K平台主要是大型MPV、雷克萨斯ES、路巡、红杉等。当下常被提及的平台比如大众的横置引擎平台MQB（MQB平台的衍生能力极强，已经覆盖了A00、A0、A到B四个级别的车型，诸如第七代高尔夫、奥迪全新A3、斯柯达全新明锐等都是基于此平台打造）、纵置MLB（由奥迪主导研发的这一平台主要用作生产大众集团B、C到D级的轿车、SUV等车型，奥迪A6、Q5和全新Q7等车型都基于此平台生产）、保时捷宾利等豪华车采用的模块化程度更高的前置后驱MSB平台、电动平台MEB、据说有一个中置引擎平台MMB，不过暂时大众旗下没有车型声称自己采用这种平台。
什么平台订民宿靠谱？求教？
一开始用过小猪，途家，木鸟短租，住多多，感觉都差不多，有时候优惠力度也差不多，哪家顺手用哪家，推荐几款靠谱的民宿app，解决你的出行住宿烦恼。1. 途家App途家，全球民宿分享的领航者;在这里你可以查询并预订到精选的国内外公寓、别墅和特色民宿，各种风格，总有一款是你心仪的。这些地方都非常具有生活气息，让你出门在外也能感受到家的氛围，感受人情之暖。
以低价格享受星级般的待遇，设施齐全，经常还有优惠活动，出门旅游住宿就选途家。2. 小猪短租App国内知名的特色民宿和短租房预订app，在全球上百个城市拥有几十万套的优质房源，多种类型可选，充分满足用户的出行住宿需求。这里是个充满爱与温情的社交住宿社区，可在线查询预订，选择自己心仪的，为用户提供多样化需求，房源实拍，确保真实可靠，让你更放心省心。
3. 蚂蚁短租App旅游出行，住民宿，选蚂蚁短租。这是一个颇具影响力的短租民宿预订平台，精选优质房源，为用户提供出行住宿保障，不管去哪里旅游，都有当地的特色民宿等你入住，让你感受最地道的当地文化人情。高性价比，且 安全 卫生，服务热情，真实可靠。以上就是推荐的3款口碑比较不错的民宿App，出门旅游住宿可以使用民宿App查询预订，更方便快捷，省心放心。
利用mt4平台交易外汇是不是骗局？
mt4是一个全球性外汇交易软件，骗局不骗局跟mt4没关系，是跟交易商有关系，目前针对个人的外汇交易商，主要有两类。第一类：外汇零售银行，国内四大行都有外汇买卖业务，只是不能开展保证金业务，没有杠杆，而国外的商业银行基本都有外汇保证金业务，你可以去渣打银行香港新加坡开户就可以交易外汇保证金业务了。第二，外汇零售交易商，类似国内股票经纪商的角色，比如嘉盛，福汇，盈透这类的。
很荣幸回答你的问题。以下是详细答案：自媒体网站头条号，大鱼号，百家号，企鹅号，趣头条，惠头条，一点号，凤凰号，东方号，时间号，网易号，快传号，搜狐号。。。推荐推荐头条号，趣头条，惠头条，这3个平台没有新手期，发布内容，有人看就有钱。优先推荐头体号，受众光，粉丝粘性强，可多次变现。希望以上能帮助到你，还有什么不懂的，可关注我（刘康自媒体）私信，主页每天都会分享这方面的专业知识！。
汽车的“平台”到底是什么意思？为什么有的车是同一个平台？
大众率先提出了汽车生产“平台”概念，如今越来越多的汽车厂商在用这个词，很多时候媒体采访大众何为“汽车平台”时，就连大众自己也说不清楚了。总而言之，“平台”二字并没有明确的概念，没有精确的条条框框的限制说这个是平台而那个不是平台，但是它能够火爆当今的媒体界经常被人提及，也就从侧面证明了这个词虽然不明确但却不妨碍我们理解，那小布就帮您理解理解什么叫做汽车生产“平台”。
首先我们可以把平台想象为流水线流水线是亨利福特在20世纪初生产福特T型车时发明的，在流水线上一部车不断被组装上各个部分、经历着各种处理，于是一辆车就从无到有的这么诞生了，它大大提高了工人工作效率，又降低了成产成本，让汽车驶入了千家万户。其次我们要知道平台和流水线的区别转眼一个世纪都过去了，当时的生产线很明显无法满足今天的需求。
所以人类对其进行了多方面的改进。我们的目标是进一步降低生产成本、同时充分利用既有的技术，把老车型的成熟稳定直接转移到新车型上。于是，实现这一目标最可能采取的手段是模块化生产，冲压车间可以制作更多种类的部件，焊装车间可以兼容完全不同的车身，涂装和总装车间的机械手也有着更高的宽容度，最终甚至实现同一生产线拼装出各种各样的车型——什么手动挡的、自动挡，采用这种发动机或者那种发动机的不在话下，甚至是轿车还是SUV都可以一条生产线胜任。
这不但实现了灵活的生产量制定，也能创造更多通用零部件实现生产成本的降低。如今这么多的进步，当然要给它起个新名字——平台。虽然如今的平台还不能称之为模块化生产，但带来的好处多多我们解决了很多装配问题但依然有解决不了的地方（或者也可以说解决了会造成生产线自身成本提升，就得不偿失了），暂时还不能一个平台通吃所有车型，于是，我们挑选出解决不了的问题区分出更少数的平台，一个公司甚至多个兄弟公司（比如雷诺日产、大众奥迪等）共用那为数不多的几个平台就出品了数十种车型，既充分利用了研发投资的剩余价值，也最大限度的把曾经打磨的耐用性、稳定性移植到了新产品上；还提高了零部件通用性，用户未来的维修养护成本也大大降低。
换句话说，如今的“平台”就是一种介于模块化的未来与宽容性低的老流水线之间的一类生产线。当下常被提及的平台比如大众的横置引擎平台MQB（MQB平台的衍生能力极强，已经覆盖了A00、A0、A到B四个级别的车型，诸如第七代高尔夫、奥迪全新A3、斯柯达全新明锐等都是基于此平台打造）、纵置MLB（由奥迪主导研发的这一平台主要用作生产大众集团B、C到D级的轿车、SUV等车型，奥迪A6、Q5和全新Q7等车型都基于此平台生产）、保时捷宾利等豪华车采用的模块化程度更高的前置后驱MSB平台、电动平台MEB、据说还有一个中置引擎平台MMB，不过暂时大众旗下没有车型声称自己采用这种平台。
丰田的全球架构研发平台叫做TGNA（新平台通过整合原有的A0级、A级以及前置前驱B级车三大平台，使零部件通用比例将达到70%-80%），丰田大约六成车型来自于此，而TGNA又基于三种底盘分为：B（小型车）、C（中型车）和K（前置前驱）。比如B型号平台有普锐斯、卡罗拉、雅力士、RAV4等一系列车型。C型号平台有凯美瑞、汉兰达等。
K平台主要是大型MPV、雷克萨斯ES、路巡、红杉等。丰田其他车型则出自一些独立于TGNA外的平台，比如皇冠和锐志的FR平台等。总之，车型是越多越好，平台却是越少越盈利，能够用尽量少的（通用的）零部件型号创造出更多款式的车型，也是一种设计能力。但需要消费者注意的是虽然新平台可以迅速带来之前产品的口碑，但一旦出现召回等质量问题，却会造成比之前更严重的波及范围。
