歼20若去掉前面小鸭翼是否能更隐身？你怎么看？
歼-20在气动上独创“小展弦比高升力”的布局，鸭翼是其中的关键环节。如果取消鸭翼，那么歼20可能飞不起来，头都抬不起来，只能进行气动修改，变成一种无尾三角翼布局的隐身四代机！无尾三角翼布局，这个怎么评价呢？放在四十年前是一种非常时髦的设计，就有点像“可变后掠翼”这种时髦的设计一样，可变后掠翼今天已经被淘汰了，而无尾三角翼被证实也被淘汰了。
歼20如果取消鸭翼，其超机动性将大打折扣，甚至还算不算一架合格的四代机都大有问题。粗略分析一下，取消了鸭翼，“低可探测（雷达隐身）”应该会受益，阻力减小高速性能也许会更好，这两项都会受益；战场感知能力与这个无关，不受影响；但是气动布局大受影响，没有了鸭翼拉出的斡旋，升力下降，没有了鸭翼提供的额外抬头力矩，超机动这一条恐怕就谈不上了，歼20性质恐怕会变成像F35一样的攻击机或者作为一款截击机，而非空优战机了！歼20去掉鸭翼，稍微修改一下气动，只能向着无尾三角翼方向发展。
无尾三角翼的机动性怎么样，不用过多分析，现实的例子不少。最典型的就是法国“幻影”系列，现在看来成了典型的反面教材，最具代表性的是幻影-2000，法国标准三代机，雷达和武器都可以，但是机动性比F-16、米格29这些典型三代机差了一个档次，实战表现堪忧，如果他足够优秀，又怎么会有后来的阵风战机呢？由于无尾三角翼布局特点影响，幻影2000没有独立的水平气动舵面，亮出来的数据挺好看，但是机动反应迟钝，俯仰动作迟缓，从“平飞”状态进行机动时反应时间更长，通俗来说就是敏捷太差，机动太差，格斗中会被F-16、歼10这种高机动战机吊打。
幻影家族最先进的一款重型战斗机，幻影4000其实更像去掉鸭翼的歼20气动，这款战机被寄予厚望，幻影希望用这款重型战机瓜分F15、苏27系列战机的蛋糕，为了提高升力，而在三角翼前方加了一对固定小鸭翼，拉出涡流，装备的两台M-53涡扇发动机，动力也算充沛。结果法国空军自己都没看上，测试中也完全被F-15压制，幻影4000一直都不在法国空军考虑范围内，甚至幻影2000也就是凑合着用，那时候没有替代品，一直等着“阵风”服役，幻影2000在法国的日子也就到头了！无尾三角翼的最强代表，幻影4000夭折，幻影2000被放弃，可以想象，去掉鸭翼的歼-20的结果恐怕要么变成高速隐身突防的攻击机，要么变成高速隐身截击机，机动性严重缩水的结果，就是只能走像F35一样的路子了，这样的歼20敢作为空优战机夺取制空权吗？谁信得过，会不会是新一代的“F104”？很多网友认为未来空战，隐身和战场感知能力才是王道，机动性好似没有这么重要了，如果是这样的话，毫无机动性可言、空顶着战斗机编号的F-117，进行稍微的改进升级，是不是就该称霸世界了！。
6代变循环发动机出来了吗，为什么J20还要用WS发动机？
道听途说的消息做不得数，请一切以官方消息为准。目前变循环发动机的所有实例都是美国公司研制的，普惠公司在上世纪50年代末60年代初为SR-71“黑鸟”战略侦察机研制的J58涡喷发动机就属于变循环发动机，这种发动机在三马赫以下速度时工作站传统的涡喷模式，在三马赫时，压气机部分气流通过旁路通道直接进入加力燃烧室，以压气机辅助冲压发动机方式工作。
之后出现的变循环发动机是通用电气公司为YF-22战斗机研制的YF120，和J58的变循环方式不一样，YF120在低速时以涡轮风扇发动机方式工作，在高速时以近似涡轮喷气发动机的方式。现在通用电气和普惠都在研制自适应循环技术发动机，也叫三涵道涡扇发动机。这种变循环技术更加先进，除了具有传统涡扇的内外涵道歪，还具有包裹整台发动机的第三涵道。
自适应循环除了能像YF120一样切换涡扇和涡喷模式外，流量可调的第三涵道能对发动机热端部件机型冷却，大幅提高发动机的寿命。在2012年的珠海航展上，中航发动机副总裁张健表示我国变循环发动机目前正处于预研阶段。目前歼-20已经安装试飞的WS-10和未来将要换装的WS-15都是传统的涡扇发动机。路要一步步走，饭要一口口吃，走路还不利索就不要先跑步，所以谈什么换装换变循环发动机为时尚早。
空军运20，直20，歼20均已装备部队，为何轰20迟迟不首飞
