这条线开通以后，特别要恭喜余庆的弟兄了，以后从遵义回余庆，又方便了不少，其实余庆距离遵义，直线距离不过也才100多公里，现在的高速比较绕，要走杭瑞、银白这些线路，差不多要三个小时左右，新线路开通之后，个把小时就能到。△遵义到余庆的线路遵义这几年的GDP体量特别抢眼，特别是2018年，GDP总量突破了3000亿大关，已经和省会贵阳3798.45亿是同一个数量级了，只是说，差一些，，如果从实力底子来看，遵义和贵阳的差距并不小，从人均GDP就看得出来，2018年，遵义的人均GDP是47931元，而贵阳达到了78449元，可以说，悬殊很大，遵义其实只是因为人多，所以在总量上加起来，就多一些。
遵义到余庆新高速预计明年底完工，建成后，遵义到余庆仅需1个多小时, 你怎么看？
这条线开通以后，特别要恭喜余庆的弟兄了，以后从遵义回余庆，又方便了不少，其实余庆距离遵义，直线距离不过也才100多公里，但是现在的高速比较绕，要走杭瑞、银白这些线路，差不多要三个小时左右，新线路开通之后，个把小时就能到。△遵义到余庆的线路遵义这几年的GDP体量特别抢眼，特别是2018年，GDP总量突破了3000亿大关，已经和省会贵阳3798.45亿是同一个数量级了，只是说，还差一些，但是，如果从实力底子来看，遵义和贵阳的差距并不小，从人均GDP就看得出来，2018年，遵义的人均GDP是47931元，而贵阳达到了78449元，可以说，悬殊很大，遵义其实只是因为人多，所以在总量上加起来，就多一些。
从人均GDP就可以看出来，遵义包括遵义主城区还有下辖的那么多个县份，其实还有很多人的收入水平并没有贵阳那么高的，而且创造的GDP也有限，特别是一些距离遵义远一点的县份，比如北面的道真，还有现在这里说的余庆。△黔中城市群高速公路开通，当然可以加强遵义和周边县份、农村地区的联络，但是另一方面，也可能会让这些周边县份的人口，更容易的往遵义城区迁移，毕竟，交通便利，对于越大的城市而言，对周边的小城镇带来的“虹吸”效应，也是客观存在的。
余庆县人口不多，在遵义和正安这些人口大县比起来，还是比较少的，而且余庆的地理位置，刚好位于遵义的东南，贵阳的东北，未来贵阳的乌当如果发展得好，再加上瓮安连城一片，那么余庆还是有一定的机会融入贵阳周边的黔中城市群的。△余庆县现在都是在说区域中心城市，省会城市的首位度会进一步提升，未来在贵州，以贵阳为核心的城市群的趋势已经很明显了，现在还在逐步扩张，前不久连黔南的惠水，都批准为贵阳都市区范围内了，可见，未来靠近贵阳这座大城市周边的县份的潜力有多大。
当然，贵阳还有周边的安顺，黔南的龙里、惠水、长顺等，甚至更远还有现在安六城际铁路连接的六盘水，可能都会和贵阳的联络加强，未来的遵义，想要追赶贵阳的步伐，也需要和周边的县份加强联系，而余庆位于贵阳的东北面，和铜仁、黔东南等地的区位也相邻近，也是有一定的地缘因素考虑吧，未来的贵州，重点还是要看以贵阳为核心的黔中城市群。
