此次郑万高铁河南段目前正在进行长轨铺设等工程，预计2019年10月将实现通车，届时，南阳将会凑齐公路，高铁，机场三位一体的运输模型。而且，在高速公路方面也有进展，目前我们从周南高速驻马店段了解到，目前周南高速驻马店段已经基本完成了土基的建设，正在架设过路高架，很快也会投入使用，这将是南阳连接豫中到豫东的高速干道。
下面还是高铁，根据日前消息，宁西高铁已经确定会经过河南南阳和信阳，届时南阳将形成南北东西交叉高铁线路，对南阳的发展起到关键作用，将会由原来闭塞的腹地，向商业中心进展。再者，在南阳总体的规划中目前有远期和近期的发展规划，近期规划就是到2020年区域经济增长极初步形成，全面建成小康社会。远期规划是到2035年，将南阳建设为豫鄂陕区域性中心城市。
规划上讲的很多，但是大多枯燥相信大家也不一定愿意看，基本都是向好的发展，所以我也不再唠叨了。那么回乡创业合不合适那，那么就目前的形式来看，南阳的发展前景还是不错的，但是和南方经济发达地带仍有较大差距，如果是感觉在外面时间长了，不想在外面待了，回来创业也是不错的，只要好好经营，有好的发展项目，收入也不比南方差，如果是回来工作，那么在收入方面肯定是没有南方高的。
南阳为什么提出要高质量建设大城市？
面对隔壁恶邻，碰瓷偷盗南阳历史文化遗产。还有在网上各种攻击诋毁摸黑南阳的恶行。南阳必须提出高质量建设大城市的要求和方案。实业兴宛，产业兴宛。提升南阳城市形象和综合竞争实力。用实际行动来回应这些人的恶意摸黑。同时，南阳提出高质量发展也符合所有南阳人的整体利益和南阳的现阶段发展规律。南阳人口众多，地广物丰，人才辈出，文旅文化内涵丰富。
黔南州要发展，你觉得都匀与独山合并怎么样？
这个问题很简单，只要稍微认大字，从地图就很容易看出来，都匀附近的区县有龙里、惠水、独山等，而临近贵阳的就是龙里和惠水，而独山位于都匀市的南部，距离贵阳较远。今后黔中城市群是以贵阳为核心城市的，都匀作为黔南州的州府，距离贵阳的的地缘优势，是比其他贵州的县级市，比如盘州市、兴义市这些是比较具有优势的，甚至比凯里和贵阳的距离都更短，还是可以享受一波黔中城市群的发展红利的。
现在龙里县、惠水县这些地方，和贵阳的联系都日益密切，虽然都属于黔南州，但实际上，已经和贵阳接壤，可以视为贵阳省城周边的经济圈了。△都匀市区如果你注意观察，就很容易发现，现在贵阳大街上，跑的外地车辆，很多都是贵G牌照（安顺）的，其次就是贵J牌照（黔南）的，贵阳和安顺是有同城化的趋势，而黔南和贵阳的地缘优势是很明显的。
都匀如果和独山合并，这种设想很大胆，但对于今后的趋势，都匀和贵阳的向心力逐渐加强的条件下，如果都匀向南连成片，可能并不会比都匀向北的龙里、福泉，或者向西的惠水加紧联系，获得的发展空间更大。因为都匀的北面是福泉，都匀和福泉可以说是黔南两个比较大的城市。按照一般经验，在同一个地域范围内，如果两个城市实力相当，相互之间，多多少少可能会存在一些竞争的格局。
△贵阳东郊的双龙镇但在城镇化进程加快的趋势下，两个城市相互之间，如果能加强联系，甚至是合并成一个，可能比相互之间的竞争关系（易造成内耗），带来的收益更大，所谓的“合则两利，分则两害”。所以，对于都匀来说，其实很多都匀市民，已经开始把关注的重点，放在了龙里（贵阳的双龙航空港等规划）和惠水（贵惠大道已通车）等片区了，这样的选择 ，无疑是具有前瞻性的。
湖北襄阳这个城市怎么样，能发展成国际化大都市吗？
谁提的问题，目的是什么？襄阳语音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引愤能会少吗？能不能没事别找事？任何城市的发展都有民愿，都希望家乡发展又快又好，但做为内陆有局限城市，我们自感在中南六省中发展的还行。我们跟苏州，青岛，厦门，大连这类非省会，但都有冲击国际名城条件城市无法匹敌，人家在区位，文化，省内发展均衡方面，明显优于我们。
