2016年3月28日，河南省在十三五规划豫政2016第22号文件中提到了研究南阳通过驻马店到达阜阳的城际铁路建设意见。首先，原来小火车站的位置肯定是不会再用了，有网友猜测会设立在南河附近，这个基本也可以放弃掉，毕竟是叫泌阳北站，从泌阳目前的发展形式来看，应该是会设立在铜山湖大道附近，可能会向北再偏一点，毕竟北边更适合建设高铁站，而且更加符合南驻阜高铁的走向。
郧阳是十堰的未来吗？
答案是肯定的，我认为30年后必成十堰的未来。汉江是中国最古老的一条河流，流出了文明，流出了文化。郧阳有着2000多年的辉煌史，汉江文化，郧阳文化，武当文化，南北交汇文化，源远流长。人文，地理，民俗，传承，理念，思想，改变不了历史的认同，归属。梅铺猿人洞，"郧县人"国家恐龙蛋地质公园，苍浪山，郧阳府，湖广布政司，郧阳专区，郧阳地区，抹不去历史的记忆，抹不去历史的永恒。
文化，一个民族，一个地方的魂。一个民族，一个地方的拫。郧阳的资源丰富，人文，地理，气侯，水，森林，矿产，旅游，工业，将是十堰将来发展的前提。随着国家汉江生态经济带战略的实施，湖北省战略鄂西生态经济旅游开发的形成，郧阳撒县设区的发展，十堰滨江新区的发展，随着振兴乡村战略，人口城镇化迁移，城镇化发展的进程，郧阳将迎来大的发展，将越来越繁荣，壮大。
反之，十堰现在空间峡小，资源基本用尽，将不利十堰发展腾飞。丹江口市是十堰的代管县市，没有认同忎，没有归属忎，搞的又大，总认为自己吃亏，总有一天会升为地级市。靠近十堰的六里坪镇，官山镇，是全国的名星镇，名气，财政收入巨大，丹江口市决不会放过，也不好交待。武当山经济旅游特区，是十堰代管的特区。风大，浪大，名气大，翅膀太硬，总有一天会独立，就象现在的神龙架林区一样。
兰州的市中心在城市的哪里？
兰州市中心，目前是东方红广场周围的区域，但是个人认为，将来会逐步发生改变。城关区作为兰州市的老城区，是开发的比较早的区域了，所以像东方红广场、西关十字、张掖路步行街都是比较繁华的地区，人流量非常大，各种配套设施也比较全。像前几年在雁滩建设的万达，也吸引了一部分的人流量，所以城关区是目前兰州市的中心。但是，老城区也面临着自己的问题，基础设施一般，交通压力很大，发展潜力不会很大。
自己在雁滩住过一段时间，即使天水路是双向八车道，每天晚上堵车依旧非常非常的严重，而且万达停车位不足，周边也没有大型停车场，停车比较困难。所以，有时会很不方便。现在，有逐步向西发展的趋势。包括在七里河建成不久的兰州中心，安宁区的金牛街等地，不仅仅可以购物，可以说是吃喝玩乐一条龙。现在公共交通发达，拥有私家车的家庭也越来越多，前往这些地方也不是那么困难，所有我觉得随着商圈的逐步向西发展，市中心可能也会有所偏移。
至于兰州新区，我认为至少短时间内不会成为兰州中心的。前后四年，一共去过三次兰州新区，基础设施建设确实不错，道路非常宽阔，公园也很漂亮。但是，人员太过于稀少，而且几乎没有基础设施配套，所以想要发展成为兰州中心，不是一朝一夕可以形成的。以上是我的一些见解，欢迎大家一起讨论。感谢各位点赞，欢迎关注、讨论。。
六里坪什么时候能划到十堰？
这个题目有待更正，六里坪镇归属于的丹江口市是被十堰代管的，从根本上也就表明间接地被十堰管。题主的意思可能是想要六里坪镇和武当山镇一样从丹江口市划走，这种做法不是很理智。为啥要迫切地希望六里坪划到十堰市区管，丹江口市两大招牌已经划走了一个给十堰，现在的六里坪镇是丹江口市第一大镇，也是窗口。胡集镇你知道吧，有中原磷都之美誉，还不是在荆门市代管的县级市钟祥境内发展良好！地方的发展不是全由区划变更才能实现，六里坪镇是十堰地级市和县级丹江口市的连接纽带。
