这个新机场已经被定义为上海第三机场。其实在胶州建机场早在1935年就已经有过规划和构想。新机场落户南通海门四甲镇这是对南通市最大的利好，新机场的选址是通过民航总局和国家高层各种评审的才决定的。现在早已成为山东最大空港的流亭机场，已经不能满足人民群众的出行需求，青岛新的国际机场落户胶州。
为什么要选在胶州建机场？
多谢邀请，小编打算给你一个很“遥远”的答案。其实在胶州建机场早在1935年就已经有过规划和构想。貌似交通史上很多关于飞机和机场的设想，都和战争相关。只是随着人们生活水平和城市建设的发展，民用的考虑才占了上风。和平年代的经济发展是有目共睹的。现在早已成为山东最大空港的流亭机场，已经不能满足人民群众的出行需求，青岛新的国际机场落户胶州。
说到机场，那就追根溯源，从青岛的民航史开始说吧。青岛的民航史是从1933年开始的。这一年的一月份，沧口机场投入运营。据记者，1月11日，这一天，由上海至北平的空中航线通航，航程1427公里，途经南京、海州、青岛、天津。此为青岛首次开通空中航线。沧口机场的设立，经历了两年的波折。1931年，中国航空公司成立不久 ，其副总与时任青岛市市长的沈鸿烈多次磋商后达成协议，在当时的沪平航线中添了青岛一站。
1932年6月，中航开始筹备上海—北平的航线。当时的交通部门为筹设沧口飞机场到青岛交涉，机场用地在沧口大堡头村，共3211公亩。这块地被日本山东农事株式会社以“租用”名义霸占，租期3年，早已期满，日方提出要续租30年，遭到拒绝。一计不成，日本人又生一计：要求青岛出资购买。最终这块地被以25000元赎回，由中航租用。
自此，沧口机场得以筹建，有了青岛的民航运输线。时间到了1935年，《青岛市施行都市计划方案》颁布，里面有一项内容：青岛飞机场转移至胶州塔埠头东南海滩一带。青岛市档案馆宣传处处长周兆利接受采访时，曾经说：“规划者已意识到飞机作为一种新式交通工具，‘进步之速，一日千里，将来成为普及化之交通工具，实意中事’。
西安国际机场为什么要建在咸阳却不建在西安？
西安国际机场建在咸阳市是有客观原因的，西安南边是秦岭，东面是白鹿原和骊山，西面户县有军用机场，所以只能建在北面，而北面一过了北三环跨越渭河就属于咸阳地界，实在是离得太近了！所以虽叫“西安咸阳国际机场”，可从西安市中心的钟楼出发到咸阳机场3号航站楼的距离却只有36公里路程！而从上海外滩到浦东国际机场的距离却为42公里！兰州市中心距离兰州中川机场距离为70公里！从西安市城区三桥到咸阳市区人民医院距离只有13公里！可以说西安和咸阳是目前国内距离最近的两座城市！所以，两座城市目前正在进行的一体化进程——西咸一体化。
上海第三民航机场到底会落户哪里，苏州还是南通？
关键是苏州没有空域。常识告诉我们，飞机起飞，降落都是需要在天空盘旋的。苏州这么多年都没有机场，就是因为她东有虹桥，西有硕放，南有嘉兴，都离得非常近。从空域使用上讲，苏州已经没有可拓展的空间了。从江苏经济发展的区域平衡讲，从上海发展的拓展方向讲，南通有优势。江苏经济发展非常不平衡，长江一南，长期繁荣，江北沿江勉强跟的上步伐，苏北，去过的人都知道交通的恶劣。
你能想象扬州，泰州，淮安，宿迁，连云港，盐城，南通至今未通高铁吗？从江苏区域平衡讲，需要一个能引领苏北快速发展的区域经济中心。目前看，这个中心只能是南通，江北7市南通gdp位居第一，地理位置上紧邻上海。江苏省给南通的定位是上海北大门，上海北翼重要经济中心。2019年江苏省政府工作报告里也写明支持南通新机场建设。
从上海方面讲，也不可能把机场设立的离上海太远。机场建成后，上海和南通的同城化趋势将更加明显，南通成为上海拓展新空间的优势将更加突出，沪通之间不仅可以在产业上配套协作、优势互补，实现联动发展，而且可以在科技创新上加强合作，推动上海科技资源与南通创新需求的有效对接，形成协同创新效应。内有省内支持，外有上海支持，占尽地理优势，上海新机场必将落定南通。
如何看待南通新机场选址在江苏海门四甲？会是上海第三机场吗？
我在南通海门工作，南通新机场已经选址海门四甲，当地已经开始了动迁工作，户口和房产也已经冻结，身边有几个朋友家就是那边的。这个新机场已经被定义为上海第三机场。新机场落户南通海门四甲镇这是对南通市最大的利好，新机场的选址是通过民航总局和国家高层各种评审的才决定的。它对长江以北的区域发展有推动作用，也是贯彻国家长江三角经济带的体现，上海已经先富起来了，还要带动没有富的地方，新机场位置确定了，那南通北沿江铁路路线也确定了。
3从南通本地区的发展来看，新机场选址同样意义重大。南通市现在主要分为四个区，崇川区，港闸区，开发区，还有个相对比较远的通州区。南通市为了城市的发展，它想建造地铁，想扩大城市规模，但是现在目前的四个区还是不够大，人口不够多，只能建造两条地铁线，所以南通市一直想把海门市合并成它的一个区，这次新机场选在海门，为了联动发展，海门成为一个区是理所当然的了。
上海第三机场已经确认将落户南通，这对南通乃至整个苏北的发展有何影响？
上海第三机场选址近日又被各大媒体话题炒作大热，本人2017年就听到传言一直也没有实锤。目前有江苏的苏州和南通，浙江嘉兴，上海松江都在积极争取，民航局的最后评估抉择还没出来。而我个人预测最终会选址江苏南通。原因:1-嘉兴边上有杭州萧山和上海虹桥机场。2-苏州距离虹桥机场也很近。3-上海松江基本上没有优势，没有土地可 用不说，松江到浦东与虹桥机场车程都 在40分钟以内。
4-重点说说江苏南通: 根据近几年全球最新修建机场选址特 点，基本上新建大型空港机场选址都会 优选沿海区域（这是基于飞行安全考 虑），南通有海，有地，另南通经济基 缺乏竞争力，需要一个特大型项目带动区域经济发展，虽然是上海第三机场建设，但是不全是上海说了算，需要整体考虑区域经济版图需求。
现在我们经济发展讲长三角一体化，全国一盘棋。所以上海第三机场的选址建设最后是由相关部门呈报中央或国务院定夺抉择。我最关心的不是机场选址哪里，问题的核心是修建机场的钱谁出？！现代化大型空港机场建设不再是曾经的单一项目，它需要与高铁，城市地铁，高速公路，未来的超级高铁（管道交通）等设计配套。土地需求量大，资金需求量更大。
设计跨度至少100年不淘汰才行。一切等官方宣布吧。——————另外:航空港同时也是物流港，选址南通，可以利用南通的沿海优势打通江苏与山东沿海经济带的大物流经济，南通再打通到上海的高铁和未来的地下管道交通布局，形成以南通为交汇点衔接山东,江苏，上海，浙江新的经济增长级。南通外海对面就是日本，韩国，这个比香港，澳门，深圳，珠海，广州的粤港澳大湾区更宏大。
