣，一个只有2000亿左右的文旅城是，也没什么像样的工业，郑州在东扩过程中，到白沙貌似都已是极限，向东发展，貌似跟郑州互补型也没有啊。
还是个拖油瓶。光靠着郑州一边出死力，开封心有余而力不足，因为自己二产几乎就是个废柴，连个像样的工业都没有，做一些郑州的附加产业都相当吃力，你让开封和郑州在跟其他新一线城市干架的时候，帮郑州一把那是痴人说梦，能不让郑州分心就是好的！再说，郑州向东发展融城这么多年了，除了郑州挣完GDP然后开车去开封逛个夜市，给开封送送钞票之外，这还是自产自销啊！另外，河南省住建厅已经搬到中牟的象湖开府办公了，但为什么省政府其他厅局机关迟迟不搬进象湖呢？小道消息是“一主一城”战略，现在的主城区和航空港区之间缺少一个联通的环节。
但现在有了支点了，那就是滨河国际新城，将主城区和港区连接起来了，两个正厅级城区，连成一片了，省政府开始盘算想要往滨河国际新城搬呢！南部，建成的新郑机场，在建的全国唯一一个航空港综合实验区，郑州南站，地铁站这四位一体，中长期规划中，一主一城，指的就是现在主城区，一城是航空港区，现在这俩地方通过前期已经规划现在建的不错的滨河国际新区连接起来了。
整个南部距离许昌的长葛和禹州50-70公里，工业发达，二产占比高，恰恰是能补足郑州二产占比低的缺陷。禹州和长葛也是真金白银如假包换的全国综合实力百强县之二。我国际郑融城不了巩义洛阳，我融一下禹州长葛和许昌可以吧。而且许昌建成和规划的四条高铁，这怎么看感觉郑许一体化都是比较靠谱。至于题主所说西南方向，南部如果是未来发展方向的话，西南方向未来可期。
河南境内有一条河为什么叫贾鲁河？
千年古河贾鲁河，已有近2370岁的高龄。据考证，它的前身就是楚汉相争时的“鸿沟”。秦朝末年，楚霸王项羽与汉王刘邦在此对峙，后楚与汉约定“以鸿沟为界，中分天下，割鸿沟以西者为汉，以东者为楚”。这个在历史上赫赫有名的鸿沟就是今天的贾鲁河。新中国成立后，郑州境内的贾鲁河上游先后兴建了尖岗水库、常庄水库、金海水库，成为市民生活和工业用水的重要水源。
曲折蜿蜒的河道，自西向东，环绕大半个郑州市区，被称为郑州市的“金腰带”。贾鲁河的流域古时的贾鲁河水量充沛，可通舟楫，被称小黄河。今天的贾鲁河依旧是河南省境内除黄河以外最长、流域面积最广的河流。她发源于新密市，向东北流经郑州市，至市区北郊折向东流，经中牟，入开封，过尉氏县，后至周口市入沙颍河，最后流入淮河。