如果划归市区，最起码少了一个乡镇明星，这也是一张地区名片，得不偿失。六里坪镇是丹江口县域经济发展的体现，虽然城镇化率已经很高了，作为地级市总要回馈或者支持一下县域经济吧。作为老牌地级市的十堰，我认为在推进城市化的同时，兼顾辖县市平衡，加强县域经济，加大支持力度。苏州市就是个榜样，全国十强的地位依旧没有给昆山等市撤市设区，也不会去干涉基层乡镇。
关中的北大门萧关，到底在哪里？
的确！按照题主所问，萧关至今都没有公认的方位。萧关有许多种说法，如陇山关说、瓦亭关说、三关口说、硝河城说、开城说、古城说、固原城北十里铺说、海原县石硖口、同心县的红古城、环县说等。如果非要纠结萧关的具体地址，那么大福读史只能回答：萧关是历代王朝西北边防要地，它的设置是随着匈奴、突厥、吐蕃、党项、蒙古等不同族群的入侵路线而选择的，但是大致都跳不出两大通道。
抛开萧关的具体设置地，关于以上萧关的争议地，如果翻来地形图，再将其代入的话，你会发现他们普遍都分布在四个地区附近——环县，平凉，固原，同心。实际上，这四个地方都处在陕北高原的河谷中。固原、同心位于清水河谷，平凉位于泾水河谷，历史上的汉萧关、唐萧关、宋萧关都位于此一路；环县则位于泾水河上游的马莲河河谷，这也是历史上秦萧关的遗址所在地。
对比马莲河一路，清水河—泾水一路则更为重要。依照图中所示，六盘山以西、同心——环县以北自古为少数民族的聚集地。一者：六盘山以西方向的少数民族若要入侵关中，则必须经过清水河与泾水和连接之处，然后他们或者顺着泾水直达关中、或直下陇县到达今凤翔地区（西汉时的回中宫即在陇县之北，故而人们又把自陇县至凤翔的通道称为回中道）。
北宋反击西夏修筑的平夏城二者：同心——环县以北的少数民族若要入侵关中则经常会经过清水河流域，他们所看重的即是清水河河谷水草丰美，地形开阔有利于骑兵奔驰。当然，环县一路亦是防范之一，但是相对而言就显得比较难行。历史上无论是汉时的匈奴、唐时的突厥和吐蕃、宋朝时的西夏党项都偏向走清水河——泾水或六盘山——泾水或六盘山——回中道。
河南泌阳县是否有高铁规划路线？泌阳高铁站设在哪里？
泌阳的高铁可能真的要来了昨日，南驻阜高铁的新消息可谓是炸开了锅，一时间将豫南高铁建设推向了顶峰，大多数人看到这个事情都欣喜不已，当然我作为泌阳人也是十分的高兴，那么南驻阜高铁会给泌阳带来什么，规划中的泌阳北站，又会设在哪里那？下面我们进行以下简单的分析。2016年3月28日，河南省在十三五规划豫政2016第22号文件中提到了研究南阳通过驻马店到达阜阳的城际铁路建设意见。
到2016年10月17日，安徽省发改委也对外放出消息，规划建设驻阜蚌城际铁路。可以说2016年是南驻阜铁路提出意见的元年。近日，阜阳市发改委一次网友公开问答中再次将此事推向焦点，根据阜阳市发改委的回复，目前安徽省发改委已经向国家发改委提交了申请，正在等待批复。南驻阜高铁线路在我省规划设立八个高铁站点，分别从南阳南站（规划中建设中）到社旗/唐河然后进入泌阳北站，那么大家一定非常的关心泌阳北站的建设位置。
首先，原来小火车站的位置肯定是不会再用了，有网友猜测会设立在南河附近，这个基本也可以放弃掉，毕竟是叫泌阳北站，从泌阳目前的发展形式来看，应该是会设立在铜山湖大道附近，可能还会向北再偏一点，毕竟北边更适合建设高铁站，而且更加符合南驻阜高铁的走向。宁西高铁也可能走泌阳此前也有网友给出过规划图，说宁西高铁也会在泌阳设站，主要需求是连接驻马店，目前宁西高铁已经确定会走南阳和信阳，而且已经列入十三五规划中，这样说的话宁西高铁经过泌阳的可能性还是有的，反正经过的高铁越多越好。
