做为河北省省会城市的石家庄也开通了地铁，使身在石家庄工作生活的人们，在出行的时候可以不用出地铁就可以换乘，非常的方便。以下为石家庄市轨道办的回复：行政区划调整后，鹿泉成为主城区的一部分，规划局正在编制新一轮的城市总体规划，鹿泉（含上庄）的用地规模、布局尚未确定，地铁1号线西延的走向需待城市总体规划完成后方可确定。
随着时代的不断发展，社会的不断进步，地铁线路在全国各主要城市的开通建设以来，为人们提供了非常大的便利，同时也缓解了各大主要城市中的拥堵情况。做为河北省省会城市的石家庄也开通了地铁，使身在石家庄工作生活的人们，在出行的时候可以不用出地铁就可以换乘，非常的方便。据知情人士透露，到二零二零年将开通三号线其余车站和二号线，并且，地铁四号线和六号线也正在规划中。
西安到铜川的高铁什么时候修好？
老家铜川人，对这个还是很关注的！!最早的消息是说在2018年修好。。。。现实告诉我们是不可能的，所以我就找到一个图！2020年！！！ 就是2020年也就是2年以后铜川主要的线路就是在西安至延安高铁的路段上，目前已经修通延安到黄陵的路段了所以西安到铜川也是指日可待了！从网上找的了一些资料可以看看西延高铁速度快时间短西延高铁是包海高铁通道和陕西“米”字型高铁网的重要组成部分，线路由西安北客站引出，向北经阎良、铜川，接入延安火车站后再向北延伸至延安新区站。
西延高铁正是原规划的西铜城际铁路的升级版，不仅路线大大延长，而且提速到每小时350km。计划工期4年半。建成后，西安到铜川理论用时（不算停靠时间）仅需12分钟，西安到延安仅需50分钟！▷共设车站十二座：西安——高陵区——阎良区——渭南市富平县——铜川市耀州区（新区）——王益区 ——宜君县 ——延安市黄陵县 ——洛川县 ——富县 —— 甘泉县——延安宝塔区铜川也会有三个站! 站还是很多的。
石家庄地铁一号线西延鹿泉上庄什么时候开建？
根据目前获得的消息，石家庄一号线未来会有西延线路，但尚未确定站点，预计2020年之前不会动工，目前确定性较高的是植物园附近会设地铁站。以下为石家庄市轨道办的回复：行政区划调整后，鹿泉成为主城区的一部分，规划局正在编制新一轮的城市总体规划，鹿泉（含上庄）的用地规模、布局尚未确定，地铁1号线西延的走向需待城市总体规划完成后方可确定。
西安至富平高铁新闻播了几年，为什么没有动工？
首先，确定这条高铁是真地要建设，且目前已经开工建设了。预计到2024年完工！再说明，并不是问题中提到的“西安至富平高铁”，而实际是西安到延安高铁。富平，只是其中一处过境站点！西安东站出发，设港务区东站——高陵站——富平阎良站——铜川新区站——铜川北站——宜君站——黄陵西站——洛川站——富县北站——甘泉北站——延安站等。
全长291公里，时速约350公里。全部为新建线路，共设站11座。预计总投资约为551亿元。既可实现与西安市的便捷交流，也可形成直达西南、中南等地区的便捷通道。北端引入延安铁路地区，并预留线路向北延伸条件，承担陕北各地市与西安及以远地区的旅客交流，同时与规划的呼包鄂城际联通，成为包头至西安间一条新的快速客运通道。
（图中开工时间，只是当年计划）该规划路线在2018年12月下旬已正式批准，但至今两年数次调整规划。2020年5月，开始实施沿途征地拆迁等工程。同时于2020年5月，决定增设富平南站和临潼高陵站。（2020年5月最终确定的沿线站点）所以说，当年新闻提到的西安到富平通高铁，并不是因为特定原因给一个县城要修高铁，而是一条确定的过境高铁线路路过富平。
北园高架西延，沿线十几万居民请求采取第二套方案，走地下快速路的问题，大家怎么看？
看看在这长篇大论的反对建高架的人吧，洋洋洒洒的写出那么一堆东西，似乎还有些道理，实际上他们避实就虚，选择性的忽视了一些更为实际，更为重要的东西，其原因无外乎“自私”罢了，自私也就完了，而且还显得很无知。下面说一些稍稍动动脑子都能想到的问题，如有不对，欢迎大家指正，如有得罪，请轻点喷。建高架，且不说长远来看，优缺点如何，且看现在的济南，高架已经形成一定的规模，高架西延西客站，也是完善现有高架网络的重要一步，作为唯一一条贯穿济南东西的快速路，很有必要，那些说西客站片区不拥堵，暂时不用建的人，希望你们用发展的眼光看的长远一点点。
还有说下桥口拥堵的，那是因为车太多了，超过了高架和下面道路的承载能力，如果没高架，路上会直接堵成一锅粥吧。是否可以采用隧道，这一点我觉得几乎不用考虑，西客站海拔几乎是全济南最低的，以后会不会被水淹呢？还有隧道的安全性不如高架，造价问题，与现有道路和高架的衔接都是问题，而且隧道通行能力明显不如高架。至于污染，车快速通过污染大还是慢慢悠悠的通过污染大呢？希望西边的部分居民能够为济南整体考虑吧，比较高架不是只修那么一点，人人付出一点，换来济南交通的发展。
