阜新市目前已开通了两条高铁即：京沈线（沈承段）及沈阳新民~通辽高铁，已实现了市域内县县通高铁。山东也有海岛县长岛存在，即便不谈长岛县，仅仅是陆地上的县城，想要实现县县通铁路，也比16个地级市都通高铁要难，因为地理格局上决定县县通铁路并不容易实现。
湛江什么时候通高铁？
广东，中国最富裕的省，尽管如此，可是广东的发展却并不如江苏发展那么均衡，广东差不多一半的GDP集中在广州和深圳这两座一线城市，而粤东、粤西和粤北地区却相对滞后，不过现在有个好消息就是，广东即将开建一条高铁。广湛高铁，是广东境内东西走向的一条高铁大动脉，时速拟设计为350公里，全长约421公里。规划铁路线路从广州出发，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名，终至湛江西站，将于2018年8月开建，预计2020年8月建成。
广湛高铁开通后将大大缩短粤西与珠三角之间的距离，届时从广州到湛江将在2小时内直达，到茂名将在1.5小时内直达，是不是很期待？除了广佛这样的省内大市，沿线这几个城市将受益最大。肇庆，位于广东省中西部，位于广东省中西部，位于广东省中西部，享有地方立法权，从汉代到清代，肇庆多次成为岭南政治、经济、文化中心，是中原文化与岭南文化，中国传统文明与西方文明交汇较早的地区之一。
境内三元塔被列为中国“古塔四绝”之—。云浮，广州最穷的地方，属于五线城市，位于广东省西部，东接珠三角，是连接广东和大西南的枢纽，面积7779平方公里，其中，山区面积占60.5%，丘陵面积占30.7%，是广东省典型的山区市，素有“石材王国”、“石都”之称。阳江，环北部湾城市群重要城市，中国风筝之乡，有北有潍坊南有阳江的南国风筝之乡称谓。
阳江市是中国著名的旅游滨海城市，人均GDP位居粤东西北第一位，著名景点有海陵岛、十里银滩、马尾岛、珍珠湾、凌霄岩、玉溪三洞、鸡笼顶等。茂名，广东省域副中心城市，北部湾城市群节点城市。美丽的海滨城市，茂名位于广东省西南部，是广东省农业经济比较发达的城市，盛产水产品。著名景点有浮山岭、虎头山、放鸡岛、中国第一滩、冼太庙、御水古温泉等。
什么时候武威能通高铁？
作为甘肃省第二大城市武威为什么到现在都没有高铁通过？武威是甘肃中部区域目前，甘肃境内最长高铁线路只有一条，“兰新高铁”从兰州出发，经“青海海东，西宁再进入张掖，酒泉，嘉峪关过新疆，哈密，吐鲁番，终点乌鲁木齐”。目前，途径武威的铁路线只有“兰新快速铁路”一条线！最高时速才140Km/h，所以火车站等级是普通火车站，因此，武威没有高铁站。
今年国家规划:兰州至武威修建一条新的城际铁路，铁定今年会开工。从兰州新区起点，经:“景泰，古浪，武威到张掖”，全程时速350公里/小时，真正高速铁路。由于，新的线路将绕开“乌稍岭等高山地段”会大大降低修建速度，最早到2021年可望建成通车，到那时武威将正式融入中国高铁网络。今年(2018)，国家铁路重点推进项目22项，里程将达到8203Km/h，总投资达到6974亿元。
阜新到葫芦岛高铁什么时候通？
葫芦岛市是关外第一市，并且位于辽西走廊的咽喉地带，这里有中国最早的铁路干线之一~原京奉铁路~现沈山铁路。特殊的位置也使葫芦岛市成了我国第一条高铁~秦沈线的必经之地！并且设立了葫芦岛北站，是人们去往沈阳/北京等地的重要选择。阜新市目前已开通了两条高铁即：京沈线（沈承段）及沈阳新民~通辽高铁，已实现了市域内县县通高铁。
不过目前葫阜两市高铁只能经由沈阳中转！线路还是很绕远的。就算明年朝阳~凌海高铁通车了，葫阜两市还是比较绕远！好消息是阜新锦州等地市正在推进阜新~秦沈客专赵荒地线路所的阜盘高铁项目，线路长约9O千米，连接了阜新~北镇~盘山县/盘锦（秦沈高铁丶盘营高铁）。该线路一旦落成通辽~阜新~锦州~葫芦岛及关内各主要城市则形成了便捷道，同时阜新~盘锦~营口~大连通道也将形成。
山东什么时候能实现县县通铁路？
在我国还没有任何一个省份实现县县通铁路，即便是公认的所有县都通铁路的辽宁省，也只是陆地县通铁路，而海岛县没有铁路，并且有的县铁路只是经过某个镇，县城并没有火车站。山东也有海岛县长岛存在，即便不谈长岛县，仅仅是陆地上的县城，想要实现县县通铁路，也比16个地级市都通高铁还要难，因为地理格局上决定县县通铁路并不容易实现。
山东的铁路系统基本上分为两种，一种是省内运营干线，比如济南至青岛、济南至烟台这类东西干线。还有一种是南北途径干线，山东西部因为处在我国南北链接的大动脉之上，所以南北铁路自然而然经过山东西部城市。但是这两种线路不可能做到每个县都设站，那样铁路需要绕很多弯，或者要修建重合性很大的铁路线路，建设成本与回报不成正比。
另外铁路与高速公路不同，铁路的运输环境相对更加封闭，且是由国家运营，而高速公路的运输环境性对比较开放，可以实现县与县四通八达，两者的运输定位有很大差别。当前我国的运输更多是高速公路与铁路相互配合，可以将铁路看作是集中运输线路，而高速公路是分散运输线路，铁路运输到达某个地区站以后，可以通过公路进行分散，既节约成本又灵活高效，所以县县通铁路的意义不大。
