建议将收费站进行从新设计使得货车客车分离，在收费站设置避险路段。虽然说各个省份的规定都不同，基本上你有正当理，如在服务区休息、车辆故障等理由在高速公路中超时通行时可以被放行的，只是有些时候收费站的工作人员要核实一下情况可能会比较浪费时间。那么，在我们自驾游在高速路中的时候如果出现一些问题也避免不了要当误一些时间。
汽车上高速取卡后，下高速有时间限制吗？
随着汽车的普及，国人对自驾出行的需求也日趋增加。那么，在我们自驾游在高速路中的时候如果出现一些问题也避免不了要当误一些时间。而这时候，我们的高速卡上下高速的时间就会超时，超时了以后会出现什么问题呢？会收取超时费吗？其实根据每个省份高速公路的管理条例不同，具体的规定也不同，实行起来的措施更是不尽相同。我们来举几个例子：一、黑龙江根据《黑龙江省高速公路一卡通联网收费管理办法》中规定：机动车驶入告诉公路后，平均时速低于40km/h即为超时驾驶。
当然了条例中也指出不包括服务区停留时间、车辆故障、交通事故等原因停留的时间。二、甘肃《甘肃省高速公路管理条例》第十六条规定：“对无正当理由超时行驶的车辆，按照时速60公里能行驶里程收取车辆通行费。”三、重庆重庆高速公路有限时的规定，计算标准是以高速出入口之间里程处以最低限速（60公里/小时）来计算。虽然说各个省份的规定都不同，但是基本上你有正当理，如在服务区休息、车辆故障等理由在高速公路中超时通行时可以被放行的，只是有些时候收费站的工作人员要核实一下情况可能会比较浪费时间。
如何看待兰州收费站发生多车相撞事故致多人死亡？
感谢邀请！我是兰州人对这条G75高速比较了解，由于这是傍山公路，山地地形地势等原因，使得这条路非常危险，十几公里连续下陡坡！陡坡！陡坡！重要的说三遍。由于坡道过长过陡！对于任何车辆都是危险的包括小轿车也不例外！有很多人把责任推给司机说是超载所致！这对司机师傅不公平！就现在高速超载罚款而言有谁敢超载？重型货车上高速都是标载，没人敢超载。
我们就事论事，在具体原因没有调查结果前不能信口乱说。在此默哀！愿逝者安息！ 这条高速可怕之处是长下坡切很直中间几乎没有缓冲区域，一旦出现险情几乎不可逆转设置的避险车道可以说很鸡肋，当车辆失控时可能离避险车道很远或者刚刚错过了！假如几公里都处于失控状态那真的是灾难。在这里吐槽一下公里设计不合理之处，在这种地形受限的山地怎么避免悲剧重演？希望得到包括政府，公路管理局，公路设计院所的高度重视，这起事故属于群死群伤性人员伤亡财产损失惨重！如若不能亡羊补牢恐再次意外是意料之中。
警告！所有驾驶员在路上时刻保持高度警醒！小车不要因为起步快刹车灵就在货车间来回穿梭特别是下坡路段你的加塞会导致货车刹车距被迫变短导致紧急刹车这样更容易出现险情！下坡路段时刻注意后方车辆有无异常情况。建议将收费站进行从新设计使得货车客车分离，在收费站设置避险路段。做客货分离引导线，始终要有至少一条可用于避险的车道。
