加快建设光谷火车站东西广场，建成光谷广场地下空间。2015年7月28日，光谷火车站正式举行联合开工仪式，主要包括:光谷火车站东、西广场等。(谢邀)武汉光谷火车站其前身为刘芳站，是省级重点工程，按之前规划2019年就该建成，现在，经官方证实2020建成运营是没有什么问题的。
武汉光谷火车站何时投入使用？
东湖高新区2018年“十项重点工程”， 近日正式对外发布， 光谷火车站等工程被提及！ 小编发现，在第八大工程“城建攻坚工程”中，有颇多亮点。内容包括：新建道路36条，续建道路124条，形成高新区骨干路网连通。加快建设光谷火车站东西广场，建成光谷广场地下空间。地铁2号线南延线、11号线东段建成。
启动高新大道、关山大道城市亮点区块综合提升改造等。 在上述工程中，备受光谷居民关注的，除了地铁建设外，就是光谷广场综合体和光谷火车站的建设了。据了解，光谷广场转盘路面交通已恢复，综合体地下一层装修本月启动，将打造成全国最美地铁车站。 而光谷火车站的建设再次被重点提及。据了解，光谷火车站的前身是流芳火车站，该站位于光谷大道、高新大道、光谷一路和高新二路合围而成的区域内。
未来将是武汉市规划的重要客运交通枢纽之一，是集城际铁路、长途汽车、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。2015年7月28日，光谷火车站正式举行联合开工仪式，主要包括:光谷火车站东、西广场等。目前地铁11号线、2号线南延线光谷火车站站台已基本封顶。 在东湖高新区2018年“十项重点工程”中，提出加快建设光谷火车站东西广场。
据了解，该项目法人单位为武汉光谷交通建设有限公司，总投资37.3亿元，项目采取地下两层 地面铺装方式，东广场地下建筑面积7.2万平方米，西广场地下建筑面积13.22万平方米。 去年底，武汉未来铁路枢纽规划（2016-2030年）获铁总和湖北省政府批复。武汉新添3座火车站，其中位居光谷的流芳火车站备受关注。
将成为武汉主要客运站，辅助办理两条城铁作业！光谷火车站位于鲁巷城市副中心与光谷新中心之间，建成后将是光谷的综合交通换乘枢纽，也是武汉铁路枢纽的重要客站之一。同时，项目将带动周边经济发展，成为以交通集散为主导，以公共服务、产业、居住为支撑的片区综合服务中心，也是东湖高新区重要的对外窗口和景观节点。让我们期待早日建成！ 更多精彩关注大光谷新鲜事微信平台和热点新鲜事头条号。
武汉光谷最新火车站什么时候竣工？
武汉光谷火车站最快2019年竣工，大概时间是春节前后投入使用。武汉光谷火车站的前身是流芳火车站，这个站基本上是一个不被外人所知的小站。而经过升级改造以后，将成为武汉城际铁路重要的交通枢纽。2017年的3月10日在东湖高新区、武汉铁路局、武汉地铁集团参加的三方联席会上明确，光谷火车站将在明年（2019年）春节前竣工。
武汉光谷火车站与其他四座火车站（汉口、武汉、武昌、汉阳（规划待建））按照不同功能定位，形成高铁、城铁、地铁、快速公交及市内其他社会交通构成的立体交通格局，实现以武汉为圆心的“米”字形全国高铁网格。光谷火车在主要功能是承担武黄城际铁路、武冈城际铁路、武咸城际铁路等枢纽站，2014年动工已经建设了4年时间，该站位于光谷大道、高新大道、光谷一路和高新二路合围而成的区域内。
全部竣工以后将是集城际铁路、长途汽车、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。另外建成以后光谷火车站将成为光谷的大型综合交通换乘枢纽和武汉铁路枢纽，实现多种交通方式“无缝换乘”，带动周边经济，形成以交通集散为主导，公共服务、产业、居住为支撑的综合服务中心。为建设宜业宜居的“世界光谷”和推动武汉城市圈经济社会发展提供保障。
新武汉西站建成后对武汉有什么意义和影响？
