绵阳火车站会搬迁吗？
目前来说的话，绵阳火车站短时间是不会搬迁的，但是伴随着春节假期的临近，有几条铁路线进行了暂时的改道，目前来说绵阳火车站不改站得原因最主要的还是因为目前没有改站的必要，绵阳火车站目前来说的使用还是很频繁，每天的人流量还是非常大的，二是搬迁火车站不是一个简单的事情，要涉及的方面是非常之多的，不是说改马上就可以改的，要向有关部门不断申报，一个部门过了之后还有下一个部门，整个过程及其繁琐，而且一旦搬迁，势必会涉及到用地，如何规划用地，从哪儿去规划出火车所需要的土地，而且规划的土地范围内一旦有住户，又要涉及赔偿事宜，这些都是很麻烦的事情，再加上搬迁火车站，新修建一个火车站的价格并不算高，但是相应而来的铁路建设，火车改道等等就是非常之麻烦的，而且造价也是不低的，所以说，绵阳火车站目前，短时间内是不会搬迁的。
国外的工厂为什么相继搬离中国？
目前我们知道的是，三星走了，高通走了，苹果走了，著名的消费品品牌耐克和阿迪达斯都走了。这些外企巨头相继搬离中国。法国家乐福在中国经营24年，于2019年出售80%股份给中国企业苏宁易购。西班牙著名服装品牌ZARA出现大规模关店潮。这些外企在中国严重水土不服，有外资背景的生产企业更是雪上加霜。原因何在?第一 世界大环境导致。
美国无底线挑衅中国。不但企业层面为中国设置层层关卡。打压华为，中兴，大疆等企业，而且近日在外交层面上关闭中国领馆。生意人讲究和气生财。美国不断制造矛盾的情况下，美国企业是否会成为炮灰成为未知数。很多有美资背景的企业不想让自己成为特朗普推特政治的牺牲品。而印度推出一系列政策鼓励外国企业落户印度。根据《印度经济时报》的报道，美国苹果公司计划在未来5年内在印度生产价值高达400亿美元的智能手机。
第二 中国发展导致。1 投入产出之比。这个是事实，可以从两方面解读，10年来的确工人工资增加了60%，其实也是变相增加了购买力，所以有了国人在全世界著名的【买买买】行为。如此消费增长肯定不只是通过这些外企的商品中实现的，但是工资增长和税率变化的成本一定要这些外企负担。商人逐利，面对更加低廉的劳动力市场和更优惠的入驻条件，不动心是假的。
2 核心技术之殇华为之所以被打压，是因为自己手里有核心技术。任正非早有预料，说要发展自己的民族工业，尤其是科研能力，以应对有一天外国企业去中国化。要知道核心技术的自主研发和花钱买科技，对于一个国家实力的未来影响完全不同。曾经有一位法国做基础研究的学者说，他们现在的研究没办法变现，但是是为30年后打基础。
高铁技术，5G技术和芯片技术都让中国实现弯道超车。很多国外企业已经意识到中国发展的巨大潜力，他们害怕留守在中国，自己手中的高端技术被我们解锁学会。3 投资环境之变我们不用大数据和政策，只要我们每天能够感受和面临的事实说话。外企撤离的消息，在网民中，有人感慨，更多的人谩骂，抵制的声音不绝于耳。这个事实其实已经暴露了一种唯我独尊的心态，如果放到决策层面上，这种心态就会在投资环境上有特别的区别对待。
2019年7月，上海社会主义学院院长，曾经参加过上海浦东新区设计，并带领团队完成了汉译英文件任务的周汉民教授演讲的时候说，(他演讲的所在地)"如果问我有什么问题，我就说四个字，营商环境"!至于离开中国是否是国外企业全盘战略的一手好棋，还要拭目以待。我们知道的富士康，因为给苹果品牌配套而搬迁到印度。但是却损失了40个亿。
江苏省会会迁到泰兴靖江江阴一带吗？
一般情况下江苏省会是不可能搬迁的，除非南京直辖。南京直辖的可能性有没有，长远看应该还是有的 但不会独自独立，带走镇扬地区是必然的，也可能把邻近的安微的马鞍山和滁州一并带走，南京升直辖，就不能再叫南京了(道理和当年北京改北平一样)，但也不能叫南宁，所以可考虑恢复江宁市的名称。如果南京直辖，接下来江苏有两个方案，一是其余辖区不变，省会可以考虑在苏中地区选择，但是，没有了江宁，江苏还能叫江苏吗?另一个方案就是索性苏锡常也合并成立直辖市，可以叫苏常市，也可以叫东吴市，只要不叫无常市即可。
至于剩余部分，则可以和皖北和鲁南部分地区合并成淮海省，这样，徐州就处于相对中心的位置，成为新省会的可能性不小。这只是就江苏一省而言，全国也可相应增加省级行政区划?因为强省越来越强，国家内部各地区之间的不平衡就加剧，而且省内的分化也会加大，后果就是同一政策要同时兼顾发达程度不同地区，针对性和效果肯定会弱化。
东莞市小厂搬走了，为什么有那么多大企业搬来？
扫黄以后，很多人唱衰东莞，说东莞的辉煌一去不复还。在一些媒体描述中，这里似乎每天都有企业倒闭。不过 ，东莞却迎来了一个增长高峰。首先是OPPO与VIVO快速崛起，两家企业的年营收都突破1000亿元，成为超大型企业。另外，华为终端往松山湖迁移，在松山湖扎根，给东莞做了一个价值连城的广告。之前一般的松山湖工业园，也焕发生机。
