而采购中心定位于制造支持及供应链管理，随着威马汽车普及之路和商业战略的推进，采购团队不断壮大，聚合了大批有过采购经验的骨干力量，在独立运营基地中，威马采购中心将继续秉承深度对标、平台化及通用化、快速迭代等原则，利用供应商的优势平台资源，在效率、质量和价格上优化组合，为威马领先行业的c2m客制化智能制造体系保驾护航。
如何评价威马汽车设计采购中心正式投入运营这件事？
尽管这是两年以前的新闻，但今天读起来还是很有意义的，结合前段时间我们咨询的一个项目，今天我们就来谈谈设计与采购一体化的新模式。威马在上海总部设立的设计.采购中心，无论是设计院还是研究院，都将负责前沿技术的研发，利用上海智慧交通世界级城市配套优势，专注自动驾驶、智能网联、新能源三电技术，甚至是新型燃料电池等方面的创新研发项目。
而采购中心定位于制造支持及供应链管理，随着威马汽车普及之路和商业战略的推进，采购团队不断壮大，聚合了大批有过采购经验的骨干力量，在独立运营基地中，威马采购中心将继续秉承深度对标、平台化及通用化、快速迭代等原则，利用供应商的优势平台资源，在效率、质量和价格上优化组合，为威马领先行业的c2m客制化智能制造体系保驾护航。
让供应商参与到整机厂平台并与设计部门共享资源、信息、知识，不仅是威马公司准备做的事情，也是上汽大通正在做的事情。上汽大同通有一款房车很受消费者欢迎，而房车的个性化色彩非常浓厚，为了快速响应客户需求，市场营销部门会把这些信息输入到公司后台上，让设计部门、生产部门、采购部门去共享这些需求，与用户实时交互，持续迭代优化。
这种设计采购一体化的模式，不仅表现在汽车行业，在我们咨询的一家造船企业。同样在做数据化经营的尝试。船厂接到一手艘7.5万吨的货轮订单，其中要求供应商提供20个同样尺寸的钢质立柱，每个立柱造价12,000元 ，但是采购部联系的一家供应商可以提供8200元的立柱，当然材质和结构要发生一些变化。采购部立即在公司OA系统与技术部门进行交流并在分管副总的协调下，两天后设计部门变更设计图纸并得到船东的认可。
