乙醇汽油尾气宝咱们使用的无铅汽油叫做“E10乙醇汽油”，是按照10%燃料乙醇加上90%的无铅汽油调制的，这就足以说明燃料乙醇本身不是噱头，但也不是什么高新科技产物；乙醇的另一个名字叫做酒精，燃料乙醇可以理解为“无水乙醇”或“无水纯酒精”。「燃料乙醇」项目建议慎重考虑醇基燃料近期的热度忽然变高了，搜索关键词基本都是“新能源燃料”、“清洁燃料”或“生物燃料”，每个都说是风口，可是真的有商业价值吗？在解析这个问题之前需要先了解两个知识点。
自己生产燃料乙醇销路如何？
2017年由国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，要求到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖（燃料乙醇主要添加到车用汽油，因为燃料乙醇的沸点和车用汽油相当）。我国每年消耗的车用汽油量超过1亿吨，如果未来实现10%的燃料乙醇配比，燃料乙醇每年的销售量将达到1000万吨以上，整体空间广阔。
燃料乙醇，一个假风口，你中招了吗？
「燃料乙醇」项目建议慎重考虑醇基燃料近期的热度忽然变高了，搜索关键词基本都是“新能源燃料”、“清洁燃料”或“生物燃料”，每个都说是风口，可是真的有商业价值吗？在解析这个问题之前需要先了解两个知识点。乙醇汽油尾气宝咱们使用的无铅汽油叫做“E10乙醇汽油”，是按照10%燃料乙醇加上90%的无铅汽油调制的，这就足以说明燃料乙醇本身不是噱头，但也不是什么高新科技产物；乙醇的另一个名字叫做酒精，燃料乙醇可以理解为“无水乙醇”或“无水纯酒精”。
酒精显然是可以燃烧的，热值是汽油的60.9%左右，那么问题就来了；单纯使用乙醇作为燃料的话，车辆的动力会变差、续航会缩短，因为燃烧等量的乙醇转化出的热能会减少，可以理解为发动机的扭矩会降低——扭矩×转速÷常数×1.36≈公制马力，相同转速的扭矩下降必然会让动力变差。扭矩和转速是相乘的关系，想要补偿动力就只能拉升转速，转速升高后会让“耗醇量”大幅升高。
单纯使用燃料乙醇，油耗会增长⅓~½，正常50L左右的油箱，续航里程会缩减到两三百公里。E10汽油只添加了10%，综合热值就有接近4%的下滑，这对于续航多多少少都会有些影响；好在添加的10%等于缩减了总能耗10%的排放，增加消耗的燃油里也包括10%的乙醇，综合算下来还是能起到有些的节油减排效果的，所以也才能全面推广使用。
只是从用户的角度的来看还是会感觉有些亏，毕竟不是所有的司机都有环保意识；结果在欧洲和美洲对于乙醇汽油也有意见，因其使用的乙醇汽油最高达到E20标准、最低为E10，车辆的能耗会有明显的变化。由此可见使用纯无水乙醇燃料会怎样了，可以说这种燃料是不可能在汽车上普及应用的，包括甲醇燃料也不显示。一二十年前流行过一段时间的“甲醇基燃料”，如果是“燃料油”则是以50%~85%的甲醇混合汽油，如果是“甲醇燃料”则是100%的甲醇；当时有很多面包车、微卡和微型家用车都去进行改装，一度比“油改气”的热度还高，但过了一两年后就忽然消失了。
原因是甲醇对于塑料、橡胶、铜铁与各类合金属都有腐蚀性，用久了会造成油路系统和发动机的严重损坏！所以甲醇燃料没有成功，在整车厂里目前似乎也只有吉利研究过甲醇汽车，但也是几乎没有存在感。甲醇的热值比汽油低了一半多，还不如乙醇，对车辆的续航和动力同样会有明显的影响，所以吉利的甲醇汽车主要用于出租车，私家车的保有量极其低。
乙醇也不宜过量的使用，即便腐蚀性要低于甲醇，对于多类金属没有腐蚀性；但是过量或只用乙醇还是会有问题的，汽车就不是按照乙醇燃料进行的设计，至于10%的添加再加上防蚀剂则没有问题。开篇提到的“尾气宝”其实就是乙醇或者甲醇，由于这两种燃料燃烧后的产物主要是水和二氧化碳，混合后作为主体自然可以有效降低尾气排放物；只是过量混合还是会伤车的，如果使用过则建议抓紧加注汽油进行稀释，多次稀释后可以解决问题。
总结：醇基燃料主要用于餐饮行业，酒店、餐馆会使用这种清洁一些的燃料，但前提也得是有价格优势；不否认有些醇基燃料的生产销售企业是合规经营，但更多的以“清洁能源”为噱头的加盟性质的品牌，这些大都是有些“庞氏骗局”的意思的。与汽车相关的燃料行业均不建议从事，清洁能源没有那么简单，如果弄坏了人家的车，结果必然是得不偿失的。