武汉西站，又叫做新汉阳站，是武汉四大火车站之一（其他三个为武汉站、汉口站和武昌火车站），特等站。武汉西站主要负责的是福银高铁始发终到的动车组（福银高铁就是福州至银川高铁，西武高铁和武九客专都是其中的一部分。），而且重点是西武高铁武汉至西安以及西北方向的始发终到动车组，同时兼顾武杭高铁、武九客专的始发终到动车组，还有像宜昌到长沙以及其他前往安庆、九江、长沙的过路车，部分省内城际列车和邻省城际列车。
其实武汉四大火车站和两个辅助站都是有着明确定位的，比如武汉站主要负责京广高铁等南北方向的动车组，汉口主要负责东部地区与西南放在的列车，武昌火车站则是普铁枢纽，而新汉阳则是主要负责福银高铁等西北至东南方向的动车组，流芳车辅助站负责部分武咸城际和武冈城际列车，而天河北站则是负责沿江高铁和武麻城际列车的作业。
分工明确，重点清晰，各司其职！要说武汉西站的意义和影响那是非常重大，因为福银高铁将与甘肃至新疆以及中亚诸国的高铁连通，形成一带一路上重要的一条干线高铁，是国家重要的战略铁路，其意义和影响关系到国家今后的千年发展大计。所以，武汉西站不仅可以优化武汉的路网结构，提升它在全国铁路中的中心枢纽地位，还可以加强武汉与中亚各国甚至东欧的交流与合作，提升武汉的国际影响力，为武汉打造国际大都市提供助力。
“汉口”已不是行政地名，为何武汉汉口站还不改名呢？
“汉口”已不是行政地名，为什么又不能做火车站站名呢？其实，“武昌”也不是行政地名，马上开建的“汉阳”站也不是行政地名。由于长江和汉水在“武汉”交汇，天然形成了汉口、武昌、汉阳三大区块，但民国时原本隔江相望的三镇被人为的合并成了一市，可是大自然的分隔还是天然存在，汉口包括武汉长江以北的区域，“武昌”站也不是武昌区这个行政地名，而是包括武汉长江以南的区域如青山区、洪山区、武昌区等，同样，“汉阳”站的汉阳，也不是汉阳区，而是整个大汉阳区域，即汉江在武汉以南的区域。
所以，汉口站、武昌站、汉阳站，代表的是武汉三大区域，不是行政区名。这是武汉特定的城市构架和历史发展形成的，不可能改变，除非把长江汉江都填没了，形成一整块陆地，那样就可以以方位命名武汉的火车站。严格的说，即将开通运营的光谷火车站应该叫武昌光谷站，因为它属于大武汉的武昌片区。即将开建的汉阳站还是应该叫汉阳站，它代表的是大汉阳区域，不必叫新汉阳站。
武汉光谷火车站、地铁8号线二期明年通车, 你怎么看？
(谢邀)武汉光谷火车站其前身为刘芳站，是省级重点工程，按之前规划2019年就该建成，现在，经官方证实2020建成运营是没有什么问题的。其配套的地铁11号线和2号线光谷延长线相继于2018年和2019年开通并运营。光谷火车站2020年建成是一个重大利好信息，对于日趋拥堵的庙山片区和大光谷的路网规划设计等等配置都驶入了快车道，无疑是注入了一股强心剂，随着人员的加速流动，庙山片区融入主城区，对于周边的产业结构调整和布局，等等都是具有不可估量的现实意义。
光谷火车站这一大型枢纽工程集城铁，地铁，BRT，公交于一体，是国内换乘最方便的火车站之一。◇ ◇ ◇ ◇武汉地铁8号线分三期工程建设，一期工程主线起自后湖片区，下穿长江，跨越徐东商圈，止于东湖旁边的梨园广场，线路全长16.7km，设站12座，全为地下线。也是武汉市首条通过BT模式建设的地铁，一期工程于2017.12.26.开通运营。
8号线二期工程，由梨园广场一期工程终点引出，止于三环线南侧的野芷湖站，正线全长17.6公里，设站12座，全为地下线。预计2019.12.26.开通并试运营(每年的12.26.为武汉地铁开通日，以地铁4号线12.26.开通日为准)8号线二期工程贯穿了东湖风景区，水果湖政务中心，街道口商圈及南湖居住组团，对于优化主城用地功能布局，推进现代服务业的发展战略，具有重要的支撑作用，对于缓解桥梁，道路的过江压力，具有明显的现实作用，同时也是对武汉城市开发建设和市域均衡发展，具有极其重要的支撑作用，对实现武汉市交通战略布局，拓展城市空间，调整产业结构，促进经济发展具有深远的现实意义。