其实95年襄阳在全国获得全国工业名星城市时，襄阳的工业体糸已经很完善了，那时在中南六省，襄阳的排名在武汉，郑卅之后，排在襄阳后边依次为长沙，南阳，洛阳，现今武汉由全国的第15名跃入全国前10，而襄阳由前43退到了50名开外，郑州退一位，而洛阳至少进10位，对比可见两省对省城的倾斜力度。由于襄阳的区位优势加之三线建设遗留，以及曹野给襄阳人打下的基础依然在，尽管改开后很多企业破产，改制，但襄阳在曹野时期引入到襄阳人材以然在，这就是襄阳发展资本与后劲，尽管省内都把襄阳的发展归功于上边政策支持。
襄阳人发展国际大都市只是提问人的梦想，只希望襄阳人怨头苦干，能丰富与完善自已，特别在城建方面需加加油，能像搞工业一样，引入一些高端人材。襄阳城建给人差评，这与这批在位的城建人，城管人的文化素养见识有关，比如红绿设置过频，如何破解，这个问题解决起来并不难，只是这帮人听不进好的建言，如果我管襄阳城建，我首先会主张把长虹路，中原路，人民路，大庆路，航空路，谭溪路，卧龙大道，邓城大道这些路口，见口架桥，先让一方的车辆快起来，畅起来，不定点的在加上一些调头桥。
襄阳若大个城市，仅靠一两条东西轴线是解决不了襄阳龟速问题的。襄江两岸，或叫三江两岸问题多多，别让古城古码头捆住手脚，把历史的东西与现代元素有机的结合，这需要城建人的头脑与智慧，把江岸做成流线型，把小北门前做成让襄阳人引以自豪的打卡地，这更需头恼，见识与文化的积累，做为襄阳人，我们希望城市发展与能与同级别城市的并肩前行，而不是处处招批，招愤，遭差评，如果城市建设发展好了，给人留下好的印象，那么大家留言一定会碗转向行，留下口德。
贵州哪个城市最适合宜居？哪个城市消费水平最低？哪个城市物价最低？
贵州很大，包括9个市州，其实并不一定所有的地方都是“爽爽的贵阳”，比如说像遵义、铜仁，还有临近湖南的黔东南的边界部分，夏天的气温还是很高的，非常热，热到让你怀疑这还是不是贵州了，遵义位于北面，靠近重庆，接近重庆的气候，而铜仁和黔东南的东面，靠近湖南，接近湖南长沙那边的气候，所以一到夏天，温度还是有很多人受不了的。
贵州真正一年四季比较凉爽的地方，一个是西面的六盘水，另一个就是黔中地带的贵阳，贵阳虽然今年高温突破了33度，但最热的也就是那几天，可能一个星期都不到，又回到了晚上睡觉需要盖被子的夏季气温，而且一场雨下来，又凉爽了不少。△贵阳花果园现在全球气温升高的趋势在引起更多科学家重视，温室气体排放太多了，未来，可能真的是贵州贵阳、六盘水这些城市会成为人类为数不多的“宜居之城”。
但是，谈到宜居，其实宜居并不是一个完全的自然生态、气候等方面的概念，它还包括了社会因素，比如社会的消费水平、医疗教育的发达程度、交通的通达性等各方面，因为毕竟人是群居动物，更多的人口是居住在城市里面的，未来也有向着城市群集中的趋势，城市是人类居住群落的基本形式之一，所以，评价一个城市是不是真的宜居，还要结合这个城市本身的发展水平，比如经济、社会文明、教育、医疗、交通等各方面来看，不是说光有气候好就足够了的。
△高温分布，贵州的东部、北部温度并不低就贵州省而言，可能目前最适宜居住的，各方面指标最高的，就是省会贵阳了，而且未来省会城市的首位度也会进一步提高，不管是医疗水平，还是教育质量，贵阳作为省会城市，都是有很大的优势的，其他城市几乎不可相提并论，而且交通地位在全省也是无可替代的。其次的城市，一个是遵义，一个是六盘水，遵义是因为人口基数大，经济的体量也大，所以GDP排名全省第二，但是在人均GDP方面，遵义可能就不如六盘水人那么“有钱”了，毕竟六盘水是一座工业城市，家底是很厚的。
△凉都六盘水如果说消费水平和物价，其实任何贵州的城市，如果拿北上广深或者一线城市比起来，都不算高的，甚至可以说消费水平很低，物价都很低，但是在省内，肯定是越繁华的城市，消费就越高，物价也就越高，贵阳作为全省第一大城市，物价和消费都在省内其他城市之上，但是如果对比省会城市带来的资源和便利，这些高出来的溢价都还是很具有性价比和回报性的，有一句话叫做，种什么花，结什么果，你支付了高消费和高物价，那么你获得的资源、机会和回报肯定也是更高的，从同样的劳动力的平均薪酬上，贵阳的平均薪酬都是在全省排名第一的。
