那么回到问题中来，乌鲁木齐规划BRT8号线了吗？又已经开通了哪些线路？目前已经开通BRT1、2、3、4、5、6、7、71号线8条线路，以及即将开通的BRT61路，即将建设的BRT3、4、5号线的二期，BRT8、9号线属于中远期规划。乌鲁木齐的BRT从2011年开始，目前已经开通了8条线路，为乌鲁木齐的交通发展做出了重要贡献。
乌鲁木齐的公交车多吗？
“2002年的第一场雪，比以往时候来得更晚一些，停靠在八楼的2路汽车”，这首刀郎的“2012年的第一场雪”，相信大家都听过，不过我们所熟悉的2路汽车已经看不到了。要说乌鲁木齐的公交车多吗？作为新疆的首府，公交车还是很多的，大街小巷，公交车都能到达，很方便，而且都是1块钱，晚上10点以后1.5元。而且还增加了BRT快速公交，主要说说一号线，从机械厂到火车南站，那人简直多的，都能把饭挤的吐出来，而且不管是周末，工作日，中午，或是其他任何时刻，我感觉随时都那么多人，只要不是终点站上，几乎就没有位置了，而且中途上的人比下得人多，一路都是人流大的地方。
乌鲁木齐BRT一共多少条？
乌鲁木齐一共有7条brt线路，在乌鲁木齐“四通八达”非常方便，你说的6号线支线，全线设站18座，分别为高铁北广场临时枢纽站、出口加工区、泰山路东、嵩山街、外运司、卫星广场、北纬三路、二工、体育中心北、盛海路、朗悦盛境、四平路南、京疆路、嘉兴街、四平路北、东站路、卡子湾西和卡子湾。本次施工范围为14座车站（不含高铁北广场临时枢纽站、卫星广场站、二工站和卡子湾站），全部为路中岛式车站，平均站间距为794米。
全线设换乘站3座，其中卫星广场站与BRT4号线同台换乘，二工站与BRT1号线同台换乘，卡子湾站与BRT6号线同台换乘，部分设有超车道。 BRT6号支线主要连接米东区、主城区以及高铁新区，线路走向位于乌鲁木齐市主城区北部，也是城市北部唯一一条贯穿东西的大容量快速公交走廊，可为乌鲁木齐市东北城区直达高铁枢纽提供便捷服务。
同时，BRT6号支线可串联城区各南北向走廊，连通多条BRT和轨道线路，承担此通道向南北方向的换乘功能。同时，现在乌鲁木齐BRT车站可蹭免费WiFi呢！目前在乌鲁木齐市儿童公园、师范大学(陵园方向)和王家梁(双向)四个BRT车站开通了“红山通”APP用户专享的WiFi。“红山通”APP用户在上述四个BRT车站,打开设置搜索名为“hongshantong”,经过简单的认证就能使用该WiFi,一次认证两周有效。
乌鲁木齐规划BRT8号线了吗？
谢谢！诚挚为你作答。乌鲁木齐的BRT从2011年开始，目前已经开通了8条线路，为乌鲁木齐的交通发展做出了重要贡献。BRT的建设缓解了乌鲁木齐巨大的交通压力。那么回到问题中来，乌鲁木齐规划BRT8号线了吗？又已经开通了哪些线路？目前已经开通BRT1、2、3、4、5、6、7、71号线8条线路，以及即将开通的BRT61路，即将建设的BRT3、4、5号线的二期，BRT8、9号线属于中远期规划。
在后期规划中，考虑到人口和城市总体规划的调整拟规划BRT8和BRT9号线。其中BRT8号线功能为加强城北新区与主城区之间的联系；BRT9号线功能为加强高铁新区与白鸟湖新区之间的联系。当然，现在具体线路以及建设周期尚未公布。但是我觉得现在已经不像2011年的时候了，现在乌鲁木齐把在建的地铁修好就可以了。
乌鲁木齐城北什么时候通BRT？
首先谢邀。乌市城北近年在进行基础发展建设，比如：廊道、城乡结合部拆迁改造、地铁等。因为未来会有几条地铁始发或者经过城北所以目前没有通BRT的新规划。BRT1号线也只是通到了机械厂。但城北有许多通往市区的公交如：3003，526，551.等。可能等城北建设具有一定规模后1号线会延伸下去也未可知。我个人觉得不会在往城北规划BRT了，作为快速公交来说主要是为了缓解市内交通的，毕竟城北的公交还是不少的。
乌鲁木齐BRT3号线会延伸到高铁站吗？
乌鲁木齐BRT 3号线，一定会延伸到高铁站，时间大概是2020年。为什么是2020年呢？因为BRT 3号线的首末站，建在高铁站南广场公交枢纽站，而高铁站南广场公交枢纽站2020年才修好。BRT 3号线延伸以后，将新加阿勒泰路站、西城街站、九家湾站、南站前路站、南站站等5个站。BRT 3号线，将和BRT 5号线，将在高铁站公交枢纽里，共用一个首末站。
BRT3号线延伸到高铁站两大难题：一是新医路西延，二是高铁站南广场四层公交枢纽站乌鲁木齐BRT3号线，延伸到高铁站，有两大难题。一是新医路西延，这是乌鲁木齐城建中的大难题，至少搞了五六年都没搞成，不过在2018年10月，由于2017年底拆迁比较顺利（主要是钱起了作用），最后1公里终于打通了。新医路西延2018年11月可以通行。
二是BRT3号线的首末站，要设在乌鲁木齐高铁站南广场。南广场2014年就开始修建了，2017年10月，南广场就已经投入使用了。2018年3月，四层公交枢纽站开始施工，2020年修好交通枢纽工程。世纪大难题新医路西延被攻克，2018年11月可以通行新医路西延，是高铁片区通往新城区的重要通道。BRT3号线规划到到南广场，现在的儿童公园站到高铁站，只有8.5公里。
但是一直被新医路挡住，挡了五六年了。只有打通新医路西延这条路，才能到达高铁站。2017年10月，浩翔嘉禾园一带的拆迁终于搞定了。当然，代价也很高，拆迁费用每平米近万元，很多拆迁户到手上百万的拆迁款，转手就在别的小区买了新房。2018年4月初，新医路西延断头路工程开工，都能看到最后的500米道路了。维泰路－西外环，属于整个新医路西延道路工程中最难坑的骨头，与西外环地面道路相连接的最后1000米道路，将于2018年10月底打通。
2018年11月，新医路西延就可以通行了。（新医路西延(维泰路-西外环)）（拆迁很给力，解决了老大难问题）（新医路西延，打通最后的断头路）高铁站南广场四层公交枢纽站2020年建成乌鲁木齐站高铁南广场公交枢纽，2018年初开工建设，2020年完成。南广场公交枢纽，建筑面积为60617平方米，分为四层，将主要服务4条BRT线路、6条常规公交、2条地铁线路等。
