当下延续需要下车手动操作球头锁的212系列车型，我告诉你最简单的原因，一是便宜，二是放心，纯机械的好处大家都懂，不用再解释了吧。再有一个最简单的，很多人都说球头锁容易坏，其实不然，只要保养到位，它是不容易坏的，如果越野时锁止了前桥差速器锁，当前轮和前传动轴之间扭力超过了球头锁它所能承受的扭力，那它才容易坏，这又有一个好处就是，更换方便价格也便宜呀，只要梅花扳手就可以更换了，你想想，如果是因为扭力过大坏了半轴，再或者是前桥牙包打坏，再或者是前传动轴扭曲变形，就光工时费就远不止这点钱了，如果是荒郊野外，谁维修起来更方便呢？大家说对不？。
不是取消了，很多车都还有球头锁，只是大多数车换成了更高级的电子操作而已，在很多玩穿越人眼里，机械的虽然原始，但是才是最可靠的，因为前面的路是未知的，泥水，沙石，颠簸，这些对车上的电子元件的稳定性都是严谨的考验。当下延续需要下车手动操作球头锁的212系列车型，我告诉你最简单的原因，一是便宜，二是放心，纯机械的好处大家都懂，不用再解释了吧。
再有一个最简单的，很多人都说球头锁容易坏，其实不然，只要保养到位，它是不容易坏的，如果越野时锁止了前桥差速器锁，当前轮和前传动轴之间扭力超过了球头锁它所能承受的扭力，那它才容易坏，但是这又有一个好处就是，更换方便价格也便宜呀，只要梅花扳手就可以更换了，你想想，如果是因为扭力过大坏了半轴，再或者是前桥牙包打坏，再或者是前传动轴扭曲变形，就光工时费就远不止这点钱了，如果是荒郊野外，谁维修起来更方便呢？大家说对不？。
